【正文】 計(jì)的《 111 國道（湯河口～市界段）改建工程》 K40+010～終點(diǎn)段施工圖； 工程地質(zhì)勘查報(bào)告及現(xiàn)場考察資料； 我單位施工人員多年積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)； 國家及北京市現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程： 《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 》 (JTG F80/12021)； 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021）； 《 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建制【 2021】87 號文； 《 危險(xiǎn)性較大工程管理辦法 》 通知京建施〔 2021〕 841 號文； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (JTJ07695)； 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1662021； 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622021； 《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》 JGJ/T1942021； 《鋼管腳手架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)程》 DB11/T5832021； 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ8091。 工程位置 111 國道 （湯河口～市界段）是北京至加格達(dá)奇公路的 一部分 , 6 北京段長 192 公里；規(guī)劃為一級公路，是北京與河北豐寧地區(qū)交通聯(lián)系的主要通道。 工程規(guī)模 本標(biāo)段為 111 國道（湯河口～市界段）改建工程第三標(biāo)段 ,起止樁號 K40+010～ K51+474，全長 。 施工項(xiàng)目 本標(biāo)段的蓋梁按聯(lián)結(jié)方式分為雙柱式、片墩式、門架式、墩樁式四種結(jié)構(gòu)形式。 具體軸位見下表： 蓋梁類型 施工方法 蓋梁數(shù)量 蓋梁尺寸 備注 雙柱式蓋梁 碗扣支架法 4 179。 抱箍法 66 179。 片墩式蓋梁 碗扣支架法 30 179。 8m以下 墩樁式蓋梁 填土 7 179。 除以上提到的蓋梁外，還有 126 片墩高在 8m 以上的 片墩式蓋梁，以及 6 榀門架式蓋梁，因圖紙及施工方案未確定，不在本次論證范圍內(nèi)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主梁為單箱雙室形式，梁高 ，采用 C50 混凝土 整體一次性澆筑成型 。 25m+3179。 30m+3179。 參建單位 建設(shè)單位：北京市交通委員會路政局懷柔 公路分局 設(shè)計(jì)單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院 監(jiān)理單位：北京仕邦工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 監(jiān)督單位：北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站 地形地貌、水文土質(zhì)、氣象條件 111 國道（湯河口～市界段）地處北京市懷柔區(qū)北部山區(qū)，據(jù)懷柔城區(qū) 60 公里。海拔高度在270～ 1035 米之間，相對高差 765 米。 本項(xiàng)目地處燕山南麓，屬中大陸性季風(fēng)氣候，具有明顯的溫帶季風(fēng)半濕潤半干旱的氣候特征。年內(nèi)最高氣溫出現(xiàn)在 7 月份，平均氣溫達(dá) 26℃左右，極端最高氣溫達(dá)41℃。