【正文】 been replaced in today’s production shops by a wide variety of automatic lathes such as automatic of singlepoint tooling for maximum metal removal, and the use of form tools for finish on a par with the fastest processing equipment on the scene today. Tolerances for the engine lathe depend primarily on the skill of the operator. The design engineer must be careful in using tolerances of an experimental part that has been produced on the engine lathe by a skilled operator. In redesigning an experimental part for production, economical tolerances should be used. Turret Lathes Production machining equipment must be evaluated now, more than ever before, this criterion for establishing the production qualification of a specific method, the turret lathe merits a high rating. In designing for low quantities such as 100 or 200 parts, it is most economical to use the turret lathe. In achieving the optimum tolerances possible on the turrets lathe, the designer should strive for a minimum of operations. Automatic Screw Machines Generally, automatic screw machines fall into several categories。鏜孔和休用單刃刀具進(jìn)行精加工時(shí)，公差可達(dá)到 。 在某些情況下，在連續(xù)生產(chǎn)過程中，只進(jìn)行一次切削加工時(shí)的公差可以達(dá)到 。如果計(jì)算出最小經(jīng)濟(jì)批量，并且針對(duì)工件批量正確地選擇機(jī)床，就會(huì)降低零件的加工成本。工件的數(shù)量對(duì)采用自動(dòng)螺絲車床所加工的零件的經(jīng)濟(jì)性有較大的影響 。但是，這種車床的用途早就超過了這個(gè)狹窄的范圍。 自動(dòng)螺絲車床 自動(dòng)螺絲車床通被分為以下幾種類型：單軸自動(dòng)、多軸自動(dòng)和自動(dòng)夾緊車床。 在為小批量的零件（ 100~200 件）設(shè)計(jì)加工方法時(shí)，采用六角車床是最經(jīng)濟(jì)的。 六角車床 對(duì)生產(chǎn)加工設(shè)備來說，目前比過去更注重評(píng)價(jià)其是否具有精確的和快速的重復(fù)加工能力。設(shè)計(jì)工程師應(yīng)該認(rèn)真地確定由熟練工人在普通車床上加工的試驗(yàn)件的公差。這種加工方法的生產(chǎn)速度與現(xiàn)在工廠中使用的最快的加工設(shè)備的速度相等。 在現(xiàn)代的生產(chǎn)車間中，普通車床已經(jīng)被種類繁多的自動(dòng)車床所取代，諸如自動(dòng)仿形車床，六角車床和自動(dòng)螺絲車床。 普通車床作為最早的金屬切削機(jī)床的一種，目前仍然有許多有用的和為人要的特性和為人們所需的特性。同一個(gè)程序可能要分別裝入十個(gè)相互之間沒有通訊聯(lián)系的微機(jī)中。它還可以在機(jī)床以外編制程序，并將其下載到 每臺(tái)機(jī)床中。采用 CNC 技術(shù)后，每臺(tái)機(jī)床上都有一個(gè)可編程邏輯控制器或者微機(jī)對(duì)其進(jìn)行數(shù)字控制。 微處理器的發(fā)展為可編程邏輯控制器和微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展做好了準(zhǔn)備。當(dāng)主計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，由其控制的所有機(jī)床都將停止工作。直接數(shù)字控制是在穿孔紙帶和塑料帶基礎(chǔ)上的一大進(jìn)步。操縱這些機(jī)床所需要的程序都存儲(chǔ)在這臺(tái)主計(jì)算機(jī)中 。 在形成了直接數(shù)字控制（ DNC）這個(gè)概念之后，可以不再采用紙帶或塑料帶作為編程指令的載體，這樣就解決了與之有關(guān)的問題。而且?guī)ㄟ^閱讀機(jī)的次數(shù)還必須與需要加工的零件的個(gè)數(shù)相同。 其中最重要的一個(gè)問題是，對(duì)輸入到帶中指令進(jìn)行修改是非常困難的，或者是根本不可能的。塑料帶的強(qiáng)度比紙帶的強(qiáng)度要高很多，這就可以解決常見的撕壞和斷裂問題。 