【正文】 十分方便。該項(xiàng)目在湘潭市高新區(qū)內(nèi)實(shí)施，區(qū)內(nèi)公用設(shè)施齊全，水、電、氣等公用設(shè)施能滿足項(xiàng)目的需要，有利于本項(xiàng)目建設(shè)。詳見生產(chǎn)綱領(lǐng)表（）。 項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)表序號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 據(jù)備 注1年產(chǎn)量臺(tái)(套)23460002年產(chǎn)值萬(wàn)元4500003總投資估算萬(wàn)元108699企業(yè)自籌40%貸款60%(60392萬(wàn)元)4固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元5鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元80456新增建筑面積m21081207人員人10008主要工藝設(shè)備臺(tái)/套6228銷售收入億元459實(shí)現(xiàn)利稅億元10固定資產(chǎn)投資回收期年稅前本項(xiàng)目實(shí)施后，通過采用先進(jìn)的工藝設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，使企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和技術(shù)含量進(jìn)一步提高，推動(dòng)了產(chǎn)品的升級(jí)換代，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)湘電集團(tuán)根據(jù)市場(chǎng)的需求和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化及可持續(xù)發(fā)展的要求，按照體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略發(fā)展總體思路，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，尋求多元產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新局面。把發(fā)展電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，作為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，企業(yè)可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。綜上所述，本項(xiàng)目符合國(guó)家、行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策；具有廣闊的市場(chǎng)需求；技術(shù)水平先進(jìn)可靠，技術(shù)方案合理可行；經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。本項(xiàng)目建設(shè)期為2年，因此，企業(yè)必須抓緊資金的籌集和項(xiàng)目下階段準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)工作，以保證工程按期完成。　　享有“中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品搖籃”的美譽(yù)。從20世紀(jì)60年代起，先后為北京、天津、平壤、德黑蘭等城市提供地鐵配套電機(jī)電控設(shè)備1000多套；80年代躋身于全國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)行列；90年代列入520戶國(guó)家重點(diǎn)企業(yè)。1999年底，企業(yè)集中主業(yè)部分的優(yōu)良資產(chǎn)，聯(lián)合北京地鐵總公司等六家企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立了“湘潭電機(jī)股份有限公司”，并于2002年7月成功上市，“湘電股份”7500萬(wàn)A股在上海證券交易所成功發(fā)行，成為湖南省首家在核準(zhǔn)制下通過的上市公司、湘潭市第一家上市公司。2007年公司正式更名為湘電集團(tuán)有限公司，截至2009年9月，公司資產(chǎn)總額達(dá)87億元，擁有分公司5家，全資子公司7家，控股、參股公司10家，上市公司1家，此外，由上市公司控股的公司5家。目前公司具有一批穩(wěn)定的大型客戶和合作伙伴，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、中美洲等26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。所生產(chǎn)的大中型交、直流軋鋼電機(jī)為國(guó)內(nèi)馳名品牌；獨(dú)家生產(chǎn)的大噸位工礦電機(jī)車系列和千萬(wàn)噸級(jí)礦用108噸、154噸電動(dòng)輪自卸車遍布全國(guó)各大露天礦；企業(yè)是國(guó)家城軌車輛電機(jī)電器成套設(shè)備的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。 始終立足并走在中國(guó)裝備制造業(yè)前列，以“興業(yè)報(bào)國(guó)，共贏共享”為企業(yè)宗旨，以“領(lǐng)軍中國(guó)裝備制造業(yè)”為發(fā)展目標(biāo)；堅(jiān)持人才興廠，科技強(qiáng)廠，質(zhì)量立廠，依法治廠，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，制度創(chuàng)新，管理創(chuàng)新，文化創(chuàng)新，為振興民族工業(yè)做出新的更大的貢獻(xiàn)。我國(guó)在“十五”規(guī)劃中設(shè)立了“電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”。其中燃料電池轎車布局在上海，依托上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和同濟(jì)大學(xué)；燃料電池大客車布局在北京，依托清華大學(xué)和北京客車廠等；混合動(dòng)力轎車布局在武漢，主要依托東風(fēng)電動(dòng)汽車公司開發(fā)，后奇瑞和長(zhǎng)安公司也加入；混合動(dòng)力大客車布局在武漢和長(zhǎng)春，主要由一汽集團(tuán)和東風(fēng)電動(dòng)汽車公司利用各自的底盤技術(shù)進(jìn)行開發(fā)；純電動(dòng)汽車布局在北京和天津，客車由北京理工科凌電動(dòng)車輛有限公司、轎車由天津清源動(dòng)力有限公司研發(fā)，之后奇瑞汽車公司也加入。