【正文】 隨抽墊木。10）在起吊作業(yè)區(qū)內(nèi)，任何人不得在吊鉤或被吊起的重物下面通過或站立。8）管子在下溝前應(yīng)先進(jìn)行試吊，確認(rèn)可靠后方可吊運(yùn)。吊車的支腿處必須堅(jiān)實(shí)，鋪墊枕木，加大承壓面積，在起吊重物前，應(yīng)對(duì)支腿進(jìn)行檢查，查看有無落陷情況，必須確保吊車的穩(wěn)定性，避免支腿下沉而失穩(wěn)。堅(jiān)持執(zhí)行“十不吊”原則，即超過額定負(fù)荷不吊、指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒有襯墊不吊、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊。5）指揮吊車作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。3）操作人員按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。1）施工前，對(duì)施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可投入施工。10）為避免吊裝機(jī)具的往返般動(dòng)，下管時(shí)應(yīng)順次逐段吊裝，即將一段全部吊裝完畢后，再將吊裝機(jī)具般至下一段進(jìn)行吊裝。8）吊運(yùn)時(shí)應(yīng)注意避開電線、高聳物及人群密集處。5）吊車司機(jī)必須聽到信號(hào)后方可起吊；6）起吊前，應(yīng)試吊，確定吊點(diǎn)穩(wěn)定、牢固，且所吊重物平衡不傾斜后，方可正式起吊，不許突然起吊。4）所吊裝的管段或組合件的重量應(yīng)與起重工具相適應(yīng)；綁扎點(diǎn)應(yīng)確能承受其負(fù)荷。1）吊車沿溝槽開行距溝邊應(yīng)間隔1M的距離，以避免溝壁坍塌； 2）吊車不得在架空輸電線路下作業(yè)，在架空線路附近作業(yè)時(shí)，其安全距離應(yīng)符合當(dāng)?shù)仉姌I(yè)管理部門的規(guī)定。3)為了減少鋼絲繩的腐蝕和磨損，應(yīng)定期加潤滑油(一般以工作時(shí)間四個(gè)月左右加一次)。當(dāng)在吊重的情況下，繩股間有大量的油擠出時(shí)，說明荷載過大，必須立即檢查。1)鋼絲繩磨損或銹蝕達(dá)直徑的40%以上； 2)鋼絲繩整股破斷；3)使用時(shí)斷絲數(shù)目增加得很快；4)鋼絲繩每一節(jié)距長度范圍內(nèi)，斷絲根數(shù)不允許超過規(guī)定的數(shù)值。 鋼絲繩使用一定時(shí)間后，就會(huì)產(chǎn)生斷絲，腐蝕和磨損現(xiàn)象，其承載能力就降低了。=23KN≈ 即采用兩點(diǎn)吊裝、鋼絲繩配合卡環(huán)吊裝時(shí)，最大可吊重2= T，故卡環(huán)安全?？ōh(huán)計(jì)算（允許拉力）: M24卡環(huán)：Qb=178。吊索拉力計(jì)算簡圖（兩支吊索）取Q＝，α＝45 176?！?0 176。在吊裝中，吊索的拉力不應(yīng)超過其允許拉力。2）吊索：主要用來綁扎構(gòu)件以便起吊，用鋼絲繩制成。其中Sg 為鋼絲繩的允許拉力，單位kN ； Pg為鋼絲繩的破斷拉力總和，查表得 Pg=163kN；α為考慮鋼絲繩受力不均勻的破斷拉力換算系數(shù)，查表得α=； K為鋼絲繩使用的安全系數(shù)，查表得K＝。鋼絲繩允許拉力計(jì)算參見《簡明施工計(jì)算手冊(cè)》（汪正榮編）。2）吊裝示意圖1）鋼絲繩：選用637，d=16mm鋼絲繩，178。在聯(lián)合路及楚華路均排設(shè)一條支管，全長共計(jì)約2695米左右。在吊裝過程中要做好道路的封閉及車流導(dǎo)向工作，使吊裝區(qū)域與社會(huì)通行區(qū)域隔離開，保證吊裝安全。第三篇：起重吊裝施工方案化工區(qū)北河路（天華路體育館段）工業(yè)水管網(wǎng)工程（管道吊裝）施 工 方 案編制單位：上海博佳建設(shè)有限公司二零一一年七月二十八日1）地理?xiàng)l件：本工程位于上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)北河路南側(cè)綠化帶內(nèi)，距北河路邊2m，地勢(shì)平坦交通條件較好。安全需求是人們最基本的需求。一起安全事故的發(fā)生對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，損失是慘重的，對(duì)于一個(gè)家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補(bǔ)的災(zāi)難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，讓我們永遠(yuǎn)無法忘懷。在這個(gè)社會(huì)高度發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的今天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。建立合格的存儲(chǔ)地點(diǎn)，分區(qū)放置吊索、吊具。吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方能接收、使用。