【正文】 最快的產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平成為衡量綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志。 山東省，是中國沿海經(jīng)濟(jì)大省，位于黃河下游，東臨渤海、黃海，海岸線長 3000多公里，于朝鮮半島、日本列島隔海相望，西北與河北省接壤，西南與河南省交界，南與安徽、江蘇毗鄰。全省面積 ，轄 17個(gè)市 139個(gè)縣（市、區(qū)），人口 9180萬。 山東公路在全國領(lǐng)先， 2021年底通車?yán)锍踢_(dá) ，公路密度 /百平方公里。鐵路網(wǎng)絡(luò)完 備，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，膠濟(jì)鐵路橫貫東西，通車?yán)锍?2700多公里?，F(xiàn)有青島、煙臺(tái)、日照、龍口等港口 26處，密度居全國之手，擁有泊位 243個(gè)（其中深水泊位 65個(gè)、 10萬噸級以上泊位 43個(gè)），通航世界 100多個(gè)國家和地區(qū)的 300多個(gè)港口，年吞吐能力達(dá) 。成為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力、發(fā)展速度最快的省份之一。特別是 山東省委、政府及各部門對民營經(jīng)濟(jì)的支持力度越來越大，政策、條件越來越寬松，為民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境條件。經(jīng)過改革開放以來特別是 20世紀(jì) 90年代以來的快速發(fā)展，濟(jì)南已成為“中國經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力 50強(qiáng)”和“中國投資環(huán)境 40優(yōu)“城市之一，是重要的商品集散地，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。經(jīng)過全面調(diào)研、考察，決定適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的形勢，充分利用濟(jì)南作為山東省會(huì)城市的地理區(qū)位優(yōu)勢，在濟(jì)南市西部投資建設(shè)大型的現(xiàn)代化國際物流基地。 新的城市總體規(guī) 12 劃確定，要 把濟(jì)南建設(shè)成現(xiàn)代化區(qū)域中心城市。堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高效能管理、高水平經(jīng)營的方針，進(jìn)一步拓展發(fā)展空間，完善城市功能，改善城市環(huán)境，突出泉城特色，全面提升 城市的現(xiàn)代化水平。因此，項(xiàng)目建設(shè) 符合濟(jì)南市新的城市總體規(guī)劃的要求。建立現(xiàn)代 市場體系 必須要建立 更好的市場環(huán)境，更靈 活的經(jīng)營機(jī)制，更全面的市場服務(wù) ，同時(shí)要有 更優(yōu)質(zhì)、更安全的商品 作保障。新建、改建、擴(kuò)建一批規(guī)模大、效益高、活力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)支撐力大的專業(yè)市場和批發(fā)市場，實(shí)現(xiàn)市場的換代升級、規(guī)模膨脹、功能完善。 根據(jù)“十五”規(guī)劃要求，要發(fā)揮濟(jì)南的區(qū)位優(yōu)勢，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，通過合理規(guī)劃和組織，重點(diǎn)引進(jìn)新型業(yè)態(tài)，盡快把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為濟(jì)南市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。 （ 4）適應(yīng)物流 業(yè)發(fā)展的需要，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代化的物流基地 發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)將從整體上提高經(jīng)濟(jì)的競爭能力，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。濟(jì)南市物流量、人流量、信息量的流動(dòng)相當(dāng)巨大，已具備大規(guī)模發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的必要條件。 四、市場需求分析 濟(jì)南市物流發(fā)展環(huán)境分析 （ 1）濟(jì)南市物流發(fā) 展的地理環(huán)境 濟(jì)南市是中國東部沿海經(jīng)濟(jì)和人口大省 —— 山東省的省會(huì)，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技及教育中心；是國務(wù)院公布的歷史文化名城，中國首批旅游城市，國家批準(zhǔn)的副省級城市和沿海開放城市；是一個(gè)充滿生機(jī)與活力的正在向現(xiàn)代化邁進(jìn)的省城。 40?、東經(jīng) 117176。周邊與德州、濱州、淄博、萊蕪、泰安、聊城等地市相鄰。