【正文】 業(yè)娛樂(lè)群島、濱水生態(tài)住區(qū)、海濱工業(yè)園區(qū)和港口物流區(qū)。
目前格局：
以遼寧宏冠船業(yè)有限公司、中石油海工基地之一的遼河石油裝備制造總公司、遼寧中際海洋工程有限公司和中新加船舶配套有限公司等企業(yè)為龍頭的船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)；
以寶來(lái)石化、振奧石化、晟田化工、華路特種瀝青為龍頭的石油化工產(chǎn)業(yè)；
以盤錦新港、盤錦港船舶貨物代理中心等企業(yè)為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)；
以遼寧賽格超級(jí)信息網(wǎng)格有限公司為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；
以水城旅游為補(bǔ)充的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)
目前招商引資成果：
截止目前，基地共簽約入駐項(xiàng)目111個(gè)，計(jì)劃投資總額903億元（其中，計(jì)劃投資10億元以上的項(xiàng)目20個(gè)，計(jì)劃投資億元以上的項(xiàng)目30個(gè)）。園區(qū)造船企業(yè)與國(guó)內(nèi)外客商已簽訂船舶生產(chǎn)訂單7個(gè)，總計(jì)達(dá)46艘，已有5艘下水，其中2艘交付使用，另有19艘正在建造之中。全區(qū)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元，gdp25億元。
目前，在建船舶12艘（16500噸ⅱ類化學(xué)品船10艘、31800噸運(yùn)木/散貨船2艘），09年計(jì)劃交船6艘，下水7艘，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20億元人民幣。該項(xiàng)目投產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值220億元，利稅33億元。主要完成場(chǎng)區(qū)道路、鋼料堆場(chǎng)、鋼料加工車間、部件裝焊車間、一噴二涂車間、2萬(wàn)噸船臺(tái)、3萬(wàn)噸船臺(tái)及總裝場(chǎng)地等工程，平曲面分段裝焊車間已基本完工，正在進(jìn)行設(shè)備安裝，同時(shí)建設(shè)一期工程收尾工程，一期工程將于09年7月竣工。另外，海豹6震源船正在同期建造中。
目前，已累計(jì)完成投資約8億元。
預(yù)計(jì)到09年年底, 18萬(wàn)噸/年碳四餾分綜合利用項(xiàng)目可完成罐區(qū)建設(shè)及設(shè)備安裝,并開(kāi)始試生產(chǎn)。
遼寧寶來(lái)石油化工集團(tuán)有限公司渣油深加工聯(lián)合裝置
該企業(yè)的渣油深加工聯(lián)合裝置項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃投資115億元，分三期推進(jìn)。
該項(xiàng)目09年預(yù)計(jì)完成投資16億元，目前，該項(xiàng)目的一期工程已完成投資7億元，項(xiàng)目的立項(xiàng)、安評(píng)、環(huán)評(píng)等前期手續(xù)已經(jīng)辦理完畢，裝置長(zhǎng)周期設(shè)備訂購(gòu)已完成，160萬(wàn)噸延遲焦化等裝置及辦公樓、宿舍樓、食堂等生活配套設(shè)施的基礎(chǔ)已全面開(kāi)工，目前，土建工程已完成總工程量的70%。預(yù)計(jì)2020年底前主體裝置完成，于2020年3月份一期工程試車生產(chǎn)。09年計(jì)劃投資3億元，主要建設(shè)100棟總部樓及2個(gè)主題公園。
預(yù)計(jì)到2020年末，全區(qū)招商引資累計(jì)總額1000億元，船舶修造能力將達(dá)到260萬(wàn)載重噸，固定資產(chǎn)投入300億元，工業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)150億元，gdp30億元，稅收實(shí)現(xiàn)10億元，財(cái)政收入突破4億元；到2020年末，招商引資累計(jì)總額3000億元，船舶修造能力將達(dá)到700萬(wàn)載重噸，固定資產(chǎn)投入1500億元，工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)2500億元，gdp600億元，稅收超過(guò)120億元，財(cái)政收入30億元。
