【正文】 鐵第一條線路開(kāi)通的體驗(yàn)，乘坐地鐵出行的乘客在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期即迎來(lái)最大峰值客流，對(duì)地鐵運(yùn)力、運(yùn)營(yíng)安排、客流疏導(dǎo)、設(shè)施使用、站廳站臺(tái)組織、車站站務(wù)能力等都是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，一旦突發(fā)意外情況，各車站站務(wù)人員的應(yīng)變組織能否應(yīng)對(duì)妥當(dāng)，存在很大的不確定性，處置不好將產(chǎn)生不良的社會(huì)影響。地鐵運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)與地鐵公安建立工作聯(lián)系機(jī)制，車站、派出所應(yīng)熟悉雙方人員配置、聯(lián)系方式、工作流程和有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，定期召開(kāi)警地聯(lián)動(dòng)工作會(huì)議，及時(shí)互通各方有關(guān)工作部署和上級(jí)指示精神，傳遞重大運(yùn)營(yíng)、治安信息，增進(jìn)雙方了解，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。，穩(wěn)步推進(jìn)，建立健全地鐵公安與地鐵運(yùn)營(yíng)的聯(lián)系機(jī)制。廣州、西安和南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的安保服務(wù)工作均定向外委給公安局下屬保安公司，安保人員的管理由保安公司負(fù)責(zé)，運(yùn)營(yíng)公司支付安保服務(wù)費(fèi)用，由于運(yùn)營(yíng)公司核準(zhǔn)的保安平均月工資普遍偏低，造成在實(shí)際安保服務(wù)工作中計(jì)劃使用保安人數(shù)和實(shí)際到崗保安人數(shù)存在差異，對(duì)安保服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生影響。新員工到人力資源部門報(bào)道后，由人力資源部門組織，安全部門授課、考試、評(píng)分，將考試結(jié)果報(bào)人力資源部，經(jīng)考試合格后出具一級(jí)安全教育卡；分配至下一級(jí)單位，下一級(jí)單位再進(jìn)行中心級(jí)安全教育，經(jīng)考試合格后出具二級(jí)安全教育卡；再分配至班組，班組安全教育考試合格后出具三級(jí)安全教育卡，三級(jí)安全教育完成后，員工憑三張安全教育卡，到安全部領(lǐng)取安全考試合格證書，憑借安全考試合格證書員工方可上崗作業(yè)。，逐步落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全教育培訓(xùn)制度。公司安全監(jiān)察管理體系的建設(shè)建議參照西安地鐵運(yùn)營(yíng)公司的安全組織架構(gòu)的設(shè)立，建立三級(jí)安全監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)，一級(jí)安全監(jiān)察由公司安委會(huì)擔(dān)任，安委會(huì)主要成員由公司領(lǐng)導(dǎo)班子、各部門負(fù)責(zé)人和安全部；各部室應(yīng)配有分管安全的副部長(zhǎng)、各中心應(yīng)配有分管安全的副主任和中心專職安全工程師，由各部室、中心分管安全的副部長(zhǎng)、主任和專職安全工程師建立起二級(jí)安全監(jiān)察；三級(jí)安全監(jiān)察由班組兼職安全員擔(dān)任，給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。同時(shí)，對(duì)于杭州地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，地鐵公安分局和地鐵運(yùn)營(yíng)公司的相互協(xié)作有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，有利于今后在杭州地鐵運(yùn)營(yíng)中相互協(xié)調(diào)和配合。八． 