【正文】 、新力量,直至影響到國政決策。說其“新”,是因為除基本的郵政服務以外在其他行業(yè)也發(fā)展迅速。（2）五大特征 【1】老產(chǎn)業(yè)牽動新國政?！?】改革道路上的“一化之爭”?？偡钟卸?競合一體,“差異化競爭、專業(yè)化經(jīng)營、合作化發(fā)展”路徑清晰。而駕車人,則是日本政府。均等化服務是車頭,統(tǒng)御一切。進入21世紀以后,雖然民營化改革反復曲折、成敗尚難預料,但從整體上來講,其產(chǎn)業(yè)規(guī)模、功能結(jié)構(gòu)和管理水平都達到了很高的層次。一年188億的郵件處理數(shù)量雖然聽起來相當龐大，但這一數(shù)量比7年前少了30億個。為了達到維持全球服務需要的目標，完善偏遠的地區(qū)服務的需要，使得日本郵政很難通過關閉分支或裁員來縮減成本，巨大的人力成本使其負重艱難。目前，日本郵政已經(jīng)在全球擁有超過24,000分支機構(gòu)，雇傭了近22萬人全職員工，是日本最大的雇主，它在2014年一年就處理了188億個郵件。據(jù)報道。在日本政府的扶持下，2015年日本郵政在世界500強中位列38位，僅 2014年的營業(yè)收入就超過1296億美元。2001年1月，由原來的郵政省、總務廳和自治省組建成總務省。（3）.企業(yè)運營分析（4）.質(zhì)量管理系統(tǒng)和定量的分析用戶的查詢和建議，以及各類郵件的處理時間，進行質(zhì)量管理和控制第二篇：日本郵政的私有化ANHUI UNIVERSITY OF FINANCE AND ECONOMICS 安徽財經(jīng)大學首屆大學生商業(yè)挑戰(zhàn)賽策劃書策劃人：葛安寶、胡浩于美麗、李文鎮(zhèn)日本郵政的私有化目錄：（1）日本郵政發(fā)展進程的基本性描述（2）當下現(xiàn)狀及評價（3）獨特的管理模式（4）私有化后的主要企業(yè)架構(gòu)（5）私有化的經(jīng)濟學分析（6）經(jīng)驗總結(jié)（特別是對于我國的啟示）一、日本郵政發(fā)展進程基本性描述日本郵政公社始創(chuàng)建于明治時代的1871年，成立之初就明確了日本郵政的國營制度，旗下業(yè)務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類，這三大業(yè)務分設會計，實行獨立核算。（2）.產(chǎn)品設計和改進服務分析通過對各種郵件和重量，以及折扣類型的分析，制定新的服務策略。二．網(wǎng)絡建設情況2015年日本新的郵政網(wǎng)絡POSTONS主要包含以下內(nèi)容：（1）.業(yè)務趨勢分析 尤其是對大宗用戶使用郵政的模式分析，對郵件種類有很大的參考價值。(三).申通牽手日本郵政，進口快件只需57天10月2日，申通快遞日本分公司“日本申通”與日本郵政股份有限公司(Japan Post Co.,Ltd.)簽署全面戰(zhàn)略合作，決定雙方攜手、強強聯(lián)合，為位于日本國內(nèi)面向中國的跨境電商客戶提供跨境EC通關及配送“一單到底”的國際物流服務。此次為試行服務，日本郵政將深入了解有意使用該服務的企業(yè)并完善其服務內(nèi)容。相關人士認為，人壽保險公司等由于需要通過面對面交付掛號信的方式簡單確認投保人的所在地和健康狀態(tài)，因此將會非常適合這項服務。（二）.日本郵政推出新服務:在配送郵件時可承接回信的發(fā)送人民網(wǎng)東京7月3日電據(jù)日本時事通信社報道，日本郵政6月30日宣布將試行承接客戶回信的發(fā)送服務。日本郵政集團2015年收購拓領，然而資源大國澳大利亞的經(jīng)濟受鐵礦石等價格下跌影響而減速，導致公司業(yè)務量減少業(yè)績低迷。日本郵政集團被要求維持全國的郵局網(wǎng)絡，早日重振業(yè)績是其當務之急。這是2007年10月郵政民營化以來首次出現(xiàn)全年凈虧損。有關新聞：（一）.日本郵政2016財年凈虧4003億日元 董事返還薪酬【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王歡】據(jù)日本共同社4月26日報道，日本郵政集團25日發(fā)布消息稱，由于旗下澳大利亞物流巨頭“拓領控股”(Toll Holdings)業(yè)績低迷，將在2016財年年報中計入4003億日元(約合人民幣248億元)虧損。2015年2月,日本郵政集團宣布其子公司日本郵便斥資6200億日元65億澳元)并購澳大利亞的貨運物流巨頭TOLL公司,成為集團成立以來資金規(guī)模最大的并購事件。為提高包裹柜的使用率，第一時間取包裹的客戶還可以獲得樂天積分，享受優(yōu)惠的投遞資費。