【正文】 . 163 **承建中厚板工程的承諾和優(yōu)勢 第一節(jié) 我公司承建本工程的承諾 本工程由我公司上?？偛控撠熃M織與管理，在人員、機械等各方面給予充分的保證而且成建制的從上海派到本工程。主要管理人員和專業(yè)公司有： 項目經(jīng)理： *** 曾擔任過上鋼一廠 1780mm 熱軋工程、寶鋼 1800mm 冷軋工程、寶鋼 1550mm 冷軋、沙鋼50 萬噸棒材工程等工程項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工。 負責土建施工的建筑分公司 曾經(jīng)施工過：上鋼三廠 4200mm 中厚板工程、寶鋼 1420mm 冷軋工程、寶鋼 1550mm 冷軋工程、上鋼一廠 1780mm 熱軋工程、寶鋼 1800mm 冷軋工程、沙鋼 50 萬噸棒材工程。 負責設備安裝的機裝分公司 曾經(jīng) 施工過：上鋼三廠 4200mm 中厚板工程、寶鋼 1420mm 冷軋工程、寶鋼 1550mm 冷軋工程、上鋼一廠 1780mm 熱軋工程、寶鋼 1800mm 冷軋工程、沙鋼 50 萬噸棒材工程。 完全響應招標文件的各項要約條件。如果達 不到愿意接受 100 萬元處罰。 在業(yè)主資金一時不能到位的情況下，我公司將和業(yè)主共同克服困難，保證工程持續(xù)進行。 第一節(jié) **施工優(yōu)勢及能力 我公司承建本工程的優(yōu)勢 我公司在軋鋼施工方面，具備先進的技術和非常成熟的經(jīng)驗。 我公司施工機械裝備精良，目前全國 6 臺 300 噸汽車吊，中冶集團只有 2 臺均在我公司。濟鋼 3500mm 中厚板的重達 340 噸的軋機牌坊、上鋼三廠 4200mm 中厚板軋機牌坊均為該 2 臺汽車吊安裝的。其中 （ 1）上海寶鋼 1420mm 冷軋工程 榮獲魯班獎； （ 2）上海寶鋼 1550mm 冷軋工程榮獲魯班獎； （ 3）上鋼三廠 4200mm 中厚板工程評為建設部優(yōu)質(zhì)樣板工程、上海市金鋼獎； （ 4）萊蕪鋼鐵總廠中小型軋鋼車間工程獲冶金部優(yōu)質(zhì)樣板工程； （ 5）梅山 1422mm 熱軋工程獲冶金部優(yōu)質(zhì)樣板工程； （ 6）太鋼 1549mm 熱軋工程獲冶金部優(yōu)質(zhì)樣板工程； （ 7）上鋼一廠 1780mm 熱軋工程正在申報魯班獎； （ 8）安鋼 2800mm 中板工程評為冶金部優(yōu)質(zhì)樣板工程。 在現(xiàn)場有生產(chǎn)、生活大臨，可以縮短施工準備時間，施工人員馬上就可以投入施工。擁有種類不同的挖土機 42 臺，推土機 37 臺，裝載機 22 臺，自卸汽車 104 臺。在樁基及土石方施工方面具有豐富的施工經(jīng)驗和技術裝備能力。我公司承建的上海市復興東路黃浦江越江隧道工作井及上鋼一廠熱軋旋流池地下連續(xù)墻深度分別達到 45 米和 53 米，堪稱亞洲之最。一個坐落在 **市東麗區(qū)無暇街，另一個坐落在河北省沙河市。其技術力量雄厚并擁有一大批經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)的工程技術人員，是一家集設計、制作、安裝為一體的大型鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)生產(chǎn)廠。是中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會會員單位，中國工程建設焊接協(xié)會理事會員單位。鋼結(jié)構(gòu)制造廠的產(chǎn)品曾獲國家級《魯班獎》、中國工程建設焊接協(xié) 會《優(yōu)秀焊接工程獎》、并多次獲得部級《優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎》和國家級質(zhì)量管理 QC 成果獎。