全市共設(shè) 54個(gè)街道辦事處， 64個(gè)鎮(zhèn)， 28個(gè)鄉(xiāng)， 417個(gè)行政村。 濟(jì)南具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，以北京為中心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)與以上海為中心的長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)是當(dāng)今中國最具備經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，濟(jì)南地處兩地中間，具備十分便利的鐵路、公路交通條件與其銜接；同時(shí)，濟(jì)南還是東部沿海與內(nèi)地聯(lián)系的橋梁；濟(jì)南市已基本形成了公路、鐵路、航空立體交通優(yōu)勢，有 全國首屈一指的高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)達(dá)的通信信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有良好的社會(huì)與政策環(huán)境，具備成為北方物流中心城市的基礎(chǔ)條件。 （ 2）濟(jì)南市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r “九五”以來，濟(jì)南經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速健康發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長15%， 2021年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 ，人均國內(nèi)生 產(chǎn)總值 23632元，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力是全國城市 50強(qiáng)之一，保持在全省前列，是全省主要的綜合產(chǎn)業(yè)城市。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，第一產(chǎn)業(yè)化程度提高，特色農(nóng)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢；第二產(chǎn)業(yè)升級速度加快，支柱產(chǎn)業(yè)競爭能力明顯增強(qiáng)；第三產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)迅速成長，三次產(chǎn)業(yè)的比重由1990年的 :: 2021年的 ： ： 。技術(shù)結(jié)構(gòu)得到提升 ，信息產(chǎn)業(yè)的加速和倍增作用增強(qiáng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占全市規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重上升到 26%。在市場建設(shè)中，鼓勵(lì)大流通 、大貿(mào)易，在增加市場數(shù)量的同時(shí)，把增加市場規(guī)模、增加市場效益作為市場建設(shè)的主攻方向，建設(shè)形成了多個(gè)大型商品交易市場。 全市連鎖店超市和便民店達(dá) 770多家，各種貨倉式、會(huì)員制商場、購物中心等現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展迅速。中心商業(yè)區(qū)和五個(gè)區(qū)域商業(yè)中心已初具規(guī)模，總面積達(dá) 到 350多萬平方米。 濟(jì)南市物流發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施分析 濟(jì)南市具有優(yōu)越的地理區(qū)位、交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，交通運(yùn)輸狀況不斷發(fā)展和完善，已經(jīng)形成了以鐵路、公路、航空為主，以內(nèi)河航運(yùn)、管道為輔的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，使山東省的交通運(yùn)輸樞紐優(yōu)勢逐步得以發(fā)揮。京滬鐵 路與膠濟(jì)鐵路，京滬、京福、青銀、濟(jì)青等十余條高速公路匯交濟(jì)南，公路輻射全省各地并與鄰省相連，便捷通達(dá)東、習(xí)、南、北中國各地。建有國際集裝箱分流中心和濟(jì)南至香港的陸路貨運(yùn)通道。目前，公路貨運(yùn)價(jià)維持在 — 元 /噸公里，鐵路貨運(yùn)維持在 /噸公里。是我國華東與華北、東部沿海與西部內(nèi)陸地區(qū)客、貨流中轉(zhuǎn)集 散的重要交通運(yùn)輸樞紐之一，也是規(guī)劃的全國 45個(gè)公路主樞紐之一。截止到 2021年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá) ，比 2021年末增長 %，其中高級次高級公路 ，增長 %，高速公路 ，增加 。 濟(jì)南向東有濟(jì)青高速公路，向南、向北有京福高速公路、京滬高速公路，向西有濟(jì)聊高速公路，繞城高速公路將濟(jì)南環(huán)繞其中，國道 104線、 105線、 220線、 308線、 309線及 16條省道橫貫濟(jì)南，南北連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，東西通向沿海和內(nèi)陸地區(qū)。