應(yīng)急預(yù)案的發(fā)文流程廣州、西安、南京三地地鐵運(yùn)營(yíng)市級(jí)應(yīng)急預(yù)案，均由地鐵運(yùn)營(yíng)公司起草，報(bào)市政府應(yīng)急辦公室初審，向預(yù)案涉及單位和專家征求意見(jiàn)，根據(jù)意見(jiàn)和建議進(jìn)行修改完善，報(bào)市政府應(yīng)急辦審核修改，修改后預(yù)案征得預(yù)案涉及單位和專家同意，按照規(guī)定報(bào)市政府應(yīng)急辦報(bào)批發(fā)文。新員工到人力資源部門報(bào)道后，由人力資源部門組織，安全部門授課、考試、評(píng)分，將考試結(jié)果報(bào)人力資源部，經(jīng)考試合格后出具一級(jí)安全教育卡，分配至下一級(jí)單位，下一級(jí)單位再進(jìn)行中心級(jí)安全教育。南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的安全組織架構(gòu)與西安地鐵相似，一級(jí)安全監(jiān)察由公司安委會(huì)擔(dān)任，二級(jí)安全監(jiān)察由各部室分管安全的副部長(zhǎng)、各中心分管安全的副主任和中心專職安全工程師擔(dān)任，三級(jí)安全監(jiān)察由班組兼職安全員擔(dān)任。一、二、三級(jí)安全監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)接受安委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，行政管理由各部室負(fù)責(zé)，安全監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)共70余人。全線57個(gè)車站的警務(wù)室共擁有用房174間，警務(wù)室用房由地鐵運(yùn)營(yíng)公司解決。南京市地鐵1號(hào)線設(shè)5個(gè)派出所，派出所辦公用房采用購(gòu)置的形式，共投資2600萬(wàn)元，地鐵公安分局機(jī)關(guān)辦公大樓投資2700萬(wàn)元，經(jīng)市政府協(xié)調(diào)，由地鐵總公司劃撥5000萬(wàn)元予以解決（不含用地費(fèi)用），所需經(jīng)費(fèi)納入地鐵建設(shè)成本，由南京市公安局承擔(dān)300萬(wàn)元建設(shè)費(fèi)用。西安市地鐵公安分局，結(jié)合已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線特點(diǎn)，在線路的首端、中段、末端設(shè)置3個(gè)派出所，每個(gè)地鐵車站均設(shè)有1至2個(gè)警務(wù)室。每個(gè)地鐵車站均設(shè)有1個(gè)25至35平方米不等的警務(wù)室。目前，保安的使用經(jīng)費(fèi)（按照2500元/月/人標(biāo)準(zhǔn)）由地鐵運(yùn)營(yíng)公司全額承擔(dān)，計(jì)入地鐵運(yùn)營(yíng)成本。目前南京地鐵1號(hào)線、1號(hào)線南延線和2號(hào)線的站務(wù)保安共配置636名，所有保安人員的人事、工資、福利、勞保等統(tǒng)一由地鐵分局保安公司進(jìn)行管理，地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)保安的日常工作進(jìn)行管理。南京地鐵站務(wù)安保服務(wù)工作由南京市地鐵公安分局成立的保安公司運(yùn)作，由地鐵公安分局成立的保安工作管理辦公室負(fù)責(zé)管理。地鐵全線各站配置保安224人，車輛段、辦公樓、變電所等場(chǎng)所配置保安45人，采用四班三運(yùn)轉(zhuǎn)模式。地鐵運(yùn)營(yíng)公司的辦公樓、控制中心、車輛段、停車場(chǎng)、變電所以及為保障軌道交通運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施、場(chǎng)地的安保工作，由地鐵運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行保安服務(wù)招標(biāo)，由中標(biāo)保安公司負(fù)責(zé)安全護(hù)衛(wèi)。地鐵公安各派出所、運(yùn)營(yíng)分公司各區(qū)域車站依照南京地鐵警地聯(lián)動(dòng)工作實(shí)施辦法共同落實(shí)警地聯(lián)動(dòng)7項(xiàng)工作機(jī)制，分別是：工作聯(lián)系機(jī)制、信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制、聯(lián)合檢查機(jī)制、應(yīng)急處置機(jī)制、聯(lián)合清客機(jī)制、票款聯(lián)合押解機(jī)制、聯(lián)合培訓(xùn)機(jī)制。