具有各種不同規(guī)格的起重機械 263 臺，可滿足各類結(jié)構(gòu)安裝的需要，其中有履帶式起重機 23 臺 (起重量 15— 200t,其中：起重量 200t2 臺， 150t1 臺， 100t3 臺 )，輪胎式起重機 4 臺，汽車式起重機 46 臺 (其中：起重量 300t 的 2 臺， 150t 的 2 臺， 127t 的 2 臺， 110t 的 1 臺 ),塔式起重機 15 臺（其中： 3000tm1 臺），門式起重機 18 臺。數(shù)十年來建設了一大批優(yōu)質(zhì)工程。在寶鋼建設中首創(chuàng)整體安裝工藝，最早掌握彩色壓型板施工技術。 土建施工能力 公司設有四個土建分公司，均參加過國家重點工程建設。同時擁有年產(chǎn)砼結(jié)構(gòu)件一萬立方米的建筑材料廠及年產(chǎn) PHC 樁（高強度預應力離心砼管樁）十八萬米的混凝土構(gòu)件公司。在 5m 軋鋼平臺設備基礎施工方面上，更具有成熟的技術和豐富的施工經(jīng)驗。公司采用的分塊跳倉法澆筑綜合技術措施施工工藝獲上海市科委認定，總體質(zhì)量達國 際先進水平。該工程公司是一支技術力量非常雄厚的專業(yè)安裝隊伍，有完整的質(zhì)量保證體系。設備液壓系統(tǒng)的安裝調(diào)試技術在國內(nèi)居領先地位。同時還研究開發(fā)了液壓潤滑管道在線循環(huán)酸洗新工藝，徹底解決了液壓潤滑系統(tǒng) 由于二次安裝造成再次污染的難題，節(jié)約了成本，并且大大縮短了施工周期。近年來公司制定發(fā)布的部分內(nèi)控標準已達到或超過德、日、法、美等國家的標準。 電氣設備安裝調(diào)試能力 公司所屬的兩個電氣安裝工程分公司是專門從事冶金電氣設備、儀表電訊、工業(yè)電視、過程控制計算機等安裝調(diào)試的專業(yè)工程公司。通過與日本、意大利、德國、法國、美國、瑞士、英國、比利時等國企業(yè)的合作，吸收消化了大量國外先進施工技術和科學管理經(jīng)驗，開發(fā)了大型主軋機電機安裝、變壓器安裝、電纜棚槽防腐處理、電氣附件制作等新工藝，在自動化程度較高的軋鋼系統(tǒng)的電氣調(diào)試方面，具有獨特的工藝技巧和先進的施工方法。 *鋼 3500mm 中厚板粗、精軋機設備由一重制造，分別布置在主軋跨 8－ 9 線和 15－ 16 線間，軋制中心線距操作側(cè)柱中心線 19m，距傳動側(cè)柱列線 14m，單機架重量約為 330 噸，為中厚板車間單件設備重量最大值。機架外形尺寸高179。厚為 13765mm179。 2020mm，如下圖所示，車間主軋跨為 33 米跨，跨內(nèi)設計一臺 150/30 噸、一臺 100/30 噸、一臺 75 噸、一臺 32/5 噸、一臺 50/10 噸天車。 軋機機架吊裝之前，為減少機架的外形尺寸及重量，將機架的不需要使用的六個吊耳割除，機架的外形尺寸高179。厚可變?yōu)椋?13245mm179。 2020mm，如下圖所示： 軋機機架吊裝方案比選 吊裝方案初選 根據(jù) **施工中厚板工程的施工經(jīng)驗，大型中厚板軋機的吊裝有兩種方法： 1) 使用兩臺 300 噸汽車式起重機抬吊 這項技術是 **的成熟技術，也是專有技術，目前能夠同時擁有二臺 300 噸級汽車式起重機的大型施工單位的唯有 **。 2) 使用主軋跨內(nèi)的天車二臺或三臺抬吊。 安陽鋼鐵公司 2800mm 中厚板工程四輥可逆軋機機架單件最大重量為 232 噸，使用一臺 150噸、一臺 50 噸和一臺 32 噸天車成功地吊裝了兩個機架。 安陽永興鋼鐵公司 3500mm 中厚板工程非?？粗?**的這項吊裝技術，為了軋機機架的吊裝成功，首選 **為設備安裝施工單位，并且根據(jù)這項技術的要求，相應配置了天車和結(jié)構(gòu)方面的各項參 數(shù)。 