濟(jì)南作為全省公路網(wǎng)絡(luò)中心和高速公路樞紐地位已經(jīng)確立。同時(shí)還有晏城至黨家莊、濟(jì)南至濟(jì)南東、水屯至濟(jì)南等聯(lián)絡(luò)線。濟(jì)南機(jī)場是經(jīng)國家批準(zhǔn)的國際空港，有通往香港、北京、哈爾濱、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、武漢、珠海、海口等城市的 30余條空中航線，并開通了濟(jì)南至俄羅斯的國際貨運(yùn)包機(jī)。黃河流經(jīng)濟(jì)南市北部，長 ，四級標(biāo)準(zhǔn)航道，為傳統(tǒng)的主要水運(yùn)航道；小清河在濟(jì)南市境內(nèi) 76公里。 物流業(yè)市場需求分析 濟(jì)南周邊 500公里形成的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，蘊(yùn)藏著發(fā)展現(xiàn)代物流巨大的潛力。若按目前物流平均成本占GDP的 20— 25%測算，這一圈內(nèi)物流市場總值將達(dá)到 8000億元。濟(jì)南周邊 500公里經(jīng)濟(jì)圈 2021年社會(huì)消費(fèi)品零售總額約為 ，高出北京周邊 20 500公里經(jīng)濟(jì)圈 。 （ 2）隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及跨國公司的作用日益增大，物流作為一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、融高新技術(shù)為一體的先進(jìn)管理技術(shù)與組織方式，通過計(jì)劃、實(shí)施、控制與協(xié)調(diào)等手段對于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)整合，以最低的費(fèi)用和最少的資金占用，安全、準(zhǔn)時(shí)、高質(zhì)量地為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)，在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注，發(fā)展十分迅 速。公路零擔(dān)和快速貨物運(yùn)輸能夠以其機(jī)動(dòng)、靈活、網(wǎng)絡(luò)化、門到門等運(yùn)輸優(yōu)勢，以現(xiàn)代物流的組織管理方式，為客戶提供快速、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)物流中的零擔(dān)和快運(yùn)貨物的發(fā)展?！笆濉逼陂g，如果我國的物流費(fèi)用降低到占 GDP的 15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約 億元的物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。在我國，物流業(yè)的發(fā)展正在起步，深圳、成都等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市對物流基地的建設(shè)已經(jīng)開始了大量積極有益的理論探索和 實(shí)踐嘗試，如深圳擬投資 1500億元建設(shè)物流中心，成都擬建八里莊大型倉儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目等。 （ 6）從第三方物流發(fā)展前景分析。 中國第三方物流在整個(gè) 物流市場中所占的比重大約為 2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐、美、日等發(fā)達(dá)國家的水平。在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為 %和 %。預(yù)計(jì)未來 10年我國第三方物流增長率將在 16%～ 25%之間，第三方物流市場發(fā)展將有一個(gè)大的飛躍。第三方物流的社會(huì)潛在需求巨大，有待于勇敢者前去挖掘。濟(jì)南市是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、黃河三角洲經(jīng)濟(jì)圈三大經(jīng)濟(jì)圈的交接處和互通中樞。濟(jì)南地處沿海南北要沖，是南北必經(jīng)之路，現(xiàn)代國際物流基地將維系從大連、天津至江蘇蘇錫常發(fā)達(dá)地區(qū)、上 ?，F(xiàn)代都市區(qū)、浙江杭寧溫發(fā)達(dá)地區(qū)、福建廈門開發(fā)區(qū)、珠江三角洲發(fā)達(dá)地區(qū)、深圳特區(qū)的綜貫?zāi)媳边\(yùn)輸路線，并起到調(diào)節(jié)南北運(yùn)輸?shù)臉屑~作用。以濟(jì)南為物流基地，在直接配送半徑 500～ 800公里內(nèi)，包括京、津、冀、豫、皖、蘇、滬 、浙（約 1000公里）等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和較強(qiáng)省市。濟(jì)南以東為膠東半島發(fā)達(dá)地區(qū)，并成為北片、西片、南片等市縣級經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心，從現(xiàn)代國際物流基地出發(fā)，全境內(nèi)可在 5小時(shí)內(nèi)送達(dá)（配送 5小時(shí)送達(dá)工程）。