盡管傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車仍在當(dāng)今世界占據(jù)主導(dǎo)地位，但發(fā)展清潔無(wú)污染的電動(dòng)汽車已是大勢(shì)所趨。近日，國(guó)內(nèi)四大新能源汽車生產(chǎn)基地紛紛亮相。2009年以長(zhǎng)安汽車為首的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟掛牌成立，聯(lián)盟由長(zhǎng)安汽車、中國(guó)汽車工程研究院有限公司、重慶恒通客車有限公司、力帆汽車等近30家單位組成。同時(shí)，東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園正式掛牌，成為中部地區(qū)唯一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地。除了與四大汽車集團(tuán)有關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和基地外，以北汽控股為代表的四小汽車集團(tuán)和各大型客車生產(chǎn)企業(yè)也紛紛亮出自己新能源底牌。各汽車制造商紛紛推出了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。比亞迪是全球領(lǐng)先的電池制造商，1996年起，比亞迪開始電動(dòng)車電池研發(fā)，2002年底，比亞迪公司正式組建了電動(dòng)車項(xiàng)目部，開始進(jìn)行純電動(dòng)轎車研發(fā)項(xiàng)目。目前，F(xiàn)3DM正式在工信部的《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第1批）中公布，意味著該車在推廣過程中將有可能得到國(guó)家財(cái)政的補(bǔ)貼。通過收購(gòu)美的三湘客車，比亞迪將獲得相關(guān)政府部門授予的客車生產(chǎn)許可，并計(jì)劃于2010年開始在湖南基地投產(chǎn)新能源客車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛。清源公司重點(diǎn)開展純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、清潔燃料汽車等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，先后承擔(dān)并完成了“系列純電動(dòng)轎車”、“清源電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)研發(fā)”、“混合動(dòng)力轎車控制、驅(qū)動(dòng)及電池管理系統(tǒng)研發(fā)”等20多項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)和天津市重大科技攻關(guān)專項(xiàng)課題，取得了大量的技術(shù)專利和科研成果，其中多項(xiàng)科研成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該基地包括了總裝車間、動(dòng)力總成車間、開發(fā)中心和試驗(yàn)車間四部分，已具備了年產(chǎn)2萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車以及1000輛混合動(dòng)力客車的能力，成為全球最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。第二批252輛純電動(dòng)卡車也將交付美國(guó)銷售商。長(zhǎng)安汽車早在2002年就開始了混合動(dòng)力轎車的研發(fā)。2009年6月，長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車正式上市。目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)掌握了輕度和中度混合動(dòng)力的整車控制、動(dòng)力控制、電源控制、電池控制等核心技術(shù)并具備產(chǎn)業(yè)化能力，同時(shí)也突破了重度混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)。長(zhǎng)安的目標(biāo)是：在未來3年，長(zhǎng)安汽車將在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面投資10億元，爭(zhēng)取到2014年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷15萬(wàn)輛。寶雅汽車的核心技術(shù)，包括電動(dòng)車底盤傳動(dòng)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的適配優(yōu)化、高速高扭直流變頻無(wú)刷電機(jī)技術(shù)、可換擋前驅(qū)變速箱等。公司計(jì)劃未來三年生產(chǎn)電動(dòng)汽車6萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到20億元。其中，氫燃料電池客車成功服務(wù)奧運(yùn)后繼續(xù)服務(wù)于北京交通，混合動(dòng)力客車已接到大量訂單。2008年末，以福田汽車為依托成立了北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地，基地占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類新能源客車5000輛、高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力?；?fù)碛信c國(guó)際同步的三大綠色能源技術(shù)清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。2008年末，上汽集團(tuán)投資20億元成立了上海捷能汽車技術(shù)有限公司。同時(shí)，通過廣泛合作，開發(fā)電池系統(tǒng)、電力電子技術(shù)和其他配套零部件；開展支撐上述服務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)的新技術(shù)研發(fā)。一汽集團(tuán)從“九五”開始進(jìn)行新能源汽車的研制，開發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車性能樣車?！笆晃濉币M(jìn)了用于搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的客車和轎車整車平臺(tái)。2009年，一汽客車大連客車廠成立，標(biāo)志著一汽新能源客車基地落戶大連。