南京地鐵公安與地體運(yùn)營(yíng)公司共同成立警地聯(lián)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由雙發(fā)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，各職能部門負(fù)責(zé)人任組員，警地聯(lián)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)部署、決策地鐵公安和地鐵運(yùn)營(yíng)公司所屬單位的警地聯(lián)動(dòng)工作。三． 地鐵公安與地鐵運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制廣州地鐵公安與地鐵運(yùn)營(yíng)公司建立了《廣州亞運(yùn)會(huì)城市軌道交通安保指揮協(xié)調(diào)機(jī)制》，依托地鐵公安分局指揮中心與地鐵運(yùn)營(yíng)公司控制中心兩個(gè)平臺(tái)的對(duì)接，地鐵公安參與地鐵公司應(yīng)急處置工作，協(xié)助、配合和指導(dǎo)地鐵運(yùn)營(yíng)公司處置大客流等各類突發(fā)性事件，維護(hù)軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序和治安秩序。地鐵軌道交通的軌道、隧道、高架線路、地面線路、車輛及車輛段、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、變電所等以及為保障軌道交通運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施由地鐵公安分局管轄。地鐵車站出入口外有護(hù)欄的，其內(nèi)由地鐵分局管轄，其外由屬地公安分局管轄。南京地鐵公安分局：南京地鐵公安分局空間管轄范圍劃分與廣州做法相似。西安地鐵公安分局：地鐵在建過(guò)程中，負(fù)責(zé)在建線路施工現(xiàn)場(chǎng)各類案件的查辦工作，協(xié)助相關(guān)部門指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查地鐵區(qū)域內(nèi)的消防工作。與地面公安分局的轄區(qū)劃分：以地鐵口卷簾閘門為界限，閘內(nèi)為地鐵公安分局轄區(qū)，閘外為地面屬地公安分局轄區(qū)。二． 地鐵公安的職責(zé)與空間管轄范圍（一）地鐵公安的職責(zé)廣州、西安和南京地鐵公安的主要職責(zé)為：負(fù)責(zé)地鐵車站、線路、車廂內(nèi)及相關(guān)設(shè)施的各類治安、刑事案件的查處和偵破工作；負(fù)責(zé)地鐵區(qū)域內(nèi)的警衛(wèi)、反恐、突發(fā)事件處置工作，維護(hù)公共秩序，保護(hù)旅客和運(yùn)輸?shù)陌踩?；組織、指導(dǎo)地鐵運(yùn)營(yíng)、建設(shè)部門的治安防范工作，負(fù)責(zé)偵辦發(fā)生在管轄范圍內(nèi)的刑事案件和治安案件。此外，地鐵4號(hào)線、12號(hào)線也在報(bào)審之中。日均客流量94萬(wàn)人次。其中，1號(hào)線（含南延線），設(shè)車站31座；，設(shè)車站26座。6號(hào)線的建設(shè)準(zhǔn)備工作也在開(kāi)展當(dāng)中。3號(hào)線已進(jìn)入全線開(kāi)工前的地面準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)可開(kāi)工建設(shè)。按照《西安市20122017年軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，至2017年，西安建成、在建地鐵線路將達(dá)到6條。經(jīng)過(guò)數(shù)次修訂，廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度751公里。目前廣州地鐵線網(wǎng)貫通市內(nèi)9個(gè)行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)了海（南沙港）、陸（廣州火車南站）、空（廣州新白云機(jī)場(chǎng)）相連接，并逐步形成與佛山、東莞等周邊車市的軌道交通系統(tǒng)相對(duì)接的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。學(xué)習(xí)考察期間，聽(tīng)取了當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)公司和公安機(jī)關(guān)的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)地考察了地鐵公安指揮中心、派出所、站內(nèi)警務(wù)室、地鐵運(yùn)營(yíng)公司控制中心。