喇叭溝門北部的帽山是懷柔區(qū)三個(gè)冰雹原地之一，此冰雹移動(dòng)路線長分兩路南下，一路達(dá)喇叭溝門，沿著湯河川經(jīng)七道河、長哨營，到東南溝，入密云境內(nèi)；另一路經(jīng)喇叭溝門南下湯河口以南地區(qū)。地上、地下 水對混凝土結(jié)構(gòu)均無腐蝕性。 8 現(xiàn)場地質(zhì)條件（自上而下）依次為雜填土層、粉土層、卵石層、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層、中風(fēng)化花崗巖層。 序 號 名 稱 規(guī)格、型號 數(shù) 量 設(shè)備情況 1 裝載機(jī) ZL50 1臺 良好 2 壓路機(jī) YZ18 1臺 良好 3 25T 吊車 QY25 1臺 良好 4 水 車 SZQ5901 1臺 良好 5 切斷機(jī) GQ50A 4臺 良好 6 全站儀 GTS302 2臺 良好 7 彎曲機(jī) GW401 4臺 良好 8 電焊機(jī) ZX7500 8臺 良好 9 發(fā)電機(jī) GF120 1臺 良好 10 振搗棒 20套 良好 11 電鋸 4臺 良好 12 沖擊夯 2臺 良好 根據(jù)工程量及工期要求，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的勞務(wù)用工計(jì)劃，要求施工隊(duì)伍各工種人員配備齊全 ，確保工程順利實(shí)施。 抱箍采用 16mm 鋼板制作，高 50cm，柱箍內(nèi)徑大于墩柱 10mm，每個(gè)抱箍由兩個(gè)半圓形的鋼箍組成，兩個(gè)半圓鋼箍在柱上安裝后相接面有 3cm的間隙，已保證鋼箍與墩柱之間用 M30高強(qiáng)螺栓連接后緊密，也便于“ U”形鋼筋穿過抱箍加強(qiáng)其承載力。抱箍上對稱放置40工字鋼兩根，上鋪蓋梁底模。 15cm 方木，其上縱向 布設(shè) 10179。 側(cè)模（除下帽山橋外）采用定型鋼模板，面板為 6 ㎜鋼板，邊框?yàn)?12 ㎜鋼板，橫肋為 8槽鋼，間距 30 ㎝，背愣為雙 8槽鋼，間距80 ㎝，使用 M16 對拉螺栓上下加固。 墩樁式蓋梁 帽山溝門橋與地方路跨河橋?yàn)槎諛督由w梁形式，墩樁式蓋梁的梁底距地面較低，只有 ～ ，采用級配砂石分層填筑，填筑范圍比蓋梁各邊寬出 1m，分層厚度不大于 30 ㎝，壓實(shí)度達(dá)到 96%以上。 b179。 179。 179。墊層寬度與蓋梁一致，在墊層內(nèi)預(yù)埋 M16 對拉螺栓，螺栓外套Φ20PVC 管模，對拉螺栓間距 80cm。 雙柱式蓋梁 雙柱式蓋梁除下帽山橋外均采用抱箍法施工 。抱箍內(nèi)壁用萬能膠粘貼 8mm 厚橡膠墊。抱箍安放好后，用汽車吊將 40 號工字鋼安置在抱箍牛腿上，跨度 ，兩邊懸臂 ，間距 。 （ 2） 蓋梁底模安裝 蓋梁模板采用幫夾底的形式，先在工字鋼上橫向居中鋪設(shè) 10179。 高強(qiáng)螺栓 （墩柱抱箍結(jié)構(gòu)圖） 12 （ 3） 蓋梁側(cè)模板采用定型鋼模版，背楞采用 2［ 8槽鋼，間距80cm，背楞上下用 M16 對拉螺栓連接，對拉螺栓間距 80cm。當(dāng)鋼筋現(xiàn)場綁 扎完畢后，安裝側(cè)模和封端模板，上下口 擰緊 對拉螺栓，并做好斜撐支護(hù)。 （ 5） 模板與 抱箍 的拆除 當(dāng)蓋梁混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 以上 時(shí)，并保證不致因拆模而受損壞時(shí)，拆除蓋梁側(cè)模板。模板拆除后，及時(shí)清理模板 表面污物 ，并及時(shí) 進(jìn)行維修整理，以方便下次使用。支架拆除時(shí)，嚴(yán)格按由上而下的順序進(jìn)行。 下帽山橋蓋梁 支架法 施工 （ 1） 下 帽山橋的蓋梁高 ，寬 、長 。 ； 可調(diào)頂托上 10179。 10cm 方木， 間 距 60cm。 ① 首先保證橋梁系梁和承臺基坑回填土滿足支撐架搭設(shè)基礎(chǔ)密實(shí)度要求，地基承載力通過釬探測定，須大于 180KPa。 ③ 基礎(chǔ)頂面必須水平，保證支撐架立桿垂直受力。 （ 2） 模架搭設(shè)施工 ① 在基礎(chǔ)上彈線確定木墊板位置，橫向每排立桿下鋪 5cm 厚、25cm 寬木板，以確保支撐架底整體受力均勻，減少不均勻沉降。安裝立桿，逐層安裝橫桿并與立桿扣緊，立桿接頭要采用交錯(cuò)布置，避免軟弱部位處于同一層面，加強(qiáng)架體的整體剛度。立桿 橫橋向間距 90cm，縱橋向間距 60cm；支撐架豎向最頂一層橫桿上部 30cm 高度再加設(shè)一層水平橫桿。 15cm 方木與支撐架進(jìn)行連接加固，確保支撐架整體穩(wěn)定。 鋼管設(shè)置剪刀撐，用扣件與鋼管立柱扣牢。剪刀撐的斜桿與地面夾角要在 45186。之間，斜桿要每布與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離不要大于 15cm；剪刀撐鋼管采用搭接，搭接長度不小于 ，并用 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件分別離桿端不小于 10cm 處進(jìn)行固定；當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接時(shí)，要與橫桿扣接；扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好，當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離要不小于 5mm；扣件扭緊力矩要為 40～ 65N178。 ⑤ 支撐架頂部采用可調(diào)頂托，調(diào)節(jié)高程范圍 0～ 20cm，以 控制支撐架頂部高程，保證架體的安裝精度。腳手板要鋪滿固定，馬道每隔 30cm 安設(shè)一道防滑條。方木在頂托上對接，并用扒釘連接牢固，如在頂托外對接時(shí)，須在方木下墊設(shè)相同尺寸的方木。 ⑨ 安裝側(cè)模 16 當(dāng)鋼筋現(xiàn)場綁扎完畢后，安裝側(cè)模和封端模板，上下口設(shè)置對拉螺栓，對拉螺栓為φ 16，并做好斜支撐支護(hù)。 片墩式蓋梁 片墩式蓋梁（無預(yù)應(yīng)力）根據(jù)墩柱高度而采取不同施工方法，墩柱高度 8m 以下采用支架法施工， 8m 以上采用穿銷法的施工。 （ 2）墩高 8m 以下的蓋梁高度為 ，寬為 ，長為 。 15 ㎝方木，方木上順橋向鋪設(shè) 10179。 （ 3）蓋梁側(cè)模采用定型鋼模板，由專業(yè)廠家制作。 （ 5）模架受力計(jì)算詳見后附計(jì)算書。采用 WDJ 碗扣式支架支撐體系充分利用河道枯水期分幅（先右幅，后左幅） 進(jìn)行本橋現(xiàn)澆主梁施工 ，箱梁梁高 ，一次澆筑成型 ，支架搭設(shè)高度 6m，寬度 。 河道范圍處理： 位于河道范圍內(nèi)支架基礎(chǔ)施工前，將河道內(nèi)植被、淤泥、腐殖土等土質(zhì)較差土層挖除后，采用級配砂石分層填筑至河道底高程后，鋪設(shè)四根 D=50cm 鋼管，將水流引入鋼管內(nèi)，導(dǎo)流至下游河道，鋼管鋪設(shè)完成后，采用級配砂石分層填筑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)頂標(biāo)高，位于河道邊坡處下挖與河底面成垂直，以避免此范圍出現(xiàn)基礎(chǔ)不均勻沉降現(xiàn)象。以防施工期間水流沖刷破壞。 19 現(xiàn)況路門洞基礎(chǔ)處理： 門洞順橋向兩側(cè)基礎(chǔ)均位于現(xiàn)況道路兩側(cè)路肩范圍，路基路面承載力滿足相關(guān)規(guī)范要求。 支撐架設(shè)計(jì) 支撐架采用滿堂紅支搭方法，橫橋向支搭間距位于腹板實(shí)體梁 為60cm；位于空心梁和兩側(cè)翼板范圍 支搭間距橫縱橋向均為 90cm。 可調(diào) 頂托底 （由上至下）第一層～第三層 與底座頂 （由下至上）第一層～第三層橫桿 步距為 兩步 60cm，其余位置均為 120cm。 箱梁底 模板 、側(cè)模板及 芯模板 設(shè)計(jì) （ 1）底 模板設(shè)計(jì) （由下至上） 可調(diào)頂托上放置 10179。 10cm 方木，間距 30cm；在方木上滿鋪厚5cm 木板，木板上鋪裝 厚酚 醛覆膜膠合板，順橋向布置。 