外部及內(nèi)部磨損、外部及內(nèi)部的腐蝕、嚴(yán)重變形的吊索。在日常工作中，指定專門人員對(duì)吊索、索具進(jìn)行定期的保養(yǎng)、維護(hù)。所以我們務(wù)必采取必要的措施來防止這類事故的再次發(fā)生，起重吊裝作業(yè)屬于高危作業(yè)，接收任務(wù)后，施工單位必須到作業(yè)現(xiàn)場，實(shí)地考察，制定安全措施。如果安全防護(hù)裝置不健全或輔助操作功能失靈，將不能防止司機(jī)誤操作起重機(jī)，導(dǎo)致事故的延續(xù)。在項(xiàng)目施工與檢修作業(yè)中，導(dǎo)致事故的原因主要有以下每一次起重吊裝作業(yè)其作業(yè)場所條件都是不確定的，如：進(jìn)場道路、地基軟硬、場地狹隘、光線強(qiáng)弱、作業(yè)高度、障礙物影響等。通過學(xué)習(xí)我們了解了事故發(fā)生的主要原因，主要包括人的因素和物的因素，起中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反心理原因從而產(chǎn)生非理智的行為；物的原因主要是由于起重設(shè)備、吊具未按要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造安裝、維修和保養(yǎng)，特別是未按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，帶病運(yùn)行。第二篇：起重安全事故案例觀后感安全事故案例觀后感目前，公司組織我們學(xué)習(xí)了如何預(yù)防起重吊裝事故的措施?！叭巳耸率卤０踩奔匆笕w員工在生活、學(xué)習(xí)、工作中重視安全，做到 “不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，也特別要求每一個(gè)員工提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，還要準(zhǔn)確地把握安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。事故發(fā)生原因主要有以下幾種情況：一、施工人員素質(zhì)低二、建筑市場不規(guī)范三、違反安全操作規(guī)程，野蠻施工四、材料機(jī)具質(zhì)量不合格五、防護(hù)設(shè)施不全針對(duì)以上分析，為有效減少安全事故，應(yīng)采取以下措施：一、建立健全安全組織機(jī)構(gòu)二、規(guī)范建筑業(yè)分包及完善安全法三、加強(qiáng)安全教育四、加強(qiáng)安全技術(shù)管理與協(xié)調(diào)五、加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督大力倡導(dǎo)安全文化，提高全員安全防范意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。這些起重機(jī)發(fā)生事故，一般受傷害人員多，財(cái)產(chǎn)損失巨大，是安全生產(chǎn)與檢修作業(yè)中的一項(xiàng)重要風(fēng)險(xiǎn)源。在起重機(jī)械的分類中，我們把他們主要分為三類，第一類：輕小起重設(shè)備，其特點(diǎn)是輕便，機(jī)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡單；第二類：起重機(jī)，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移；第三類：升降機(jī)、千斤頂、手拉葫蘆等輔助工具。第一篇：起重吊裝安全事故案例觀后感1安全事故案例觀后感在現(xiàn)代化的生產(chǎn)檢修和項(xiàng)目施工中，起重機(jī)械發(fā)揮的作用越來越大。這是減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的重要手段。起重機(jī)得頻繁使用也帶來了作業(yè)傷害事故的增加，其中流動(dòng)式起重機(jī)發(fā)生的事故最多，后是橋式、門式、塔式起重機(jī)。因此，對(duì)起重吊裝作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，制定防范措施是保護(hù)施工作業(yè)人員人身安全，降低起重傷害事故的有效手段造成建筑業(yè)事故的原因，除了建筑業(yè)是高空、露天、勞動(dòng)密集型作業(yè)有關(guān)，還與近年來市場的擴(kuò)大，法制不健全，安全意識(shí)差，安全教育滯后，人員素質(zhì)低，安全投入少有關(guān)。從樹立“以人為本”的安全理念出發(fā)，利用廣播、電視、等新聞媒體，宣傳安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和電力知識(shí)，達(dá)到啟發(fā)人、教育人、提高人、約束人和激勵(lì)人的目的，進(jìn)而提高全員安全生產(chǎn)防范意識(shí)。安全生產(chǎn)管理者也應(yīng)把“安全重于泰山”時(shí)時(shí)刻刻放在心上，樹立“居安思?！钡膽n患意識(shí)，把安全提到講政治的高度來認(rèn)識(shí)。對(duì)近幾年發(fā)生的起重吊裝安全生產(chǎn)事故進(jìn)行了詳細(xì)的講解，這對(duì)剛參加工作不久的我無疑受到了很大的啟發(fā)，也為我們剛上崗不久的年輕人敲響了安全意識(shí)的警鐘。