第一篇：廣州、西安、南京考察報(bào)告廣州、西安、南京考察報(bào)告為進(jìn)一步解放思想，更新觀念，學(xué)習(xí)先進(jìn)，查找不足,加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)和地鐵公安合作，探索安全防衛(wèi)新模式。3月7日至13日，由杭州市公安局、杭州市地鐵公安分局、杭州市地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司組織各部門主要負(fù)責(zé)人同志共計(jì)8人，赴廣州、西安、南京三市就地鐵公安職責(zé)定位與空間管轄范圍、地鐵公安與地鐵運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)、地鐵保安隊(duì)伍建設(shè)、地鐵公安警務(wù)運(yùn)作模式等進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)考察，并就地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理組織架構(gòu)、安全培訓(xùn)機(jī)制、安保服務(wù)狀況、安全監(jiān)察模式、與公安分局的關(guān)系協(xié)調(diào)、地鐵應(yīng)急預(yù)案等問(wèn)題進(jìn)行廣泛的交流探討?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報(bào)告如下： 一． 各地地鐵運(yùn)營(yíng)概況（一）廣州地鐵廣州地鐵從1996年開(kāi)通至今，共有8條線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程222公里，車站133座，其中地鐵線網(wǎng)交匯站14座，日均客流量500萬(wàn)人次。廣州地鐵仍在進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建工程，正在建設(shè)的線路包括6號(hào)線、9號(hào)線、廣佛線后通段。（二）西安地鐵2011年9月16日，西安地鐵2號(hào)線正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，設(shè)車站19座，日均客流量15萬(wàn)人次。1號(hào)線預(yù)計(jì)將于2013年建成通車。4號(hào)線的前期地質(zhì)勘探等工作已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)將于2015年開(kāi)工。（三）南京地鐵2005年9月，南京地鐵1號(hào)線正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，地鐵2號(hào)線于2010年5月開(kāi)通商業(yè)運(yùn)營(yíng)。至2010年5月，南京地鐵運(yùn)營(yíng)線路基本形成“十”架構(gòu)，全線共設(shè)車站57座（含換乘車站2座）。目前，南京地鐵共有4條線路正在同步建設(shè)（3號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、11號(hào)線和10號(hào)線），設(shè)車站63座。根據(jù)南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃，至2014年青奧會(huì)前，南京地鐵將有6條線路投入運(yùn)營(yíng)，車站將超過(guò)100座。（二）空間管轄范圍 廣州地鐵公安分局：地鐵建成前，工地主要由屬地公安分局管理，地鐵公安分局的治安防火大隊(duì)監(jiān)督地鐵運(yùn)營(yíng)公司做好內(nèi)保工作，不負(fù)責(zé)地鐵建筑工地和上蓋物業(yè)的管理。地鐵分局負(fù)責(zé)管轄與地鐵相連接的過(guò)街隧道。與地面公安分局的轄區(qū)劃分：以地鐵站廳內(nèi)閘門為界限，閘內(nèi)為地鐵公安分局轄區(qū)，閘外地鐵口及入口樓梯通道為地面屬地公安分局轄區(qū)。地鐵車站出入口以卷簾閘門為界，閘門以內(nèi)由地鐵公安分局管轄，閘門以外由屬地公安分局管轄。地鐵出入口閘門以外仍有地鐵專用通道的，以通道出入口的踏步為界，內(nèi)測(cè)區(qū)域有地鐵分局管轄，外側(cè)區(qū)域由屬地公安機(jī)關(guān)管轄。地鐵高架線路及地面線路基面以下的橋墩、地面、涵洞等由屬地公安機(jī)關(guān)管轄。