東風(fēng)汽車公司2001年組建了以新型能源清潔汽車為主攻方向的東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司。產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋乘用車、商用車、城市客車等全系列車型，尤其在純電動(dòng)、混合動(dòng)力方面進(jìn)展顯著。在混合動(dòng)力領(lǐng)域，2003年和2005年，先后有20臺(tái)東風(fēng)混合動(dòng)力公交樣車在武漢公交線投放。在純電動(dòng)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車股份有限公司研發(fā)的我國(guó)第一款純電動(dòng)輕卡近日在武漢投入試運(yùn)營(yíng)。在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，目前已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC、先進(jìn)動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面初步形成批量生產(chǎn)的能力，掌握了電動(dòng)汽車開發(fā)的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。2008年，奇瑞向蕪湖市首批交付了150輛混合動(dòng)力車輛，作為城市出租車。中通客車分別與濟(jì)南市電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)有限公司和濟(jì)南市公交總公司簽署了采購(gòu)合同，兩家公司向中通客車共采購(gòu)了180輛純電動(dòng)及混合動(dòng)力客車。山東沂星電動(dòng)汽車有限公司研發(fā)的純電動(dòng)客車，采用硅源電池，一次充電僅需3h，續(xù)駛里程可達(dá)360Km。雙環(huán)汽車公司生產(chǎn)的雙環(huán)紅星小貴族電動(dòng)車，時(shí)速超過80km/h的動(dòng)力性和超過150km的續(xù)駛里程，并且充電時(shí)間僅為4h，快速充電15min即可完成70%以上的充電。公司和希臘簽訂了200輛雙環(huán)小貴族純電動(dòng)汽車訂單，雙環(huán)小貴族純電動(dòng)汽車即將銷往希臘。其純電動(dòng)轎車最高時(shí)速為126Km，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下最大續(xù)駛里程為380Km，百公里平均耗電量為11kWh；純電動(dòng)公交車最高時(shí)速為90Km，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的最大續(xù)駛里程為280Km，百公里平均耗電量為70kWh，充電方式采用設(shè)置換電站快速更換電池組方式。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域各大廠商基本都完成了試制、小批量生產(chǎn)的工作，大都具備了產(chǎn)業(yè)化條件，現(xiàn)在政府正竭盡全力的主導(dǎo)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，使得混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的商業(yè)化都有了初步進(jìn)展?？萍疾刻岢隽诵履茉雌嚢l(fā)展的目標(biāo)：“到2012年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，按屆時(shí)汽車年產(chǎn)量為1000萬(wàn)輛算，我國(guó)新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛的規(guī)?！?。綜上所述，由于我國(guó)政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策和國(guó)家重大科技經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國(guó)新能源汽車多元化的發(fā)展戰(zhàn)略。加快了新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展速度和擴(kuò)大了發(fā)展規(guī)模。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家政府開始注重環(huán)境保護(hù)，國(guó)際上著名的汽車制造企業(yè)均開始研究和開發(fā)電動(dòng)汽車。到20世紀(jì)90年代，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行。英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家紛紛成立電動(dòng)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，有的還專門為發(fā)展電動(dòng)汽車立法。美國(guó)通用汽車公司還在底特律建成EV1（純電動(dòng)汽車）電動(dòng)轎車總裝線，每天生產(chǎn)10臺(tái)電動(dòng)轎車。美國(guó)三大汽車公司相互協(xié)商，共同促進(jìn)電動(dòng)汽車的開發(fā)和研究。同時(shí)，充分利用汽車、機(jī)電、電子、控制和材料等行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，分工開發(fā)電動(dòng)汽車的各種總成和技術(shù)單元，使電動(dòng)汽車得以迅速發(fā)展和不斷改進(jìn)提高。推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是美國(guó)政府能源政策的組成部分，希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國(guó)擺脫對(duì)海外石油的過度依賴。美國(guó)汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)都在采取相關(guān)行動(dòng)，使新能源車市場(chǎng)化進(jìn)程明顯加快。為鼓勵(lì)消費(fèi)，購(gòu)買充電式混合動(dòng)力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣。法國(guó)是一個(gè)缺少石油的國(guó)家每年要從國(guó)外進(jìn)口大量石油。因此，法國(guó)是全世界最積極研制和推廣電動(dòng)汽車的國(guó)家之一。