【正文】 內(nèi)容，有一個清楚的認識。2012 年 3 月2號土木0803 易超篇二：土木工程實習(xí)報告目 錄前 言 ??1 第一章 工程概況 ?2 第一節(jié) 工程簡介2 第二節(jié) 工程地質(zhì)概況??2 第二章 公路工程概論 ???3 第一節(jié) 公路的構(gòu)成及分類3 第二節(jié) 公路工程基本建設(shè)程序??4 第三節(jié) 公路工程施工過程概述??5 第三章 施工組織設(shè)計 ???10 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備與臨時工程及施工總平面布置???10 第二節(jié) 路基工程施工方案12 第三節(jié) 確保工程質(zhì)量和工期的措施15 第四節(jié) 環(huán)境保護措施??20 結(jié) 語 ??21 前言畢業(yè)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中最后一個實踐性環(huán)節(jié)，是對我們四年來的學(xué)習(xí)進行全面的總結(jié)，也是使我們由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過渡的一個重要環(huán)節(jié)。明確了畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)、過程和要求。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。為了能更了解設(shè)計者的設(shè)計原理，我查了有關(guān)圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術(shù)人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。其次，施工的可行性結(jié)合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質(zhì)量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應(yīng)上，乃至于經(jīng)濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設(shè)計單位給予適當(dāng)?shù)匦薷?。在會審時應(yīng)注意以下幾點：首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。四、工程施工技術(shù)方面體會：通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內(nèi)容。要過稱。根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標(biāo)準(zhǔn)。如果使用木模板時應(yīng)澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。三、混凝土工程混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據(jù)試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經(jīng)項目主任工程師審批后方可拆除。墻、柱及梁側(cè)模拆除：應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損。：支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴(yán)格按設(shè)計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準(zhǔn)確無誤。先將模板臨時固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時固定。，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時配合安裝。(三)、板鋼筋綁扎，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。,，在梁中應(yīng)交錯綁扎，箍筋彎鉤為135176。、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計要求，甩出長度不宜過長，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。下面就具體講下我對施工作業(yè)重要的三個工程的簡述和認識。經(jīng)過這次實習(xí)活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。通過實習(xí)，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。第一篇：土木工程實習(xí)工作總結(jié)（模版）畢業(yè)實習(xí)報告在今年的寒假結(jié)束之際，為了讓我們學(xué)生能夠更好的完成畢業(yè)設(shè)計，學(xué)校安排了為期三個星期的畢業(yè)實習(xí)。在這三個星期的時間我在深圳施諾建筑有限責(zé)任公司實習(xí)，主要承擔(dān)施工工作。讓我更深一步的了解理論與實際的差別。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)，通過這次實習(xí)對我在學(xué)校的實習(xí)補充了很多新知識。一、鋼筋工程(一)、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎，先鋪底板下層鋼筋。，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。(二)梁鋼筋的綁扎，擺放箍筋。平直部分長度為10 d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5 d。，先擺放受力主筋、后放分布筋。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。二、模板工程(一)、模板安裝前準(zhǔn)備及安裝注意，依據(jù)配板設(shè)計要求清點數(shù)量，核對型號 ； ； ； ，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋 或其他因素失效后必須補刷；(二).模板的安裝 、柱模板安裝：在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。、板模板安裝：（1）在墻、柱上彈出標(biāo)高控制線（50線），根據(jù)標(biāo)高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標(biāo)高控制線。、預(yù)留洞：在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確位置，并彈線標(biāo)識清楚，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。（三)、模板拆除時注意不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應(yīng)在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內(nèi)時，混凝土強度達到設(shè)計強度的50％；28米范圍內(nèi)時，其強度達到設(shè)計強度的75％；大于8m的混凝土必須達到設(shè)計強度的100％時方可拆除。拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質(zhì)量。（一）.作業(yè)準(zhǔn)備：澆筑前應(yīng)對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。（二）.混凝土現(xiàn)場攪拌：自拌砼用于防止商品砼暫時供應(yīng)不上的應(yīng)急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制，原材料和配合比應(yīng)與商品砼的保持一致。骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測定，及時調(diào)整配合比用水量，確保加水量準(zhǔn)確。2 用量與水同時加入攪拌機攪拌。一般工程開工前，業(yè)主、設(shè)計單位、承建單位和質(zhì)量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產(chǎn)生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。審閱圖紙設(shè)計是否符合國家有關(guān)政策和規(guī)定（建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工規(guī)范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標(biāo)準(zhǔn)是否確切；施工圖紙標(biāo)準(zhǔn)有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標(biāo)高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關(guān)系是否一致；各專業(yè)工種設(shè)計是否協(xié)調(diào)和吻合。對會審準(zhǔn)備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術(shù)負責(zé)人召集有關(guān)人員進行一次內(nèi)部初審。三個星期的實習(xí)生活結(jié)束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。這次實習(xí)讓我深刻體會理論與實踐的區(qū)別與聯(lián)系，讓我對接下來的畢業(yè)設(shè)計有了很好的基礎(chǔ)。同時我也做了充分的準(zhǔn)備，相信我能夠好好的利用這次實習(xí)的經(jīng)驗來很好的完成畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容，也謝謝幫我的實習(xí)老師。通過本次實習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化，為培養(yǎng)高級道橋工程技術(shù)人才奠定更加堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)期間到生產(chǎn)第一線，深入生產(chǎn)實際參加施工技術(shù)組織、施工管理及技術(shù)經(jīng)濟等方面的實際工作，鍛煉了我們的分析問題和解決問題的能力，并進一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識。第一章工程概況 第一節(jié) 工程簡介g106京廣線項城朱灘至駐馬店交界改建工程項目起點位于項城市永豐鄉(xiāng)朱灘村（k845+306），向南經(jīng)婁堤、跨汾河，于陶灣村附近與s331線平交，繼續(xù)向南穿過老城秣陵大街（在大街內(nèi)與s217線、大廣高速連接線平交），再向南跨泥河、穿過賈嶺、李店大街，與s333線平交，經(jīng)蔣廟到達周口與駐馬店交界（k871+237），即為本項目終點。計算行車速度為80公里/小時，路基寬度為12米，路面為9米。第二節(jié) 工程地質(zhì)概況（1）地形、地貌本段路線所在的區(qū)域為平原地區(qū)，地勢開闊、平坦，平均海拔高度40米左右，地勢西北高，東南低，略呈斜坡狀（2）工程地質(zhì)概況根據(jù)地表調(diào)查和勘探揭露，構(gòu)成本項目地層經(jīng)歷第三紀(jì)﹑第四紀(jì)地殼下沉，堆積了湖泊河流沖積的交互層，土質(zhì)主要為淮河沖積的亞黏土﹑黏土等（3）水文地質(zhì)條件本項目地處于淮河沖積平原區(qū)，地下水為第四系松散巖類空隙水。第二章 公路工程概論第一節(jié) 公路的構(gòu)成和分類（一）公路的基本組成、路面、橋梁、還有路線交叉、防護工程和交通工程及沿線設(shè)施等。是按照路線的平面位置和設(shè)計高程在地面上開挖和填筑成一定斷面形式的線形人工土石料構(gòu)造物。路面是公路表面部分。路面要求平整，具有足夠的強度，良好的穩(wěn)定性和抗滑性能。（二）公路的分級標(biāo)準(zhǔn)在1998年頒發(fā)實施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj 001977)中，把公路按其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級，各等級又根據(jù)地形規(guī)定了不同的計算行車速度。四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為25000—