【正文】 ,韓國漢城地方檢察院以違反韓國《航空安全法》、《移民管制法》和《武器及爆炸物品管制法》對6名劫機嫌疑犯提起訴訟。被劫持的飛機經韓國有關部門作了技術檢修后歸還了中國。經與韓國代表談判簽署了一份關于交還乘客、機組人員和飛機問題的備忘錄。國際民用航空組織理事會主席阿薩德?科泰特,秘書長朗貝爾致電韓國當局,表示對中國民航296號班機被非法劫持一事的密切關注,并相信韓國將不遺余力地安全地交還乘客、機組人員和飛機,按國際民用航空組織大會的決議和韓國參加的1970年《關于制止非法劫持航空器的公約》規(guī)定對劫機嫌疑犯予以懲處。事發(fā)后,韓國有關當局對事實進行了調查,并迅速將情況通知了中國政府和國際民用航空組織理事會。飛機被迫在我國渤海灣、沈陽、大連和丹東的上空盤旋后飛經朝鮮人民共和國,又飛人了韓國領空,被韓國4架鬼怪式戰(zhàn)斗機攔截,迫降在該國的春川軍用機場。他們用槍射擊駕駛艙門鎖,破門闖入駕駛艙后,對艙內人員射擊,將報務員王永昌和領航員王培富擊成重傷。 （） 三、案例討論題（共 1 道試題，共 20 分。 ，日內瓦第一次海洋法會議通過了()。 ，發(fā)射國包括（）。、養(yǎng)護和管理海床及底土的自然資源 、設施和結構的建造和使用有專屬管轄 （） （） ，（）也可參與開發(fā)同一區(qū)域的沿海國專屬經濟區(qū)內生物資源的剩余部分。精品文檔（）部分組成。 《外層空間條約》和《月球協定》等文件的規(guī)定，外層空間（ ，（）屬于危害國際民航安全的非法行為。 二、多項選擇題（共 15 道試題，共 30 分。 ，由（）專屬管轄。 ，有權保留（）。 （）值得下載精品文檔 《外層空間條約》和《月球協定》等文件的規(guī)定，各國可以（）。 《賠償責任公約》的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實體在()造成的損害應負有賠償的絕對責任。 值得下載精品文檔()。 13.（）于1609年發(fā)表了《海洋自由論》，論證了海洋不得為任何國家占有，也不應為任何國家控制，而應為各國自由利用。 （）。 值得下載精品文檔 6.（）是指以海水退潮時離海岸最遠的那條線做為領海的基線。 （）。 2.（）把危機國際民用航空機場安全的暴力行為定為犯罪。問題：？ ？，自然延伸原則與公平原則在相鄰或相向國家間大陸架劃界中是否能同時適用？國際公法02_0002試卷總分：100 測試時間：60 值得下載精品文檔單項選擇題 多項選擇題 案例討論題一、單項選擇題（共 25 道試題，共 50 分。法院最后裁定，作為有關各方之間劃界適用的國際法原則和規(guī)則應是：，按照公平原則，考慮到所有有關情況，盡可能為各方保留構成某陸地領土自然延伸而進入海下的所有大陸架部分，并且不侵犯其他國家的陸地領土的自然延伸部分。至于所涉及的區(qū)域采用何種方法, 單獨使用一種方法還是幾種方法同時并用, 則應視具體情況而定。法院同樣駁回了荷蘭和丹麥提出的另一項抗辯：等距離原則即使在《大陸架公約》制定之時還不是習慣法規(guī)則，但是自公約制定以來，這樣的規(guī)則已經形成。法院得出結論, 《大陸架公約》簽訂之時, 并不存在像等距離原則這樣的習慣國際法規(guī)則, 公約第6條也沒有使這一原則具體化。法院不否認等距離法是一種簡便的方法，但這并不足以使某種方法一變而為法律規(guī)則。國際法院于1969年2月20日發(fā)布其判決。1967年2月，聯邦德國分別同丹麥和荷蘭訂立特別協定，將劃分大陸架的爭端提交國際法院解決。1966年3月31日，荷蘭與丹麥就它們之間的大陸架分界線達成協議。與此相反，德國認為，在習慣國際法中沒有等距離線這樣的原則，而且用這種方法劃分北海大陸架疆界對它來說是極不公平的。產生僵局的原因是：丹麥和荷蘭堅持整條邊界線應采用1958年《大陸架公約》第6條規(guī)定的等距離原則劃出。其中，聯邦德國與荷蘭、丹麥的大陸架劃界拖得最久。歐洲北海自1959年在荷蘭近岸地區(qū)發(fā)現大型天然氣田后，引起各國對北海大陸架油氣田勘探開發(fā)的重視。A.《領海與舭連區(qū)公約》B.《大陸架公約》C.《公海公約》D.