吊裝方案比選 根據(jù) **鋼鐵有限公司中厚板工程的特點，兩種吊裝方案均可適用。 Δ 優(yōu)點：第一，不需要廠房天車作吊裝工具，節(jié)省了 200 噸天車安拆的費用。 Δ 缺點：第一，增加了兩臺 300 噸汽車吊的大型機械進出場費用；第二，車間內(nèi)的軋機機架運輸比較復雜，需要在軋輥間先拆下軋 機機架，然后再從換溝內(nèi)將軋機機架運入主軋跨，需要安裝機架的運輸軌道及運輸小車；第三，需要核算 300 噸汽車吊的壓腳支點，確保不影響主軋機附近的地下設施，如地下油庫的施工。 Δ 優(yōu)點：使用車間內(nèi)天車抬吊，首先不涉及大型機械的進出場，節(jié)省投資；第二， **曾經(jīng)使用這種方法吊裝過機架，施工方案及吊裝技術、施工人員比較成熟；第三，軋機機架卸車可以直接在主軋跨卸車，卸車與車間內(nèi)的機架運輸難度降低。第二，天車抬吊吊裝技術比較復雜，沒有施工經(jīng)驗的單位很難作到，施工的難度比較大，對平衡梁的計算要求比較高，各種參數(shù)確定要慎之又慎，對施工單位的要求比較高。 吊裝方案確定 綜合以上論述，根據(jù) **目前的施工能力及 *鋼工程的進一步發(fā)展， 優(yōu)選采用二臺 300 噸汽車抬吊的施工方案，同時仍 然保留使用一臺 150 噸天車及一臺 200 噸天車雙天車抬吊的方式吊裝機架施工方案的可能性，根據(jù)工程的進展情況進行調(diào)整。 概況 **鋼鐵有限公司 3500mm 中厚板工程廠房總長 1017 米，主軋跨為 33 米跨，設置兩臺主軋機，分別布置在主軋跨 8－ 9 線和 15－ 16 線間，軋制中心線距操作側(cè)柱中心線 19m，距傳動側(cè)柱列線 14m，單機架重約 330 噸，外形尺寸高179。厚為 13765mm179。2020mm，軋機機架外形尺寸如圖所示 。 軋機機架的運輸通道 1) 從廠外運入車間的通道 按照 *鋼中板工程的工藝布置和廠房布置的實際情況及我公司的施工經(jīng)驗，軋機機架運輸從軋輥間一側(cè)運入為最優(yōu)。換輥溝內(nèi)設置鋼軌及平移小車，機架由換輥溝從軋輥間平移至主軋跨軋機基礎上，先運傳動側(cè)機架，再 運操作側(cè)機架， 軋機機架卸車方式 利用兩臺 300 噸汽車吊抬吊卸車。兩臺抬吊能夠達到 350 噸的吊裝能力，可以滿足要求。 2) 機架在拖車上的擺放方向 機架由汽車陸路運入，拖車進入軋輥間時，機架放在拖車上的方向為頂部朝向傳動側(cè)，傳動側(cè)機架有安裝上下橫梁螺栓孔的一側(cè)朝向天空，操作側(cè)有安裝上下橫 梁螺栓孔的一側(cè)朝向地面。保證吊車壓腳支點牢固。 175 噸。 第二套吊裝方案 采用一臺 150 噸天車及一臺 200 噸天車抬吊的方式吊裝機架。 1) 吊具及 吊點設置 機架卸車由車間主軋跨內(nèi)一臺 150 噸天車及一臺 200 噸天車抬吊，吊具采用一套平衡梁。 1100mm，長度 ，采用 Q235 板材δ =40mm、 30mm 制造，總重量約 22 噸。 也就是說兩臺天車的總負荷在 360 噸以內(nèi)。 機架上的吊點設在機架兩側(cè)的四個吊耳上。 2) 機架卸車 根據(jù) *鋼提供的機架運輸方案，機架由汽車公路運輸進場。機架頭部進入主軋跨最小不得小于 11696mm，如圖所示。 軋機機架進入主軋跨的方向 (與機架在拖車上的擺放方向配套 )： 機架進入廠房主軋跨的方向為：兩個 機架頭部全部朝向南，傳動側(cè)機架有安裝上下橫梁螺栓孔的一側(cè)朝向天空，操作側(cè)有安裝上下橫梁螺栓孔的一側(cè)朝向地面。 機架卸下后，水平擺放在主軋跨內(nèi)，地面用鋼板及道木墊平，使車間地面均勻受力。運輸時將機架頭部傾斜吊起，頭高尾低，與 地面的夾角進行計算，要與機架放入精軋機基礎坑內(nèi)的角度相適應。 