【正文】 通過交通誘導(dǎo)大屏、網(wǎng)站、廣播等多種手段，將交通突發(fā)事件和實(shí)時(shí)路況信息及時(shí)發(fā)布給廣大出行者，建立出行者和管理者之間的雙向反饋通道，進(jìn)一步提升管理者服務(wù)水平、提高管理效率。本市智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該適應(yīng)當(dāng)前交通管理技術(shù)水平發(fā)展，在成熟可靠的前提下適當(dāng)超前建設(shè)，以滿足快速發(fā)展的城市交通狀況。 2. 項(xiàng)目建設(shè)必要性 . 實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展目標(biāo)的保障工程 “鄂爾多斯”為蒙古語，意為“眾多的宮殿”。東部、北部和西部分別與呼和 浩特市、山西省忻州市，包頭市、巴彥淖爾市，寧夏回族自治區(qū)、阿拉善盟隔河相望；南部與陜西省榆林市接壤。 35′24″ 40176。 42′ 40〞 111176。東西長(zhǎng)約 400 千米，南北寬約340 千米。截止 2020 年 3 月 10 日，據(jù)人口計(jì)生部門統(tǒng)計(jì)，全市有戶籍人口 159 萬人，外來流入人口 44 萬。鄂爾多斯是國家文明城市、國家衛(wèi)生城市、國家森林城市 、全國雙擁模范城市、中國優(yōu)秀旅游城市、中國最佳生態(tài)旅游城市、中國最佳民族風(fēng)情旅游城市、中國城市綜合實(shí)力 50 強(qiáng)、中國最具投資吸引力城市、中國最佳生態(tài)發(fā)展城市、全國首個(gè)創(chuàng)建國家食品生產(chǎn)質(zhì)量安全示范城市試點(diǎn)地區(qū)、全國首批資源綜合利用“雙百工程”示范基地。根據(jù)新一輪城市總體規(guī)劃，在本世紀(jì)頭20 年內(nèi)，要把阜陽建設(shè)成為皖西北中心城市，京九經(jīng)濟(jì)帶中部的現(xiàn)代化大城市，打出“六大名片”――綜合交通樞紐、百億江淮糧倉、煤電能源新城、人力 資源大市、商貿(mào)物流中心、濱水園林城市，發(fā)展目標(biāo)十分清晰。鄂爾多斯市公路密度每百平方公里土地?fù)碛泄? 公里，每萬人擁有公路 108 公里。 2020 年，經(jīng)國家住建委批準(zhǔn)， 鄂爾多斯 成為全國“智慧城市”試點(diǎn)建設(shè)之一，智能交通和城市應(yīng)急管 理被確定為首先啟動(dòng)的重點(diǎn)工程，同步實(shí)施推進(jìn)。 . 智慧城市試點(diǎn)建設(shè)的重點(diǎn) 工程 道路交通狀況是城市管理水平和綜合實(shí)力的具體體現(xiàn)，隨著社會(huì)發(fā)展、人口流動(dòng)和城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，依靠傳統(tǒng)手段已經(jīng)滿足不了城市建設(shè)、管理與服務(wù)的需要，必須以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，樹立可持續(xù)發(fā)展理念，打造節(jié)約型、環(huán)保型的道路交通運(yùn)營和管理體系，全面提升城市運(yùn)營能力和服務(wù)能力。 鄂爾多斯市 公安局作為系統(tǒng)的承建單位， 站在時(shí)代 前沿，立足頂層設(shè)計(jì)，基于“大數(shù)據(jù)”整合共享和應(yīng)用， 將三 個(gè)系統(tǒng)無縫融合，創(chuàng)造性提出建設(shè)“城市道路智能管理”系統(tǒng)構(gòu)想，不僅從戰(zhàn)略意義上體現(xiàn)了“智慧城市”的精髓，而且將通過項(xiàng)目實(shí)踐探索人員密集型 、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá) 中等城市的管理之路。 單憑增加道路物理基礎(chǔ)設(shè)施的做法 是有限的，而以技術(shù)和信息為基礎(chǔ)的解決方案 ，可以 更快速更有效的解決 當(dāng)前道路交通面臨的諸多問題 。因此，必須引入先進(jìn)技術(shù)，通過信息基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的投入，實(shí)現(xiàn)縱向聯(lián)動(dòng)、橫向協(xié)同，突破地域限制、時(shí)間限制和部門壁壘。 . 服務(wù)公眾交通安全 的民生工程 一方面， 以道路信息為核心， 通過 道路 交通 狀況的感知、智能分析與信息發(fā)布 ， 為公眾提供端到端的道路交通服務(wù)，例如錯(cuò)誤的行車道、濕滑路面、臨近的警報(bào)等。 另一方面 ，以公眾特定需求為核心，提供行政許可網(wǎng)上審批、行政處罰網(wǎng)上監(jiān)督國， 公眾出行信息查詢等便捷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提高面向公眾的服務(wù)效率和服務(wù)水平，樹立政府廉潔、公正、高效的道路交通管理形象。 大量有價(jià)值的道路交通數(shù)據(jù)可以根據(jù)不同行業(yè)的需求進(jìn)行二次開發(fā)， 向價(jià)值鏈的其他參與者提供機(jī)構(gòu)運(yùn)營的可見性，例如部件供應(yīng)商和運(yùn)維 承包商等 ， 對(duì)計(jì)劃和抉擇提供幫助，提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營效率。通過使用合適的工具和技術(shù)（例如自動(dòng)化、最優(yōu)化分析等），可以進(jìn)一步提高交通流量和運(yùn)能，使智能的交通成為一種可能。 . 感知 感知功能提供隨需應(yīng)變的地理可視性以及以下功能： ? 