《捕魚和養(yǎng)護生物資源公約》三、案例討論題（共 1 道試題，共 20 分。，且未曾中斷 、軍用船舶或其他由清楚標志的政府船舶或飛機行使 （）。 ，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權（）。、養(yǎng)護和管理海床及底土的自然資源 、設施和結構的建造和使用有專屬管轄 《南極條約》的規(guī)定，各國可以在南極進行()。 ，日內瓦第一次海洋法會議通過的公約包括)。 5.（）屬于外層空間法規(guī)定的外層空間活動的制度。值得下載精品文檔 （）。）()。 “使用中”的界定是（）。 值得下載精品文檔 （）。 20.《國際民用航空公約》是()年在()簽訂的。 （）、海洋及其底土 （）值得下載)次海洋法會議上通過的。 值得下載精品文檔 “飛行中”定義為航空器從裝載完畢，機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止的公約是（）。 ，領海基線向陸一面的海域叫做（）。值得下載精品文檔 ()。 ()。 ()。 《賠償責任公約》的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實體在()造成的損害應負有賠償的絕對責任。 （）在1618年寫成的《閉海論》中，反對格老秀斯的海洋自由論點，提出英國有權占有其周圍的海洋。第一篇：電大國際法網上作業(yè)第二次任務答案精品文檔國際公法02_0001試卷總分：100 測試時間：60單項選擇題 多項選擇題 案例討論題一、單項選擇題（共 25 道試題，共 50 分。），有權保留（）。 （）方法劃定領?；€。 值得下載精品文檔（）。B.“無主物”（）。 （）。 （）。 13.（）是指以海水退潮時離海岸最遠的那條線做為領海的基線。 15.《聯合國海洋法公約》是在聯合國主持下于1982年第( （）。精品文檔 ()。 巴黎 芝加哥 巴黎 芝加哥（） ，是意大利法學家（）于17世紀在《西班牙辯論》中提出的。 24.（）把危機國際民用航空機場安全的暴力行為定為犯罪。倒著陸滑跑完畢為止，直到降落后24小時止 ，直到降落后12小時止 ，機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載為止二、多項選擇題（共 15 道試題，共 30 分。A.《國際民用航空公約》 B.《東京公約》C.《巴黎公約》 D.《蒙特利爾公約》《外層空間條約》和《月球協定》等文件的規(guī)定，外層空間（）。 ，（）屬于危害國際民航安全的非法行為。、送回和歸還制度 6.（）規(guī)定了“或起訴或引渡”原則。值得下載精品文檔 （）的權利。 （）等特殊事項行使管制權的一帶海域。 值得下載精品文檔（）。 （） ，日內瓦第一次海洋法會議通過了()。）1966年，以聯邦德國為一方，以丹麥和荷蘭為另一方，就他們之間在北海的大陸架劃界問題發(fā)生了爭端。值得下載精品文檔1963—1966年，北海5個沿岸國(英國、挪威、丹麥、荷蘭、聯邦德國)先后公布了本國關于大陸架的法令，并陸續(xù)進行了一系列雙邊劃界活動。雖然聯邦德國與荷蘭在1964年12月1日，與丹麥在1965年9日分別訂有雙邊協定，但只解決了兩國間近海岸部分的大陸架分界線，即從海岸到海面25海里至30海里之處的分界線，主要適用等距離原則劃出；而這些點之外伸向北海中心的分界線則無法達成任何協議。他們認為，不論德國與該公約的關系如何(德國不是該公約締約國)，德國有義務接受以“等距離—特殊情況”方法為基礎劃界，因為該方法的使用不僅僅是一項條約義務，而且是習慣國際法的一項規(guī)則。因為德國的海岸線是凹入的，從其兩端劃出的等距離線會交叉，這將使德國的大陸架成為一個小得不成比例的三角形。該分界線以等距離原則為基礎，始于一條將英國的大陸架與北海東半部分離的疆界上的一點，延伸至聯邦德國海岸外的一點，這樣就阻止了聯邦德國將其大陸架展至北海中部與英國的大陸架界線相接。這兩個協議請求法院判定：“在劃分屬于這三個國家的北海大陸架的區(qū)域時應適用什么國際法原則和規(guī)則……”并承諾在此之后按照法院指明的原則和規(guī)則劃界。