這就導(dǎo)致了一種專門的塑料磁帶的研制。如果需要制造 100 個(gè)某種零件，則應(yīng)該將紙帶分別通過閱讀機(jī) 100 次。在機(jī)床上每加工一個(gè)零件，都需要將載有編程指令的紙帶放入閱讀機(jī)中重新運(yùn)行一次。 一個(gè)主要問題是穿孔紙帶的易損壞性。所有這些共同構(gòu)成了機(jī)床數(shù)字控制方面的巨大進(jìn)步。在那時(shí)的機(jī)床中，只有硬線邏輯電路。 APT 語言的研究和發(fā)展是在數(shù)控技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展過程中的一大進(jìn)步。 在這個(gè)問題促使下，于 1959 年誕生了自 動(dòng)編程工具（ APT）語言。構(gòu)成臺(tái)階的每一個(gè)線段越短，曲線就越光滑。在其最初的價(jià)段，數(shù)控機(jī)床可以經(jīng)濟(jì)和有效地進(jìn)行直線切割。 同許多先進(jìn)技術(shù)一樣，數(shù)控誕生于麻省理工學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室中。 一臺(tái)數(shù)控機(jī)床可以自動(dòng)生產(chǎn)很多 類的零件，每一個(gè)零件都可以有不同的和復(fù)雜的加工過程。 數(shù)字控制的機(jī)器比人工操縱的機(jī)器精度更高、生產(chǎn)出零件的一致性更好、生產(chǎn)速度更快、而且長期的工藝裝備成本更低。對(duì)于一臺(tái)數(shù)控機(jī)床，其上必須安有一個(gè)被稱為閱讀機(jī)的界面裝置，用來接受和解譯出編程指令。 數(shù)字控制意味著采用預(yù)先錄制的、存儲(chǔ)的符號(hào)指令來控制機(jī)床和其他制造系統(tǒng)。采用人工控制是，產(chǎn)品的質(zhì)量直接與操作者的技能有關(guān)。在數(shù)控技術(shù)出現(xiàn)之前，所有的機(jī)床都是由人工操縱和控制的。因此，為了減少或者完全不雇用這類熟練工人，六角車床、螺紋加工車床和其他類型的半自動(dòng)和自動(dòng)車床已經(jīng)很好地研制出來，并已經(jīng)在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。此外，需要技術(shù)熟練的工人來操作普通車床，這種工人的工資高而且很難雇到。 雖然普通車床有很多用途，是很有用的機(jī)床，但是更換和調(diào)整刀具以及測量工件花費(fèi)很多時(shí)間，所以它們不適合在大量生產(chǎn)中應(yīng)用。這些車床大部分都有切屑盤和一個(gè)安裝在內(nèi)部的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。它們是具有前面所敘的所有那些部件的重載機(jī)床，并且除了小刀架之外，全部刀具的運(yùn)動(dòng)都有機(jī)動(dòng)進(jìn)給。車床床面上最大加工直徑表示在車床上能夠車削的最大工件直徑，而兩頂尖之間的最大距離則表示在兩個(gè)頂尖之間能夠安裝的工件的最大長度。它大約是兩頂尖連線與導(dǎo)軌上最近點(diǎn)之間距離的兩倍。第一個(gè)稱為車床的床面上最大加工直徑。通過手輪和螺桿，尾座套筒可以在尾座體中縱向移 入和移出幾個(gè)英寸。尾座的第三個(gè)組成部分是尾座套筒。底板上有一個(gè)可以使整個(gè)尾座組件夾緊在任意位置上的裝置。 尾座組件主要由三部分組成。主軸中有一個(gè)貫穿全長的通孔，長棒料可以通過該孔送料。一種正在不斷增長的趨勢是通過電氣的或者機(jī)械的裝置進(jìn)行無級(jí)變速。大多數(shù)車床有 8~12 種轉(zhuǎn)速，一般按等比級(jí)數(shù)排列。 它基本上由一個(gè)安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪 (類似于卡車變速箱 )所組成。 主軸箱安裝在內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌的固定位置上，一般在床身的左端。為了抵抗磨損和擦傷，大多數(shù)現(xiàn)代機(jī)床的導(dǎo)軌是經(jīng)過表面淬硬的，但是在操作時(shí)還應(yīng)該小心，以避免損傷導(dǎo)軌。有些制造廠對(duì)全部四條導(dǎo)軌都采用導(dǎo)軌尖朝上的三角形導(dǎo)軌（即山形導(dǎo)軌），而有的制造廠則在一組中或者兩組中都采用一個(gè)三角形導(dǎo)軌和一個(gè)矩形導(dǎo)軌。它是一個(gè)堅(jiān)固的剛性框架，所有其他基本部件都安裝在床身上。 床身是車床的基礎(chǔ)件。因此，在生產(chǎn)中使用的各種車床比任何其他種類的機(jī)床都多。車削很少在其他種類的機(jī)床上進(jìn)行，而且任何一種其他機(jī)床都不能像車床那樣方便地進(jìn)行車削加工。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )外文資料翻譯 系 （院）： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 外文出處： 機(jī)械制造專業(yè)英語 ( 用外文寫 ) Technical English For Mechanical Engineering 附 件： ； 。 指導(dǎo)教師評(píng)語： 簽名：