從煙臺(tái)、青島港口經(jīng)濟(jì)南可送達(dá)山西、蘭州等西北地區(qū)，承接西部進(jìn)出口物流的運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)。規(guī)劃用地范圍為：東至京福高速公路，西至濟(jì)南鐵路編組站，南至經(jīng)十西路，北至小清河，總用地約 11549畝。其中：擔(dān)山屯村和小金莊村村莊需要整體搬遷，大金莊村、宋莊村和位里村只占用其部分土地，不涉及村民搬遷 問題。 23 一、二期工程規(guī)劃用地約 1500畝，需占用擔(dān)山屯村的土地，村莊需要整體搬遷。 (2)交通：濟(jì)南是山東省鐵路、公路、航空的交通樞紐，具有立體交通優(yōu)勢。 鐵路：京滬、膠濟(jì)鐵路在濟(jì)南市交匯，場址西鄰京滬鐵路濟(jì)南西編組站，距黃家莊站約 2 公里，東鄰擬建的京滬高速鐵路。場址距濟(jì)南國際機(jī)場約 40 公里，驅(qū)車半小時(shí)即可到達(dá)，空港運(yùn)輸便利。 六、山東現(xiàn)代國際物流基地總體規(guī)劃方案 總體 規(guī)劃方案概述 山東現(xiàn)代國際物流基地的功能設(shè)置主要包括產(chǎn)品配送、技術(shù)研發(fā)、信息傳輸、包裝加工、物流培訓(xùn)、餐飲住宿、休閑娛樂等。 根據(jù)項(xiàng)目功能規(guī)劃和場地地形，整個(gè)基地分成八大功能片區(qū)，分別為：產(chǎn)品發(fā)送配送中心、現(xiàn)代物流港、廣場大廈、社區(qū)公寓與配套服務(wù)區(qū)、海關(guān)保稅區(qū)、國際培訓(xùn)中心、文化體育休閑中心、國際物流設(shè)備展示交流中心、物流產(chǎn)品包裝加工區(qū)和海外留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園。其中：一期工程規(guī)劃用地約 1500畝，建筑面積約 136萬平方米。三期工程規(guī)劃用地約 3000畝，建筑面積約 。 總平面布置 根據(jù)場地地理位置和地形特征，結(jié)合功能分區(qū)的需要，山東現(xiàn)代國際物流基地的南端布置為產(chǎn)品發(fā)送配送中心和廣場大廈。發(fā)送配送中心的東北部布置為現(xiàn)代物流港，現(xiàn)代物流港主體為上下車道、半徑 150米的三層圓形日貨倉，以此為中心北接以自動(dòng)傳輸帶為流轉(zhuǎn)體的標(biāo)準(zhǔn)箱裝倉儲(chǔ)區(qū)，南接各類產(chǎn)品發(fā)送配送中心。文化體育休閑中心和國際培訓(xùn)中心布置在基地的中部，依托峨嵋山和場內(nèi)湖洼水域修建山丘和仿西湖景觀，布置雕塑、綠化小品，改造和美化小清河南岸，營造舒適的環(huán)境空間。 基地設(shè)六個(gè)出入口，分別布置在南面、北面和東面三個(gè)方向?；貣|面兩個(gè)出入口布置在北部東西干道和中部東西干道東端，分別與濟(jì)南市西部新城規(guī)劃道路連接?；貎?nèi)設(shè)置三縱三橫六條主干道，形成南北、東西的道路交通網(wǎng)絡(luò)主框架。基地內(nèi)道路互相貫通，方便車流、人流、物流進(jìn)出。 四期房地產(chǎn)開發(fā)與科創(chuàng)園，包括配套建設(shè)水、電、道路等基礎(chǔ)設(shè)施。 七、一期工程（山東現(xiàn)代航倉一、二期）建設(shè) 一期工程建設(shè)內(nèi)容 一期工程（現(xiàn)代航倉一、二期）的建設(shè)內(nèi)容包括：產(chǎn)品發(fā)送配送、日流轉(zhuǎn)貨倉、標(biāo)準(zhǔn)箱式貨倉、信息網(wǎng)絡(luò) 、技術(shù)研發(fā)、管理服務(wù)、社區(qū)住宅等。 一期工程規(guī)劃用地 1500 畝，主要建設(shè)產(chǎn)品發(fā)送配送中心、廣場大廈、現(xiàn)代物流港和社區(qū)公寓及配套，建筑面積 136 萬平方米。其中： 小商品發(fā)送配送中心： 占地 35 畝，建筑面積 2 萬平方米； 建筑裝飾材料發(fā)送中心： 占地 50 畝，建筑面積 2 萬平方米； 28 服裝發(fā)送配送中心： 占地 25 畝，建筑面積 2 萬平方米； 鞋帽類商品發(fā)送配送中心： 占地 25 畝，建筑面積 2 萬平方米； 塑料皮革類發(fā)送配送中心： 占地 25 畝，建筑面積 2 萬平方米； 文化體育用品發(fā)送配送中心：占地 25 畝，建筑面積 2 萬平方米； 輕便車及配件配送中心： 占地 25 畝，建筑面積 2 萬平方米； 五金機(jī)電配送中心： 占地 25 畝，建筑面積 2 萬平方米； 家具配送中心： 占地 40 畝，建筑面積 3 萬平方米； 食品土特產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)送中心：占地 40 畝，建筑面積 2 萬平方米； 品牌汽車展示中心： 占地 40 畝，建筑 面積 2 萬平方米； 國際物流大酒店： 占地 20 畝，建筑面積 2 萬平方米； （ 2）廣場大廈 :占地 112 畝，建筑面積 18 萬平方米。 （ 3）現(xiàn)代物流港 :占地 590 畝，建筑面積 56 萬平方米。 （ 4）社區(qū)公寓及配套：占地 385 畝，建筑面積 46 萬平方米。 （ 5）一期工程 （現(xiàn)代航倉一、二期） 道路建設(shè)占地 38 畝。 表 4 一期工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 功能分區(qū) 項(xiàng) 目 名 稱 用地面積（畝） 建筑面積 (萬平方米 ) 產(chǎn)品發(fā)送配送中心 小商品發(fā)送配送中心 35 2 建筑裝飾材料發(fā)送中心 50 4 服裝發(fā)送配送中心 25