將多個(gè)來源的數(shù)據(jù)變換到一個(gè)集中信息系統(tǒng)中 ? 一個(gè)聚集交通信息近實(shí)時(shí)的直觀界面 ? 幫助提供平衡各路線 間交通所需的洞察力 ? 在道路網(wǎng)絡(luò)上以圖形方式將交通狀況實(shí)時(shí)顯示為服務(wù)水平 ? 提供有關(guān)道路鏈路擁堵時(shí)所需的其他出行時(shí)間的信息 ? 針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的交通事件實(shí)時(shí)收到和發(fā)送提醒 ? 查詢相關(guān)的設(shè)備并獲取狀態(tài) ? 對(duì)歷史模式進(jìn)行分析并為預(yù)測(cè)收集數(shù)據(jù) ? 研究不同類型交通事故和服務(wù)水平之間的歷史相關(guān)性 ? 改進(jìn)城市范圍的交通規(guī)劃和管理 感知功能 通過城市道路 交通信息采集系統(tǒng)、 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)，最終通過數(shù)據(jù)中心體現(xiàn)在 GIS、大屏系統(tǒng) 上 ，方便可視、精確指揮調(diào)度和救援應(yīng)急 。 高清攝像機(jī)單元 卡口攝像 單元主要由 防護(hù)罩 、攝像機(jī)、光學(xué)處理單元、輔助補(bǔ)光單元組成。 該系統(tǒng)承擔(dān)圖像采集取證功能，通過前端控制單元傳遞的 車輛 信息判定車輛抓拍邏輯后，作為該系統(tǒng)核心部分的攝像機(jī)能夠在最短時(shí)間內(nèi)被觸發(fā)，拍攝下車輛的特征圖像，并進(jìn)行牌照自動(dòng)識(shí)別、壓縮存儲(chǔ)等操作。在環(huán)境照度不足情況下，采用智能頻閃燈取得最佳效果，確保無論晝 夜抓拍圖片上的駕駛員臉相及車輛牌照特征清晰。攝像機(jī) 單元 能同時(shí)輸出高清照片和車牌識(shí)別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光抑制功能 及自動(dòng)偏振功能 ，減弱白天強(qiáng)光對(duì) 東西方向安裝的高清抓拍攝像機(jī)和夜間機(jī)動(dòng)車大燈對(duì)高清抓拍攝像機(jī)拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車正面全貌 、車牌及司乘人員面部特征 。 智能補(bǔ)光單元 要使 卡口攝像單元 成像清晰，必須在環(huán)境光照不 足或者環(huán)境光源過亮的情況下使用輔助光源進(jìn)行補(bǔ)光。本次設(shè)計(jì)選用高性能環(huán)保 車道頻閃燈、 LED燈和紅外補(bǔ)光燈可應(yīng)具體項(xiàng)目需求靈活選擇。 車道頻閃燈 根據(jù)抓拍成像模塊發(fā)出的補(bǔ)光觸發(fā)信息進(jìn)行智能補(bǔ)光，并根據(jù)環(huán)境光情況對(duì)亮度進(jìn)行調(diào)整，保證在 7*24小時(shí)環(huán)境下都能拍攝到清晰圖片。采用高頻脈沖方式， 不影響駕駛員安全駕駛。 15%， 48～ 60Hz 配電箱控制單元 卡口主機(jī)箱主要包含控制機(jī)箱、接線單元、供電單元、通訊單元等模塊，主要負(fù)責(zé)電源 、通訊等信號(hào)的接入和輸出、圖像等信號(hào)的分析處理。 電警 前端部分 系統(tǒng)采用 純視頻檢測(cè)方式，自動(dòng)對(duì)視頻流中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測(cè)、鎖定、 跟蹤，根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡判斷車輛是否違章并進(jìn)行記錄，無需破壞路面 埋設(shè)線圈。設(shè)備穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝維護(hù)。完成紅綠燈狀態(tài)檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車違章行為檢測(cè)、違 章圖片抓拍、補(bǔ)光燈控制、違章記錄本地儲(chǔ) 存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。通過 相機(jī) DSP內(nèi)置算法實(shí)時(shí)對(duì)過往車輛進(jìn)行檢測(cè)， 核心部分?jǐn)z像機(jī)能夠在最短時(shí)間內(nèi)被觸發(fā)，拍攝下車輛的特征圖像，并進(jìn)行牌照自動(dòng)識(shí)別、壓縮存儲(chǔ)等操作。 一體化抓拍單元 主要由高清攝像機(jī)、攝 像機(jī)鏡頭、前置光學(xué)處理裝置組成。 圖像控制模塊 采用集圖像采集、圖像處理、號(hào)牌識(shí)別等功能為一體的 DSP 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛特征識(shí)別、牌照號(hào)碼識(shí)別、圖片信息組合等功能。 為了保障系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要從電源保障、 結(jié)構(gòu)安全保障、數(shù)據(jù)安全保障等三方面內(nèi)容考慮，具體設(shè)計(jì)如下： 電源保障設(shè)計(jì)每套設(shè)備接入一路 220V市電，重點(diǎn)在電源開關(guān)，防雷隔離、三級(jí)聯(lián)電源濾波、過壓過流保護(hù)、絕緣設(shè)計(jì)、漏電保護(hù)、防雷泄放等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)