【正文】 個公民的努力下，霧霾天氣越來越少，我們的天會更藍(lán)，水也更清。另外，就是每個人自身的消費(fèi)習(xí)慣，現(xiàn)在很多人都有車有房，出門大都以車代步。從我們個人而言，就是盡量做到減少排污，并監(jiān)督身邊的人做到按規(guī)定排污。習(xí)總書記大力實(shí)施依法治國，并一再強(qiáng)調(diào)法律的尊嚴(yán)在于執(zhí)行。能源體制改革，包括立法提高燃油的標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)新的能源、嚴(yán)格執(zhí)行與檢查相關(guān)政策等等。所以，最關(guān)鍵的原因還是因?yàn)檎误w制。沒有權(quán)倒是好了，就怕有權(quán)卻濫用權(quán)力。那么大家不禁要問，為什么其他國家也照樣燒煤，大量汽車奔馳，卻不會有這么嚴(yán)重的霧霾呢？進(jìn)一步探究，發(fā)現(xiàn)根本原因是腐敗，存在很多汽車的造假，規(guī)定是一套，實(shí)施是另外一套。但是她自己的女兒卻向往外面的世界，總有一天她女兒會問她一些問題，比如，霧霾是什么？它從哪兒來？我們怎么辦？霧霾是什么呢？霧霾主要是由人類活動引起，大量有機(jī)燃料燃燒釋放大量的溫室氣體，有毒氣體，懸浮顆粒物到大氣中，它們可以在大氣中凝結(jié)反應(yīng)和擴(kuò)散，致使能見度降低，對人體產(chǎn)生危害的天氣現(xiàn)象。第二篇：穹頂之下讀后感柴靜穹頂之下觀后感在這部紀(jì)錄片中，柴靜說，她曾看過一部電影《穹頂之下》，劇里說的是一個小鎮(zhèn)上被突然天外飛來一個穹頂，扣在底下，與世隔絕，不能出來。，筆者建議從兩方面進(jìn)行監(jiān)管，一是對于汽車生產(chǎn)廠家的監(jiān)管，工信部、質(zhì)檢總局等部門要加強(qiáng)對于汽車生產(chǎn)廠家一致性的監(jiān)督，保證所有廠家的試驗(yàn)樣車與生產(chǎn)線上的量產(chǎn)車能夠保持一致，為所有的汽車廠商提供公平競爭的平臺；同時，交管部門和環(huán)保部門需要加強(qiáng)在上牌環(huán)節(jié)、年檢環(huán)節(jié)和上路行駛環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，從而保證在用車輛的環(huán)保。同樣，一些原本正規(guī)的汽車生產(chǎn)廠家也面臨著這樣的難題，如果不造假、不減配，那么成本就下不來，成本下不來就無法與其他造假、減配的企業(yè)的產(chǎn)品競爭，畢竟汽車生產(chǎn)廠家也要賺錢，也要吃飯，所以只好??對癥下藥治霧霾筆者在這里為治理汽車污染談幾條自己的想法，即使國五的車使用著國三的油，那么依然不會環(huán)保，就如同給你一部4G手機(jī)，但卻使用2G手機(jī)卡，你依然無法體驗(yàn)高速上網(wǎng)。問題就出在“試驗(yàn)樣車”與“量產(chǎn)車”之間，企業(yè)送檢的樣車與投入市場的賣車之間有巨大差距。“假國四車”為何能橫行？國家規(guī)定，一種車型能夠批量生產(chǎn)，必須首先進(jìn)入３個名單：工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、環(huán)保部《國家機(jī)動車排放型式核準(zhǔn)目錄》、國家質(zhì)檢總局《３Ｃ認(rèn)證產(chǎn)品目錄》。汽油乘用車就更不用說了，北上廣均已經(jīng)執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)，再者汽油車顆粒排放微乎其微，但是保有量巨大的汽油車卻經(jīng)常被各大城市限號，充當(dāng)空氣污染的替罪羊??哪些車輛在為霧霾做“貢獻(xiàn)”？柴靜視頻中也提到，在夜間反而PM ，這就引出了之前媒體多次曝光的“假國四車”?，F(xiàn)階段的柴油乘用車基本上都可以歸在輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3500kg)的范疇之內(nèi)，輕型柴油乘用車已經(jīng)開始全面執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)。