法國(guó)電力資源豐富，核發(fā)電站的電力占全國(guó)總電力的75%，水力發(fā)電站的電力占全國(guó)總電力15%，電力價(jià)格也較便宜。1990年法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司所開發(fā)的J5和C25電動(dòng)載貨汽車投入生產(chǎn)。1997年法國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到2000輛左右。法國(guó)在電池、電子控制和電機(jī)技術(shù)等電動(dòng)汽車技術(shù)方面列世界前茅，因此，發(fā)展電動(dòng)汽車有了技術(shù)上的保障。法國(guó)電力公司向電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家每輛電動(dòng)汽車提供1萬(wàn)法郎的補(bǔ)助，以擴(kuò)大電力使用范圍。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前法國(guó)有超過1萬(wàn)輛各類電動(dòng)汽車上路行駛，全國(guó)建有約200座公共充電站。目前，法國(guó)電動(dòng)汽車的普及程度和保有量都位居世界前列。1971年，成立了城市電動(dòng)車交通公司（GES），積極組織電動(dòng)車的研究與開發(fā)。拜爾州還撥400萬(wàn)馬克，購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者可以得到車價(jià)30%的資助。德國(guó)政府指定奔馳汽車公司和大眾合資建立了德國(guó)汽車工業(yè)有限公司的科技開發(fā)機(jī)構(gòu)。1994年展示出了19種轎車，13種面包車，4種大客車，都進(jìn)入了實(shí)用階段。德國(guó)政府稱，該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志著德國(guó)將進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代。德國(guó)汽車業(yè)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2012年，德國(guó)將完成電動(dòng)汽車的系列化并拉開商品化生產(chǎn)序幕。根據(jù)此計(jì)劃，2020年德國(guó)電動(dòng)汽車總量將達(dá)到100萬(wàn)輛。由于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，德國(guó)為了保持在電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，奔馳公司已投入近20億歐元的資金用于電動(dòng)汽車的研發(fā)。英國(guó)政府投資2000多萬(wàn)英鎊支持電動(dòng)汽車的開發(fā)，對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車給予多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如免收牌照稅、養(yǎng)路費(fèi)，夜間充電只收1／2的電費(fèi)等。1991年克羅德里蓄電池公司投資建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)集團(tuán)，行程130km。瑞典VOLVO汽車工業(yè)公司、意大利菲亞特公司、瑞士荷拉奇和埃蘇拉公司等，都不惜投入巨額資金，研究開發(fā)新一代電動(dòng)汽車，并力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。1990年菲亞特汽車公司生產(chǎn)“熊貓一覽lef/ra”，裝載質(zhì)量為1330kg，車速為70km／h，續(xù)駛里程為100km，采用鉛酸電池，或改用鎳鎘電池，車速可達(dá)100km／h，續(xù)駛里程可達(dá)180kin。從世界范圍的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀看，日本是最早開始發(fā)展電動(dòng)汽車的國(guó)家之一。日本國(guó)土狹小，石油資源匱乏，幾乎完全依賴進(jìn)口。因此，日本政府特別重視電動(dòng)汽車的研究和開發(fā)。1971年，日本通產(chǎn)省制定了《電動(dòng)汽車的開發(fā)計(jì)劃》。根據(jù)日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在日本使用的電動(dòng)汽車1989年為1046輛，1990年為1271輛，1991年為1037輛，1992年為1300輛。1998年日本東京電力公司聯(lián)合日本電池公司，共同開發(fā)了“ZA”牌電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車采用了高新技術(shù)，使其具有當(dāng)時(shí)世界最高水平。20世紀(jì)90年代，豐田汽車公司等多次展出豪華型的電動(dòng)轎車，日本各大電力公司不僅在資金上參與電動(dòng)汽車的開發(fā)，而且還在公務(wù)汽車的選用上優(yōu)先選用電動(dòng)汽車。豐田公司在第16屆國(guó)際電動(dòng)車展覽會(huì)上展示的最新混合動(dòng)力汽車“Prius”是世界上最早批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，并于1997年在日本銷售。目前，豐田和本田兩家汽車公司已批量生產(chǎn)銷售混合動(dòng)力汽車。豐田汽車公司表示，將在2012年向美國(guó)市場(chǎng)推出純電動(dòng)汽車，并將在2015年展開燃料電池汽車的商業(yè)化生產(chǎn)。上海電驅(qū)動(dòng)有限公司由上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司、中科院北京中科易能新技術(shù)有限公司、寧波韻升股份有限公司和核心團(tuán)隊(duì)共同發(fā)起成立。目前已形成純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、輪轂電機(jī)和輔助電機(jī)等四個(gè)產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)。上海御能動(dòng)力科技有限公司在電力電子、電機(jī)與控制、機(jī)電一體化等領(lǐng)域具有較強(qiáng)的實(shí)力。裝有御能動(dòng)力公司牽引電機(jī)系統(tǒng)的上海燃料電池轎車“超越三號(hào)”曾在“比必登國(guó)際清潔能源汽車大賽”獲得優(yōu)異成績(jī)。是國(guó)家“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)總體專家組成員單位。公司還研制開發(fā)了