港口機(jī)械設(shè)備的分類有多種方式，主要的分類包括：起重機(jī)械、輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械、輔助設(shè)備、通訊設(shè)備和其他設(shè)備（包括碼頭安全設(shè)備、邊檢設(shè)備等）。輔助設(shè)備包括拖輪、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等 ；通訊類設(shè)備包括港口控制中心、工班服務(wù)處理中心、裝卸安排中心 。同時(shí),國(guó)內(nèi)港口集裝箱吞吐量從2020萬(wàn)teu 增加到16400萬(wàn)teu,年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近30%。從港口分布上來(lái)看,2020年后內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增速超過(guò)20%、快于沿海港口集裝箱吞吐量。
內(nèi)河水運(yùn)方面，實(shí)施長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)治理，加快以高等級(jí)航道為重點(diǎn)的內(nèi)河航道建設(shè)，加快內(nèi)河港口規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)航道養(yǎng)護(hù)管理。
2020年3月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于貫徹落實(shí)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到2020年，力爭(zhēng)全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時(shí)單位運(yùn)輸成本較2020年降低10%。
全球貿(mào)易中90%的貿(mào)易量是通過(guò)海上運(yùn)輸來(lái)完成的，因此全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易量的增長(zhǎng)成為推動(dòng)港口發(fā)展、貨物吞吐量產(chǎn)能投建的最重要因素。隨著國(guó)家對(duì)內(nèi)河水運(yùn)及沿海港口的重視，以及港口吞吐量的不斷攀升，港口設(shè)備市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)?？紤]到更新需求和新增需求,預(yù)計(jì)年均需求岸橋500臺(tái)、場(chǎng)橋1000臺(tái)左右。
三、行業(yè)規(guī)模和銷售方式
目前暫時(shí)缺少整個(gè)港口機(jī)械設(shè)備的行業(yè)銷售數(shù)據(jù)，現(xiàn)根據(jù)已有資料進(jìn)行估算：
全球港機(jī)設(shè)備的年銷售規(guī)模估計(jì)不超過(guò)500億人民幣，中國(guó)市場(chǎng)占40%左右，市場(chǎng)規(guī)模約200億。
行業(yè)對(duì)產(chǎn)品銷售一般采取分階段結(jié)算貨款的方式，貨款的結(jié)算一般滯后于生產(chǎn)，因此行業(yè)內(nèi)廠商普遍墊資生產(chǎn)。有的企業(yè)采取訂貨款進(jìn)度款交貨款調(diào)試款質(zhì)保金的結(jié)算方式，合同預(yù)付款和質(zhì)保金在10%左右，其他各期款項(xiàng)為20%30%。
第三篇：對(duì)也門港口扣我船只的調(diào)查報(bào)告
中國(guó)船東首頁(yè) ( 20200228 13:47:04)
關(guān)于對(duì)也門港口扣我船只的調(diào)查報(bào)告
商務(wù)部網(wǎng)報(bào)道：近兩年來(lái)，也門連續(xù)發(fā)生多起涉嫌惡意敲詐的巨額貨損貨差扣船事件，涉及法國(guó)、土耳其、中國(guó)等國(guó)家，在國(guó)際上產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。請(qǐng)國(guó)內(nèi)有關(guān)海運(yùn)、保險(xiǎn)和出口企業(yè)要高度注意，避免在也門港口可能面臨同樣的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。該輪在經(jīng)過(guò)太平洋海域時(shí)遭遇惡劣天氣，甲板上浪嚴(yán)重。12月18日，收貨人突然停止卸貨，并申請(qǐng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量檢驗(yàn)部門對(duì)貨物進(jìn)行取樣化驗(yàn)。隨后，船東請(qǐng)求中國(guó)駐也門大使館協(xié)助，協(xié)會(huì)委托通代進(jìn)行和解談判，均沒(méi)有收到任何效果，卸貨停止達(dá)12天之久，如果繼續(xù)僵持不下，船東無(wú)疑要遭受巨大的船期損失。
2020年12月30日，卸貨工作重新開(kāi)始，協(xié)會(huì)指示檢驗(yàn)師全程跟蹤卸貨過(guò)程并對(duì)貨物進(jìn)行取樣，但遭到收貨人的重重阻撓，甚至有荷槍實(shí)彈的警察監(jiān)視卸貨，對(duì)下艙船員強(qiáng)行搜身。根據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告，剩余貨物中只有約34