15cm 方木，順橋向布置，間距 90cm；其上橫向鋪設(shè) 10179。支撐鋼管為碗扣式鋼支架，橫縱向間距均為 90cm。 10cm 方木框架，使用 3cm 厚木板作為面板形成箱體模板，方木框架間距為 50cm。腹板模板與箱底模板采用“幫夾底”形式支搭 , 腹板模板與底模板間采用防水海綿膠條嵌固，保證拼縫嚴(yán)密。 支撐架底部采用可調(diào)底座，調(diào)節(jié)高程范圍 0～ 20cm，以控制基礎(chǔ)平面高低誤差。 支撐架橫桿步距在底座頂和頂托底為 60cm，其他位置均為120cm。支撐架豎向最頂一層橫桿上部20cm 高度加設(shè)一層水平橫桿，確保支撐架整體穩(wěn)定性。 鋼管設(shè)置剪刀撐，用扣件與碗扣支架立桿扣牢擰緊。剪刀撐的斜桿與地面夾角為 在 45186。 m。 10179。 15cm 方木 與頂托之間的間隙用木楔楔緊，防止方木滑動(dòng)。 10179。 10cm 方木鋪于 10179。當(dāng)單根方木長度不滿足上述要求時(shí)，須增設(shè)一根與其端頭錯(cuò)開 并置鋪設(shè)，以免出現(xiàn)支撐薄弱區(qū)。 10cm 方木上縱橋向鋪設(shè) 5cm 厚，寬 20cm 木板，其上鋪釘 厚酚醛覆膜膠合板，鋪釘時(shí)由中 間向兩側(cè)對稱布置，橫縱向接縫均采用防水海綿膠條嵌固，保證拼縫嚴(yán)密。 人行馬道搭 設(shè) 22 位于主梁分聯(lián)長度中間位置搭設(shè) 人行 馬道，同時(shí)將箱梁四周作業(yè)面范圍鋪設(shè)作業(yè)平臺與馬道臨邊設(shè)兩道防護(hù)欄桿和擋腳板，四周加設(shè)安全護(hù)網(wǎng)，上桿高度為 ，下桿為 70cm，擋腳板高度不得小于 18cm。 23 地面線排水溝防護(hù)欄桿圖（七）現(xiàn)澆箱梁WDJ碗口式支架支搭橫斷面示意圖豎向剪刀撐與地面成45176。說明：，豎向搭 設(shè)置水平剪刀撐， 掛設(shè)一層水平安全網(wǎng)。見大樣圖1，其搭接長度不得小于 1m ，橫、立桿連接處扣碗須敲打緊固。端部扣件蓋板邊緣至腳手管端部距離不得小于順橋向鋪設(shè)1 0 * 1 0 方木，排布間距 = 3 0 。橫橋向滿鋪設(shè)厚度5 ，寬度2 0 木板。大樣圖1見大樣圖2大樣圖2木板上順橋向滿鋪釘1 . 2 酚醛覆膜膠合板。橫向并置鋪設(shè)2 根1 0 * 1 5 方木， 間距 = 3 0 。方木外側(cè)采用碗口立桿兩端頭設(shè)可調(diào)頂托支撐。 ，并掛警示串燈。 絲綁扎牢固，如有損壞及時(shí)更換或加固，避免探頭板。 門洞順橋向采用 56a工字鋼（ L=11m）作主梁，為單跨簡支 梁 形式 。 10cm 方木，間距 30cm；方木上橫橋向滿鋪設(shè)厚 5cm，寬度 20cm 木板；木板上順橋向鋪釘 厚酚醛覆膜膠合板。并設(shè)專職交通安全員引導(dǎo)交通。 門洞支搭 條形基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)須振搗密實(shí)，不得漏振或過振。 支搭圍擋 =2 5 混凝土條形基礎(chǔ)厚0 . 3 ，寬1 . 5 。北 （ 1）在基礎(chǔ)上彈線確定木墊板位置，橫向每排立桿下鋪 5cm 厚、20cm 寬木板，以確保支撐架底整體受力均勻，減少不均勻沉降。安裝立桿，逐層安裝橫桿并與立桿扣緊，立桿接頭要采用交錯(cuò)布置，是為了加強(qiáng)架體的整體剛度，避免軟弱部位處于同一層面。 ③ 采用Ф 48mm179。支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；剪刀撐的斜桿與地面夾角為 60186。 m。 ⑤采用 25 噸汽車吊安裝門洞處 14工字鋼，間距 30cm，工字鋼分段連接處須焊接牢固，并將接口處設(shè)在頂托中線位置。 56a工字鋼亦采用 25 噸汽車吊安裝，間距 60cm，工字鋼間用鋼筋焊接牢固，保 證穩(wěn)定。 支架預(yù)壓 （ 1） 單元?jiǎng)澐郑? 考慮橋址區(qū)地形地貌和地質(zhì)情況，尤其是位于主梁跨河段支架基礎(chǔ)處理范圍，將此次預(yù)壓劃分為“三個(gè)區(qū)”，分別為： R1～ R2軸清表后原狀