學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀整改落實(shí)方案與學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀整改落實(shí)階段總結(jié)匯編-展示頁
2024-11-23 01:20本頁面
【正文】 ，理論修養(yǎng)和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高；（3）部分領(lǐng)導(dǎo)干部存在官僚主義，缺乏務(wù)實(shí)、實(shí)干作風(fēng)；（4）人員整體素質(zhì)偏低，學(xué)歷和素質(zhì)不相符，進(jìn)取意識較差；（5）部分單位和人員工作效率不高，綜合服務(wù)意識不到位；（6）局機(jī)關(guān)管理監(jiān)督職能沒有充分發(fā)揮；（7）交通改革相對滯后，部分環(huán)節(jié)與市場體制不適應(yīng)。針對這些問題，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，逐項(xiàng)認(rèn)真進(jìn)行分析，科學(xué)分類，將其劃分為“具備解決條件，短期內(nèi)可得到初步解決的問題”以及“難度較大，需積極創(chuàng)造條件，用較長時間才能徹底解決的問題”兩大類，著手整改，積極解決。堅(jiān)持快速發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展并重，與環(huán)境承載力相協(xié)調(diào)，最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最積極地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展與自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一。（三）運(yùn)輸市場管理目標(biāo)：以穩(wěn)定、規(guī)范、有序?yàn)榛A(chǔ)，加強(qiáng)運(yùn)輸市場行業(yè)監(jiān)管，提高運(yùn)輸市場為民服務(wù)、為經(jīng)營者服務(wù)的水平和能力，探索客運(yùn)經(jīng)營、物流發(fā)展的新模式，不斷發(fā)展壯大運(yùn)輸市場。（二）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)：解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，健全養(yǎng)管體系，提高養(yǎng)管水平，進(jìn)一步延長公路使用年限，以充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會效益。二、目標(biāo)任務(wù)通過整改，解決好群眾反映強(qiáng)烈、涉及群眾切身利益方面的問題，解決好阻礙交通事業(yè)發(fā)展的問題，解決好政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)方面存在的問題，努力營造“干事、創(chuàng)業(yè)、為民”的良好氛圍，力爭到XX年底，有效地解決影響和制約全市交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題，實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)體系：（一）公路建設(shè)目標(biāo)：全力構(gòu)筑“七橫七縱”的公路交通主框架，七橫即：保津高速公路、大廣高速連接線、112國道、中亭路、育華路、北環(huán)路、霸揚(yáng)線；七縱即：廊滄高速、106國道、廊泊線、廊霸線、采留線、西環(huán)線、勝芳東環(huán)線。學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀整改落實(shí)方案與學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀整改落實(shí)階段總結(jié)匯編第 17 頁 共 17 頁學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀整改落實(shí)方案一、指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)攬,按照局黨委《實(shí)施方案》的總體要求，緊密結(jié)合全市交通實(shí)際，對梳理出的影響和制約交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的突出問題以及群眾反映強(qiáng)烈的重點(diǎn)問題進(jìn)行全面分析和歸類,深刻剖析問題產(chǎn)生的根源，逐條制定整改措施。對具備條件解決的問題立即著手解決，對暫不具備條件解決的問題，積極創(chuàng)造條件，明確時限，分步實(shí)施，有效解決，確保深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動取得顯著成效。全面提高農(nóng)村公路路況水平，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以干線與干線相接、鄉(xiāng)村路與干線相連為目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步擴(kuò)大村村通油路的廣度和深度，努力實(shí)現(xiàn)市委確定的“利用三年時間實(shí)現(xiàn)戶戶通油路”的奮斗目標(biāo)。積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，探索公路養(yǎng)護(hù)市場化運(yùn)營模式。（四）節(jié)能減排目標(biāo)：以節(jié)約土地、能源等為核心內(nèi)容，以形成集約型增長方式為內(nèi)在要求，以低投入、低消耗、低排放、高效率為外在特征，加快建設(shè)資源節(jié)約型交通行業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展對資源的少用、用好及循環(huán)使用，采取有效措施，避免盲目低水平重復(fù)建設(shè)。三、分析梳理（一）影響和制約科學(xué)發(fā)展的突出問題通過對方方面面反饋上來的意見、建議及查擺出的問題進(jìn)行梳理和提煉，共整理歸納出影響和制約我市交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展以及群眾反映強(qiáng)烈的11項(xiàng)突出問題：(1)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的交通事業(yè)發(fā)展規(guī)劃相對滯后；(2)管理存在一定的漏洞，監(jiān)督制約機(jī)制不健全；(3)部分同志工作散漫，責(zé)任心不強(qiáng)；(4)行政成本較高，存在一定的浪費(fèi)現(xiàn)象；(5)工作方式、方法創(chuàng)新不足；(6)部分領(lǐng)導(dǎo)干部駕馭科學(xué)發(fā)展觀的能力不夠強(qiáng)，理論修養(yǎng)和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高；(7)部分領(lǐng)導(dǎo)干部存在官僚主義，缺乏務(wù)實(shí)、實(shí)干作風(fēng)；(8)人員整體素質(zhì)偏低，學(xué)歷和素質(zhì)不相符，進(jìn)取意識較差；(9)部分單位和人員工作效率不高，綜合服務(wù)意識不到位；(10)局機(jī)關(guān)管理監(jiān)督職能沒有充分發(fā)揮；(11)交通改革相對滯后，部分環(huán)節(jié)與市場體制不適應(yīng)。具備解決條件，短期內(nèi)可得到初步解決的問題：（1）以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的交通事業(yè)發(fā)展規(guī)劃相對滯后；（2）管理存在一定的漏洞，監(jiān)督制約機(jī)制不健全；（3）部分同志工作散漫，責(zé)任心不強(qiáng)；（4）行政成本較高，存在一定的浪費(fèi)現(xiàn)象。（二）完善制度我局對過來出臺的文件和制度進(jìn)行了全面梳理和分析，對其中已不符合科學(xué)發(fā)展觀要求的予以廢止或修改完善，并建立或擬建一系列新制度。新建（共10項(xiàng)，分為已建和擬建兩類）（1）霸州市農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施細(xì)則；（2）中小型公路建設(shè)工程評標(biāo)細(xì)則；（3）縣級公路日常養(yǎng)護(hù)工作方案；（4）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)分類管理實(shí)施方案；（5）工程審計監(jiān)督管理程序；（6）霸州市客運(yùn)班車服務(wù)規(guī)范；（7）出租車共產(chǎn)黨員車隊(duì)管理規(guī)定；（8）
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