驗(yàn)船師培訓(xùn)課程電氣部分(ppt63)-管理培訓(xùn)-在線(xiàn)瀏覽
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【正文】 均把機(jī)殼作為電位參考點(diǎn)。 2020/9/18 12 例題說(shuō)明：在電子線(xiàn)路中 （ 左下圖 ） ， 為了作圖的簡(jiǎn)便和圖面的清晰 ， 習(xí)慣上將電源符號(hào)常常省略不畫(huà) ， 而在電源非接地端注明其電壓的數(shù)值和極性 。 2020/9/18 13 第一步：選參考點(diǎn) （ 零電位點(diǎn) ） 為 9V電源的正極和 6V電源的負(fù)極的連接點(diǎn) 。 ? 第三步：計(jì)算 ? I ＝ (VAVC)/(R1+R2)=【 6(9)】 /(7+8) 103＝ 1mA ? VB=IR2+ VC=1V ? 或 VB=IR1+ VA=1V ? VAB=VAVB=6(1)=7V 2020/9/18 14 ? 如果選 C點(diǎn)作為電路參考點(diǎn) ， ? VA= I(R1+R2)=15V ? VB=I R2＝ 8V ? VAB= VAVB=158=7V ? 電路中某一點(diǎn)的電位 ， 是從該點(diǎn)出發(fā) ， 通過(guò)一定路徑饒行到零點(diǎn)位點(diǎn) ， 其路徑上各段電壓的代數(shù)和即為該點(diǎn)的電位值 。電路中各點(diǎn)電位與饒行路徑無(wú)關(guān) 。 2020/9/18 15 ?六 ） 電阻元件的串 、 并聯(lián)連接及其等效變換 ?1） 串聯(lián) 將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電阻元件一個(gè)一個(gè)地連接 ， 并通過(guò)同一電流(I)， 這樣的接法稱(chēng)為電阻元件串聯(lián) 。 電阻串聯(lián)應(yīng)用廣泛 。 還有當(dāng)負(fù)載的額定電壓低于電源電壓時(shí) ， 可與負(fù)載串連一合適電阻 。 2020/9/18 17 ?2） 并聯(lián) 將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電阻元件接在兩個(gè)公共點(diǎn)之間 （ U） ，這種接法稱(chēng)為并聯(lián) 。 ? 一般船舶電站的負(fù)載都是并聯(lián)應(yīng)用的 ，處在同一電壓下 ， 任一負(fù)載的變動(dòng)基本上不影響其它負(fù)載工作 。 ? 有時(shí)為了某種需要 ， 將電路中某一段與電阻或電阻器并聯(lián) ， 以起到分流或調(diào)節(jié)電流的作用 。 （ 流入任一結(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出該結(jié)點(diǎn)的電流之和 ） 。如在實(shí)際電路計(jì)算中，有些支路電流的計(jì)算值為－值，這是由于所選定的電流的參考方向與實(shí)際方向相反所致。 ? 同樣地 ， 可寫(xiě)為 ∑ U=0 ? 若規(guī)定電動(dòng)勢(shì)或電流的正方向與回路繞行方向一致 ， 則電動(dòng)勢(shì)或電流在電阻上的壓降前面取＋號(hào) ， 否則?。?hào) 。 2020/9/18 23 ? 解 對(duì)右邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程 ? UBUBEI2R2=0 即 =0 , 解得 I2= ? 對(duì)左邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程 ? US+UB I1R1I2R2=0 解得 I1= ? 應(yīng)用基爾霍夫電流定律列方程 ? I2I1IB=0 （ 選擇流入結(jié)點(diǎn)電流的方向?yàn)閰⒖挤较?， 取 ＋號(hào) ， 流出結(jié)點(diǎn)的電流前面取－號(hào) ） ? 解得 IB= Ma ? 表明電流的參考方向與實(shí)際方向相反 2020/9/18 24 第二節(jié) 舶舶電器設(shè)備簡(jiǎn)介 ? 在內(nèi)陸水域的小型漁船中 ,一般所配的電器設(shè)備都是柴油機(jī)的附屬電器設(shè)備 ,即發(fā)電設(shè)備和電力起動(dòng)設(shè)備 .我們常見(jiàn)的發(fā)電設(shè)備是直流發(fā)電機(jī) ,電壓一般采用 12伏和 24伏兩種 ,功率均在 150瓦 ~350瓦之間 .蓄電池是我們常見(jiàn)的起動(dòng)設(shè)備 .了解這些設(shè)備的構(gòu)造 ,結(jié)構(gòu) ,原理和使用方法 ,才能使?jié)O船在航行時(shí)有可靠的保證 . 2020/9/18 25 ?酸性蓄電池 ? 蓄電池是一種化學(xué)電源，它能把電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)蓄起來(lái)，使用時(shí)再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，而且變換過(guò)程是可逆的。一類(lèi)是酸性蓄電池，電解液濃度為 2737%的稀硫酸溶液。 2020/9/18 26 ? 1)作用 ：作為柴油機(jī) 、 掛槳機(jī)的啟動(dòng)電源及全船電器設(shè)備的電源 。 ? 3)構(gòu)造 ：主要由容器 、 極板和隔板三部分組成 。 2020/9/18 27 ? //極板由鉛銻合金制成的柵格式 ，柵格制成多片壓入 PbO2或 Pb的活性物質(zhì) ， 分別構(gòu)成蓄電池的兩極 。 2020/9/18 28 ?4)工作原理 ： ? 酸性蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里發(fā)生化學(xué)變化就產(chǎn)生電壓 。 放電時(shí) ， 正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都吸收硫酸起了化學(xué)變化 ， 逐漸變成了硫酸鉛 。 ? 如：額定容量 140Ah（安時(shí)）表示當(dāng)以電流為 140/10=14安放電時(shí)，能連續(xù)放電 10小時(shí)，而電壓仍能保證在 。 ? 如 ， 當(dāng)蓄電池充電完畢 ， 將外電路斷開(kāi) ， 測(cè)得比重為 ， 蓄電池的電壓就為 +=。 2020/9/18 32 ?6)蓄電池的型號(hào) ： ? 按部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 ， 其安排和含義如下 ? 串聯(lián)的單格電池?cái)?shù) 電池的類(lèi)型和特征 額定容量 ? 如 6JC182，表示 6個(gè)單格電池組成的電池組，額定電壓為 12V，額定容量為 182Ah的船用酸性蓄電池。 ? 1） 恒流充電：在充電過(guò)程中充電電流始終保持不變 。此種方法好處是充電時(shí)間可以縮短 ， 缺點(diǎn)是充電末期電流仍不變 ， 大部分電流用于分解水 ， 容易造成極板上的活性物質(zhì)脫落并使極板彎曲 。 此種方法剛開(kāi)始充電時(shí)的充電電流較大 ， 超過(guò)正常的充電電流 。 此種方法好處是能避免過(guò)充電 ， 缺點(diǎn)是開(kāi)始充電時(shí)的充大電流易使極板彎曲 ， 活性物質(zhì)脫落 。 ） 。 2020/9/18 36 ? 4） 浮充電：充電用的直流發(fā)電機(jī)或整
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