乘客違反軌道交通有關(guān)規(guī)定的行為，由地鐵運(yùn)營(yíng)公司依據(jù)《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定的行政管理和行政處罰職責(zé)進(jìn)行處理，構(gòu)成違法犯罪的，移交地鐵公安分局處理。地鐵公安分局治安大隊(duì)與地鐵運(yùn)營(yíng)公司站務(wù)中心具體負(fù)責(zé)派出所、車站警地聯(lián)動(dòng)工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)開(kāi)展日常工作檢查、評(píng)比和考核。四． 地鐵保安隊(duì)伍建設(shè)廣州地鐵輔警（保安）隊(duì)伍建設(shè)情況，廣州地鐵車站保安人員的招聘、培訓(xùn)、人事、工資、福利、勞保等由地鐵公安統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理，經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，由市財(cái)政撥款，按每個(gè)地鐵站陪10名保安人員的標(biāo)準(zhǔn)組建地鐵保安隊(duì)伍（按照2600元/月/人標(biāo)準(zhǔn)），地鐵公安分局根據(jù)各車站的客流量、交匯站、站廳容量等特點(diǎn)，調(diào)配各車站安保人員部署。西安地鐵安保服務(wù)工作目前由西安市公安局成立的保安公司運(yùn)作，西安地鐵公安分局在積極準(zhǔn)備、籌劃成立分局保安公司，以接管現(xiàn)有保安公司的工作，籌備工作正在進(jìn)行當(dāng)中。所有保安的人事、工資、福利、勞保等統(tǒng)一由西安市公安局保安公司進(jìn)行管理；地鐵公安分局根據(jù)各車站的客流量、交匯站、站廳容量等特點(diǎn)，調(diào)配各車站安保人員部署；地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)保安的日常工作進(jìn)行管理，保安的使用經(jīng)費(fèi)（按照25002800元/月/人標(biāo)準(zhǔn)）由地鐵運(yùn)營(yíng)公司全額承擔(dān)，計(jì)入地鐵運(yùn)營(yíng)成本。車輛段、辦公樓、變電所等場(chǎng)所的物業(yè)安保服務(wù)工作由地鐵物業(yè)公司成立的保安公司運(yùn)作，由地鐵運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)管理。保安隊(duì)員的招聘、培訓(xùn)有地鐵分局保安公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)。五． 地鐵警務(wù)模式情況廣州市地鐵公安分局按照“條塊結(jié)合”的管轄原則，對(duì)現(xiàn)有的8個(gè)派出所進(jìn)行轄區(qū)劃分，每個(gè)派出所均管轄涉及多條線路的地鐵車站，從12個(gè)車站到22個(gè)車站不等。建設(shè)地鐵公安分局機(jī)關(guān)及下設(shè)單位辦公場(chǎng)所是由地鐵運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)，有市財(cái)政劃撥地鐵專項(xiàng)資金，不計(jì)入地鐵建設(shè)成本。地鐵公安分局機(jī)關(guān)辦公場(chǎng)所及下設(shè)三個(gè)派出所由地鐵運(yùn)營(yíng)公司先期提供場(chǎng)地并出資建設(shè)。地鐵2號(hào)線和1號(hào)南延線設(shè)6個(gè)派出所，目前2個(gè)派出所的用房采用購(gòu)置方式解決，其余4個(gè)派出所的用房由地鐵運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)。六． 地鐵運(yùn)營(yíng)公司安全組織架構(gòu)西安地鐵運(yùn)營(yíng)公司的安全組織架構(gòu)設(shè)有三級(jí)安全監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)，一級(jí)安全監(jiān)察由公司安委會(huì)擔(dān)任，安委會(huì)主要成員由公司領(lǐng)導(dǎo)班子、各部室負(fù)責(zé)人和技術(shù)安全部安全監(jiān)察室組成；二級(jí)安全監(jiān)察由各部室分管安全的副部長(zhǎng)及部室專職安全工程師、各中心分管安全的副主任及中心專職安全工程師擔(dān)任，三級(jí)安全監(jiān)察由班組兼職安全員擔(dān)任。