日本郵政與樂天株式會社合作，共同研究“最后一公里”配送服務。2014年度,雖然日本郵政的郵包快遞業(yè)務的市場份額提高到13%,但與處于前兩位的大和運輸和佐川急便仍相差甚遠2015年4月,日本郵政集團發(fā)布了中期經(jīng)營計劃。日本郵便國內(nèi)物流方面與大和運輸和佐川急便之間的競爭異常激烈。但其經(jīng)營模式過于單一,靠吸收存款集中起來的資金大都購買了國債,其存余額為177日元,其中有136萬億日元用于購買有價證券,為此,在判斷其收最力高低時,就不能與開展多種業(yè)務的大行相比與以經(jīng)營春為核心業(yè)務的地方銀行相比,銀行的收益力通常用業(yè)務凈收益率來表示,銀行的業(yè)務凈收益率近5年來幾乎沒有改,%%左右)一平的水平,部行將其存款購買國,并有用于款。郵政3家公司上市前后,其面對的最大困境就是收益力過低,收益力低就難以指望股票升。日本郵政作為持股公司,與3家子公司即郵儲銀行,簡保生命,日本便共司構(gòu)成,其中,日本郵便由郵政事業(yè)公司和郵政局公可合并而成,從事郵政事業(yè)和具體的部。日本郵政公社是一個自負盈虧的國有公共公司，目標是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄遞業(yè)務，簡單、安全的儲蓄業(yè)務和匯兌業(yè)務以及簡易保險業(yè)務等，同時保留普遍服務。2003年4月1日，日本郵政正式撤消了總務省郵政事業(yè)廳，成立了日本郵政公社，它的成立是日本郵政業(yè)132年來的最大改革。日本郵政過去是典型的國營體制，在近年進行了兩次改革。第一篇：日本郵政日本郵政日本郵政(Japan Post)始于1871年，日本郵政公社的日本郵政業(yè)務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類。三大業(yè)務分設會計，實行獨立核算。2001年1月，由原來的郵政省、總務廳和自治省組建成總務省。2015年11月4日，日本郵政上市，這是日本近30年來最大的國營轉(zhuǎn)民營資產(chǎn)。一． 發(fā)展現(xiàn)狀2015年11月4日，是日本郵政私有化后上市的第一天，日本郵政控股公司及旗下日本郵政銀行、簡保生命保險(日本郵政保險)在東京證券交易所主板同時上市，這是日本近30年來最大的國營轉(zhuǎn)民營資產(chǎn)。郵儲銀行和簡保生命將其與客戶的業(yè)務委托日本部便辦理,相應地向日本郵便支付業(yè)務續(xù)費,向日本郵便支付的手續(xù)賈占據(jù)2家金融公司營業(yè)經(jīng)費乃至事業(yè)費的相當大的比重銀行達54%,簡保生命高達70。首先對郵儲銀行來說,郵儲存款余額居日本銀行首位。加大力度重振郵便和物流事業(yè)。2013年度,%,%,%。在郵便業(yè)務方面確定了為期3年的努力目標。日本郵政在樂天商店設置包裹柜，客戶可收取包裹。日本郵便與歐洲大型物流公司Geopost國郵政的子公司)簽署合作協(xié)議,自2014年10月底開始利用該公司的營業(yè)網(wǎng),在以亞洲、歐洲、大洋洲為主的世界49個國家地區(qū))開展國際宅急分事送業(yè)務。日本郵便試圖通過并購TOLL,獲得其先進的物流經(jīng)驗及全球網(wǎng)絡,通過TOLL構(gòu)建起包括公路、鐵路、航空、海運的面向全球的物流網(wǎng)絡在世界55個國家建有超過1200家營業(yè)網(wǎng)點),進入亞洲、大洋洲等海外市場謀求生路,目前,世界排名將由目前的第八位上升到第五位。凈利潤將從上一財年的盈利4259億日元跌落至虧損400億日元。為明確經(jīng)營責任，日本郵政及子公司日本郵便所有董事將退還5%至30%的董事薪酬，為期6個月。郵政與物流前景嚴峻，依賴金融業(yè)務子公司郵儲銀行與簡保壽險收益的格局短期內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)。由于相當于品牌價值的“商譽”評估下調(diào)等，2016財年凈利潤預期較之前的盈利3200億日元大幅下滑。根據(jù)這項新服務，郵遞員可在配送郵件時承接客戶的回信，并將其返給原發(fā)信人。這一新服務從7月1日開始實施至明年6月末，其服務對象為發(fā)信需求量較大的法人。根據(jù)使用情況決定明年7月以后的政策。通關無縫銜接，全程只需57天。對郵件的支付模式、重量分析可供業(yè)務趨勢分析參考。對銷量好的郵品的分析，提供郵品的質(zhì)量分析，提供郵品的庫存信息以及相應的庫存管理。近年，日本郵政進行了多次改革。2003年4月1日，日本郵政正式撤消了總務省政事業(yè)廳，成立了日本郵政公社