法院在判決中首先拒絕了丹麥和荷蘭提出的等距離原則是大陸架概念中所固有的原則的觀點。法院接著審查了“等距離—特殊情況原則”是習慣國際法的一部分的論點。法院承認,在某些情況下, 有關的國家的確同意按等距離原則劃分彼此之間的大陸架疆界, 但沒有任何證據表明, 它們這樣做是因為感到習慣法規(guī)則使它們有義務這樣做。法院認為，采用劃界方法的一個先決條件是，按照公平原則, 通過談判, 達成公平合理的協議。但有一條原則是毋庸置疑的，即任何國家的大陸架必須是陸地領土的自然延伸，而不得侵占別國領土的自然延伸。，如果劃界留有各方的重疊區(qū)域，應由他們按協議的比例劃分，除非他們決定建立一項聯合管轄、利用或開發(fā)他們之間要重疊的區(qū)域或任何部分的制度。）（）。 （）。 （）在1618年寫成的《閉海論》中，反對格老秀斯的海洋自由論點，提出英國有權占有其周圍的海洋。 （） 8.()不能行使緊追權。 （）值得下載精品文檔 （）、海洋及其底土 ，是意大利法學家（）于17世紀在《西班牙辯論》中提出的。 ，奠定了航空法的基石的公約是）。 （）。 （）年在日內瓦召開。 （）。 ，一些國家宣布的領海法令大體上都按照（）確定領海寬度。值得下載精品文檔 （）。）（）。 值得下載）。 （）的權利。 值得下載精品文檔，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權（）。 （） （）等特殊事項行使管制權的一帶海域。A.《領海與舭連區(qū)公約》B.《大陸架公約》值得下載精品文檔C.《公海公約》D.《捕魚和養(yǎng)護生物資源公約》 （）。）1983年,從沈陽機場運載105名乘客飛往上海的中國民航296號班機,自沈陽東塔機場起飛后,被機上乘客卓長仨、姜洪軍、安衛(wèi)建、王彥大、吳云飛和高東萍等6名持槍歹徒采用暴力和威脅的方式劫持。威逼機長王儀軒和副駕駛員和長林改變航程,并用槍頂著機長的頭和威脅乘客要與全杌同歸于盡, 還強行亂推駕駛桿，使飛機在顛簸傾斜、忽高忽低(最低離地面600米)的狀態(tài)下飛行,嚴重危及著飛機和全機人員的安全。飛機降落后,罪犯們又控制飛機和機上人員長達8小時之久，最后向韓國當局繳械并受到拘留。中國外交部收到通知后,向韓國提出請求按照有關國際條約規(guī)定,立即將被劫持的航空器以及機組人員和乘客交給中國民航當局,并將劫機嫌疑犯引渡給中國處理。值得下載精品文檔隨后經韓國民航局局長金徹榮的同意,中國民航局局長沈圖率民航工作組一行33人于1983年5月7日赴漢城協商處理這一事件。按備忘錄規(guī)定,被劫持的飛機上的乘客除3名日本乘客回日本外,其余中國乘客和機組人員都先后返回中國。對于劫機嫌疑犯,韓國拒絕了中國的引渡請求,而堅持由其自行決定進行審訊和實施法律制裁。7月18日,漢城地方刑事法院開始審判。問題：(1)韓國對中國被劫持地96號民航機、機組人員及其乘客所采取的措施是否符合《海牙公約》的規(guī)定?(2)韓國拒絕引渡卓長仁等罪犯是否違反國際法?為什么?(3)中國請求引渡卓長仁等的根據是什么?(4)什么是“或引渡或起訴原則”?該原則有何意義?國際公法02_0003試卷總分：100 測試時間：60單項選擇題 多項選擇題 案例討論題一、單項選擇題（共 25 道試題，共 50 分。 （）。值得下載精品文檔 “飛行中”定義為航空器從裝載完畢，機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止的公約是（）。 ，國家間的民用航空飛行的允許主要是通過雙邊航空協定實現的。 （）年在日內瓦召開。 （）。 “使用中”的界定是（）。 14.《聯合國海洋法公約》是在聯合國主持下于1982年第()次海洋法會議上通過的。 ，領?；€向陸一面的海域叫做（）。值得下載精品文檔 ，只有曲入陸地的海域面積（）以灣口寬度為直徑的半圓面積才稱為海灣。 ，灣口寬度超過兩岸領海寬度，沿海國在長期的歷史中對其主張并連續(xù)行使主權且得到國際社會的默認的海灣，叫做（）。值得下載精品文檔 （）。 （） 二、多項選擇題（共 15 道試題，共 30 分。值得下載精品文檔A.《領海與舭連區(qū)公約》B.《大陸架公約》C.《公海公約》