相反，數(shù)據(jù)顯示，在歐洲市場柴油乘用車的普及率卻超過50%，在法國、比利時等國，這一占比甚至一度在70%以上。而根據(jù)2014年18月的數(shù)據(jù)顯示，%。首先，我們從柴油乘用車的保有量談起。第一篇：穹頂之下讀后感穹頂之下讀后感最近最火的話題莫過于前央視記者柴靜拍攝的紀(jì)錄片《柴靜霧霾調(diào)查:穹頂之下》了，我想從汽車人的角度談一談汽車和霧霾。柴靜視頻中的第五部分的名稱是：柴油車環(huán)保設(shè)施“全面”造假，但是筆者在這里要特別指出： 。柴油乘用車在中國的市場占比微乎其微，以2013年為例，明華有道咨詢公司公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年，%。在北京市場，政府更是早早的就限制了柴油乘用車上牌，因此近些年北京市場的柴油乘用車增長量基本為0。其次，我們從標(biāo)準(zhǔn)談起。國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車對于環(huán)境的危害大大減少，同時，正如前文所說，排放后處理等環(huán)保設(shè)施造假行為在乘用車企業(yè)是不存在的，所以相信我們那為數(shù)不多的柴油乘用車并不是霧霾的主要來源。筆者認(rèn)為，“假國四車”（正如視頻中顯示的，大多為運(yùn)輸貨物的商用車）才是對霧霾貢獻(xiàn)較大的汽車。因此，車企在量產(chǎn)一種車型前，先要將樣車送往國家指定檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，通過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)之后才能進(jìn)入３個名單，進(jìn)而生產(chǎn)。樣車可以達(dá)到‘國四’甚至更高的排放水平，但批量生產(chǎn)的車卻大不相同，好了，問題又來了，為何企業(yè)要在生產(chǎn)上造假？這個問題，正如同大貨車超載一樣令人頭疼，如果大貨車不超載，基本上過路費(fèi)、油費(fèi)就能耗掉司機(jī)的所有血汗錢，根本沒有利潤可言，所以才靠超載，靠數(shù)量來賺錢。當(dāng)然油品升級會有重重阻力，必然需要對某些利益集團(tuán)進(jìn)行改革。、石油、石化的事情，其實(shí)需要各行各業(yè)，每個人都來支持，所以柴靜的視頻還是起到了正面作用，畢竟可以讓全社會都關(guān)注空氣質(zhì)量。然而，柴靜發(fā)現(xiàn)，她自己和她的家人，仿佛跟穹頂之下一樣，她們被嚴(yán)重的霧霾困住了。霧霾從哪兒來？對于霧霾的成因，主要是大量煤炭的燃燒，汽車尾氣的排放。為什么沒有政府部門管呢？從記錄片中可以看出，法律對污染執(zhí)法部門分工不明確，環(huán)境相關(guān)部門是指環(huán)保局、衛(wèi)生局、質(zhì)量監(jiān)督局還是工商局？一個和尚挑水吃，三個和尚沒水吃，如果責(zé)任不能具體到個人，都有權(quán)的后果就是都沒權(quán)。汽車不符合環(huán)保要求卻個個貼著環(huán)保標(biāo)，監(jiān)督部門、監(jiān)察部門、執(zhí)法部門都視而不見。我們怎么辦？片中柴靜問，中國的霧霾需要治理的話，最關(guān)鍵的是什么，國務(wù)院研究室綜合司副司長范義說出六個字：“能源體制改革”。眾所周知2014年是反腐的一面，15年反腐也將持續(xù)進(jìn)行，能源產(chǎn)業(yè)中大批高層落馬，體現(xiàn)出國家整頓改革的腳步正在前行。反腐是政企分開，還原市場經(jīng)濟(jì)的第一步，只有把樹大根深的官僚主義搬到，才能掀起能源體質(zhì)改革，才能推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善法律機(jī)制，將權(quán)力合理分配，構(gòu)建社會經(jīng)濟(jì)新秩序。12369，環(huán)保監(jiān)督電話，我們在自己周圍如果看到違反環(huán)保規(guī)定的行為，可以打電話來履行自己的社會監(jiān)督的義務(wù)；或者是找到有關(guān)負(fù)責(zé)人，對于那些環(huán)保不合理行為提出合理的意見。其實(shí)，有時候騎騎自行車、擠擠公交和地鐵，多為環(huán)保和節(jié)