機架先運輸操作側(cè)機架，再運輸傳動側(cè)機架，機架放入基礎坑內(nèi)時，機架頭部向傳動側(cè)傾倒。如機架臨時存放示意圖所示。如圖所示。 沖渣溝內(nèi)按實際需要墊放道木。 8＝ 20m2，沖渣溝底板承力約200Kpa(20 噸 /米 2)，沖渣溝底板設計時應考慮加固。 機架吊裝 吊裝順序： 先吊粗軋機機架，粗軋機機架先吊操作側(cè)機架，再吊傳動側(cè)機架。 如下圖所示。兩臺天車靠在一起時，使用鋼件及螺栓在端部進行緊密鋼性連接。 試動轉(zhuǎn)：分別進行空負荷試運轉(zhuǎn)、靜負荷試運轉(zhuǎn)及動負荷試運轉(zhuǎn)。 1100mm，長度 13m，采用 Q235 板材δ =40mm、 30mm 制造，總重量約 22 噸。也就是說一臺 150 噸、一臺 200 噸天車的總負荷在 360 噸以內(nèi)。 Δ 精軋機底座安裝配合要求 由于兩架軋機的四個機架都要在精軋機基礎上傾斜后立起，所以精軋機的底座要晚一些安裝，等四個軋機的機架全部立起后放入沖渣溝內(nèi)時，再安裝精軋機的底座。 2) 機架的單重及機架水平擺放時的重心位置由業(yè)主及 制造廠以書面形式提供較為準確的數(shù)值。 Δ 沖渣溝土建設計的要求 軋機機架要從精軋機基礎坑內(nèi)立起，再臨時存放在沖渣溝內(nèi)。 Δ 軋機機架運輸進入主軋跨的要求 由于運輸機架的車輛長度約為 20 米，進場時，有一定的要求，最小及最大的尺寸詳見極限位置示意圖。 類似工程相關資料及標準圖集； 第一節(jié) 本工程施工的目標 質(zhì)量目標 單位工程一次驗收合格率達到 100％，單位工程優(yōu)良率達到 85%以上，工程質(zhì)量達到國優(yōu) (魯班獎 )。 安全目標 重傷及死亡事故為零；月千人負傷率控制在 %0 以下。 第一節(jié) 指導思想 a) 堅持“用戶滿意”的服務宗旨，與業(yè)主、設計單位、監(jiān)理及其它參戰(zhàn)各單位、各部門充分配合、協(xié)作，樹立責任觀念，不管是設計問題、設備問題，還是現(xiàn)場條件問題，都作為現(xiàn)場需要立即解決的問題，積極聯(lián)系或協(xié)助解決。 c) 服從業(yè)主方、監(jiān)理單位要求，嚴格按設計施工，保證工程質(zhì)量目標和工期目標的實現(xiàn)。 工程招標范圍： 板材生產(chǎn)線：從推料機、上料輥道到粗軋、 精軋、矯直機、冷床、精整、定尺剪、鋼板收集設備以及除鱗、液壓、潤滑系統(tǒng)、三電系統(tǒng) (包括 10KV 開關站 )、起重設備的設備安裝工程，樁基工程、鋼結(jié)構(gòu)廠房、平流池等建 (構(gòu) )筑物、加熱爐基礎及加熱爐設備基礎以及相關的附屬設施。 工程特點 本工程屬于邊設計、邊設備制造、邊施工的“三邊工程”。 廠房長度達到 1017 米，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量多，起重量大，因此對投入該工程施工的運輸機械和起重機械的能力要求高。 主軋線設備基礎標高均為177。 建安工作量和實物工程量大，工期較緊，必須加大管理人員、施工人員和施工機具的投入力度，確保項目按期完工。 本工程設備到貨時間可能較晚，而且比較集中，因此設備實際安裝工期短，給設備安裝帶來一定難度，也給現(xiàn)場組織提出了更的要求，工程施工中要投入大量的施工勞動 力，結(jié)構(gòu)安裝的后期抓緊安裝廠房內(nèi)天車安裝，設備到貨后，直接進入廠房內(nèi)，由天車卸車，隨后立即投入安裝，解決現(xiàn)場設備堆放場地比較緊張的難題。 本工程機械、電氣設備由國外、國內(nèi)等幾個部分組成，所以在設備安裝階段組織、協(xié)調(diào)、管理的工作量較大，應在施工中