同時(shí)忽略了作業(yè)區(qū)域環(huán)境條件等風(fēng)險(xiǎn)因素，從而埋下安全隱患。2對(duì)自然環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不足如：電閃雷鳴，閃電電流可能擊中起重機(jī)，造成人員的傷亡以及損壞設(shè)備；狂風(fēng)暴雨時(shí)，風(fēng)力將對(duì)起重機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊荷載。吊帶、鋼絲繩、卸扣、滑輪等起重機(jī)作業(yè)吊具與索具按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)、檢驗(yàn)、具有合格證和維護(hù)、保養(yǎng)說明書的產(chǎn)品，應(yīng)檢驗(yàn)合格，建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。必要時(shí)，應(yīng)編制《吊裝安全技術(shù)方案》，組織起重吊裝作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)落實(shí)預(yù)防措施。清理繩端斷絲、繩股斷裂、由繩芯損壞而引起的繩徑減小。檢查吊帶應(yīng)無燒傷、褪色、大節(jié)、斷裂等，完好無損，確保標(biāo)識(shí)和標(biāo)牌清晰可見。檢查合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記。預(yù)防因拿錯(cuò)吊索而發(fā)生事故通過這次學(xué)習(xí)，讓我們深刻體會(huì)到安全責(zé)任的重要性，每次事故的發(fā)生，都會(huì)對(duì)社會(huì)造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。然而由于個(gè)別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識(shí)淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一個(gè)在安全生產(chǎn)上頻繁發(fā)生事故的社會(huì)不可能是一個(gè)和諧的社會(huì)，一個(gè)在安全問題上存在嚴(yán)重的企業(yè)同樣不可能是一個(gè)和諧的企業(yè)。只要堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則，就能確保作業(yè)的安全。北河路主要有小型機(jī)動(dòng)車及上下班人員電瓶車及摩托車為主。1）施工工程量：本工程設(shè)計(jì)為北河路（天華路——體育場段）工業(yè)水管網(wǎng)工程，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+025，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+600，敷設(shè)一條DN500管道。1）起重機(jī)械：配備一臺(tái)8T吊車；1）鋼管外徑529，壁厚10，按最不利吊裝重量計(jì)算，每根鋼管長度12米，兩節(jié)一組吊裝，計(jì)算吊重為：W=*(52610)*10*12*2=1）本段8T吊車下管時(shí)采用分段式下管，即將管采用鋼絲繩套，在兩端對(duì)稱位置捆扎牢固后掛鉤起吊,一根一根分別吊起后下入溝槽內(nèi)組對(duì)鋼管。鋼絲繩采用插頭作吊索，繩卡長度≥25d，繩環(huán)長度≥20d。鋼絲繩抗拉強(qiáng)度容許值由下式計(jì)算：Sg=α*Pg /K。故鋼絲繩抗拉強(qiáng)度容許值Sg=163/=≈；即采用兩點(diǎn)吊裝又采用卡環(huán)配合最大可吊重G=2= T,故鋼絲繩安全。因此，鋼絲繩的允許拉力即為吊索的允許拉力。吊索拉力取決于所吊構(gòu)件的重量及吊索的水平夾角，水平夾角一般用45 176。兩支吊索的拉力按下式計(jì)算(見下圖)：P=Q/2sinα式中 P——每根吊索的拉力，kN； Q——吊裝構(gòu)件的重量，kN，α——吊索與水平線的夾角。得 P≈3）卡環(huán)：選用M24螺紋銷卡環(huán)。=24178。實(shí)際吊裝過程中應(yīng)予先估算好物重量，超過上述極限重量時(shí)，應(yīng)采用多吊點(diǎn)吊裝，且吊物重量不能超過汽車吊限荷。鋼絲繩經(jīng)檢查有下列情況之一者，應(yīng)予以報(bào)廢。 鋼絲繩的使用注意事項(xiàng)1)使用中不準(zhǔn)超載。2)鋼絲繩穿過滑輪時(shí)，滑輪槽的直徑應(yīng)比繩的直徑大1～2．5mm。存放時(shí)，應(yīng)保持干燥，并成卷排列，不得堆壓。3）吊裝時(shí)管段和管件其外形尺寸和防腐已完全符合要求后才可進(jìn)行下溝。起吊時(shí)應(yīng)按重心位置正確地綁扎繩扣，保證起吊平穩(wěn)。7）吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)確定好臂桿旋轉(zhuǎn)方向，不得與其它機(jī)械或物體碰撞。9）已吊裝的管段應(yīng)馬上進(jìn)行調(diào)整連，不允許長期處于臨時(shí)固定狀態(tài)。