技術(shù)安全部下設(shè)技術(shù)室、設(shè)備室和安全監(jiān)察室，安全監(jiān)察室主要職能負(fù)責(zé)行車安全管理、客運(yùn)安全管理、特種設(shè)備作業(yè)管理、職業(yè)健康、安全保衛(wèi)、執(zhí)法檢查和消防安全。七． 安全培訓(xùn)制度廣州、西安、南京三地地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)新入職員工，均采用公司、中心和班組三級(jí)安全教育。針對(duì)特殊崗位，要求持特種作業(yè)證書上崗的，由各部門根據(jù)崗位實(shí)際情況提出需求計(jì)劃，報(bào)人力資源部門，由人力資源部門組織聯(lián)系培訓(xùn)考證等相關(guān)事宜。九． 體會(huì)與建議通過(guò)這次市公安局、地鐵公安分局和地鐵運(yùn)營(yíng)公司的聯(lián)合考察，團(tuán)組成員加深了對(duì)地鐵公安與地鐵運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)建設(shè)、地鐵保安隊(duì)伍建設(shè)、安全管理組織架構(gòu)、安全培訓(xùn)機(jī)制的了解。杭州地鐵運(yùn)營(yíng)公司剛剛組建，機(jī)構(gòu)新、人員少、經(jīng)驗(yàn)缺乏，在此情況下，如何為杭州地鐵的運(yùn)營(yíng)開(kāi)好頭，并保持公安和地鐵的團(tuán)結(jié)協(xié)作呢，通過(guò)考察，團(tuán)組認(rèn)為有些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒： ，落實(shí)人員，建立扎實(shí)的安全管理體系。一、二、三級(jí)安全監(jiān)察網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)接受安委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，行政管理由各部室負(fù)責(zé)。關(guān)于安全培訓(xùn)流程的建議，鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)新入職員工，采用公司、中心和班組三級(jí)安全教育。強(qiáng)化管理，加快落實(shí)地鐵保安隊(duì)伍建設(shè)。建議我公司安保服務(wù)采用社會(huì)招標(biāo)，合理設(shè)定保安人員平均薪資，根據(jù)實(shí)際到崗人數(shù)和考勤結(jié)果發(fā)放保安工資。為更好的保障地鐵乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)地鐵運(yùn)營(yíng)公司的根本利益，加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)公司處置大客流等各類突發(fā)性事件應(yīng)對(duì)能力，維護(hù)軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序和治安秩序。，廣泛統(tǒng)籌，合理安排開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)時(shí)間。因此，建議杭州地鐵試運(yùn)營(yíng)的開(kāi)通時(shí)間提前或延后半月，避開(kāi)十一黃金周的大客流，緩沖高峰客流對(duì)地鐵運(yùn)力的影響，使運(yùn)營(yíng)安排、客流疏導(dǎo)組織、站廳站臺(tái)設(shè)施使用等在運(yùn)營(yíng)初期有充足的時(shí)間來(lái)調(diào)整，逐步應(yīng)對(duì)大客流的考驗(yàn)。第二篇：南京考察報(bào)告南京考察報(bào)告2013年4月24日，在系領(lǐng)導(dǎo)和老師的帶領(lǐng)下，我們10歷史學(xué)集體前往南京，進(jìn)行了為期三天的考察。作為一名歷史學(xué)專業(yè)的學(xué)生，進(jìn)入南京這座城市時(shí)，首先讓我想到的是“六朝古都”、“十朝都會(huì)”兩個(gè)詞，我想這是對(duì)南京城歷史文化價(jià)值的最高評(píng)價(jià)，也在這三天深刻地體會(huì)到了城市的風(fēng)騷。中山陵是中國(guó)近代偉大的政治家、偉大的革命先行者、國(guó)父孫中山先生(1866～1925)的陵墓及其附屬紀(jì)念建筑群。中山陵依山而筑，坐北朝南，崗巒前列，屏障后峙，氣勢(shì)磅礴，雄偉壯觀。墓地全局呈“警鐘”形圖案，其中祭堂為仿宮殿式的建筑，建有三道拱門，門楣上刻有“民族，民權(quán)，民生”橫額。中山陵是由陵墓