【正文】 土采用對拉螺栓的原因：①是模板其支撐結(jié)構(gòu)的支點，可平衡兩側(cè)模板的壓力，②可調(diào)劑內(nèi)外側(cè)模板的間距，提高結(jié)構(gòu)的整體性。事件四：施工過程中，由于設(shè)備安裝工期壓力，中水管道未進(jìn)行功能性試驗就進(jìn)行了道路施工(中水管在道路兩側(cè))。事件三：項目部識別了現(xiàn)場施工的主要危險源，其中配水井施工現(xiàn)場主要易燃易爆物體包括脫模劑、油漆稀釋料....。方案報公司審批時，主管部門認(rèn)為基坑缺少降、排水設(shè)施，頂板支架缺少重要桿件，要求修改補充。施工過程中發(fā)生了如下事件： 事件一：配水井基坑邊坡坡度1：(基坑開挖不受地下水影響)，采用厚度6~10cm的細(xì)石混凝土護(hù)面。中水處理系統(tǒng)的配水井為矩形鋼筋混凝土半地下室結(jié)構(gòu)，設(shè)計設(shè)計水深9米。6)規(guī)劃行政主管部門、公安消防、謊報等部門出具的任何文件或者準(zhǔn)許使用文件(四)背景資料某公司中標(biāo)污水處理廠升級改造工程，處理規(guī)模為70萬m3/D。4）建設(shè)單位以按合同支付工程款，并由工程款支付證明。2）有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料。依據(jù)《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收規(guī)定》(建質(zhì)[2013]171號)補充工程竣工驗收基本條件中所缺內(nèi)容。依據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀炇找?guī)范》CJJ 332005，對事件二中情況應(yīng)如何補救處理? 答：槽底超挖小可用挖槽原土回填夯實。③B公司組建項目部后以A公司的名義組織施工不妥。②A公司提取中標(biāo)價的5%作為管理費做法不妥。違反規(guī)定：主體工程和關(guān)鍵工序不得分包。d為敷設(shè)黃色警示帶，溝槽開挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b實驗→→c實驗→焊口防腐→敷設(shè)d→土至設(shè)計標(biāo)高。b為強(qiáng)度或水壓試驗。??。③設(shè)計單位出具工程質(zhì)量檢查報告：④工程質(zhì)量檢驗合格，檢驗記錄完整。工程施工完成并達(dá)到下列基本條件后，建設(shè)單位組織了竣工驗收：①施工單位已完成工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容。在項目實施過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：A公司提取中標(biāo)價的5%作為管理費后把工程報給B公司，B公司組建項目部后以A公司的名義組織施工。(三)背景資料A公司中標(biāo)長3km的天然氣鋼質(zhì)管道工程，DN300mm，采用明開槽法施工。視線不清不吊。指令不明不吊。正確做法：應(yīng)核算地基承載力，驗算設(shè)備的強(qiáng)度穩(wěn)定性，做到“六 不吊”：超負(fù)荷不吊。正確做法：應(yīng)定崗定人定機(jī)，并設(shè)替補崗人員。正確做法：應(yīng)建立嚴(yán)格的設(shè)備管理制度，并監(jiān)督執(zhí)行。?給出正確做法。事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過。事故責(zé)任人未受到處理不放過。答：不能。因為吊車是特種設(shè)備，應(yīng)持特種設(shè)備操作證上崗。應(yīng)根據(jù)功率就近分別設(shè)立控制箱。④將多種設(shè)備接入統(tǒng)一控制箱不妥。三是應(yīng)該經(jīng)過審批 ③輸出端直接接到開關(guān)箱不妥。②自備發(fā)電不妥。答：①工期緊電網(wǎng)供電未能及時到位不妥。⑥物權(quán)業(yè)主。④水利主管部門。②航道交通管理部門。正確做法：填土應(yīng)自上游開始至下游合龍。③鋼板樁從上游到下游合龍不妥。理由：土質(zhì)為黏土。正確做法：，包括浪高。答：①圍堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位不妥。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡項目部緊急調(diào)動機(jī)械將側(cè)翻吊車扶正，稍作保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。某施工班組將發(fā)電機(jī)輸出端直接連接到多工程開關(guān)箱，將電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)接入同一個開關(guān)箱，以保證工地按時開關(guān)。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進(jìn)行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當(dāng)?shù)刈〗ň謭蟾?，征得同意后開始圍堰施工。鋼板樁采用射水下沉法施工。(二)背景資料某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。正確做法：刨除中面層表層后，層面之間需要撒粘層油后攤鋪，并考慮增加面層厚度。正確做法：表面層應(yīng)考慮冬季施工措施。正確做法：40米寬的雙幅路應(yīng)根據(jù)各自路段結(jié)構(gòu)特點和施工順序及導(dǎo)行的需要，分左右兩幅、配合中面層分段分別完成。道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患?針對隱患應(yīng)采取哪些預(yù)防措施? 答：①分幅、分段施工中面層后整體攤鋪不妥。④交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致，有利于施工組織和管理。再導(dǎo)行到新路做老路，最后完成整條道路施工。答：本工程的交通導(dǎo)行整體思路如下：①應(yīng)分幅、分段施工，根據(jù)不同的施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行方案，并經(jīng)過有關(guān)部門審批。要有針對性，保證安全。工期緊張，經(jīng)歷夏季、冬季、雨季，應(yīng)提前安排，計劃留有余地。施組必須全面細(xì)致，科學(xué)合理安排工序。問題本工程施工部署應(yīng)考慮哪些特點? 答：①施工部署包括施工階段的區(qū)域劃分與安排、施工順序、進(jìn)度計劃，工種、材料、機(jī)具設(shè)備、運輸計劃等。施工期間，根據(jù)建設(shè)單位意見，增加3個接順路口，結(jié)構(gòu)與新建道路相同。為保證瀝青便面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層，施工過程中，由拆遷進(jìn)度滯后，致使表面層施工時間推遲到當(dāng)年12月中旬。在現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上，項目部門分析了工程施工特點及存在的風(fēng)險，對項目施工進(jìn)行了綜合部署。兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和居然多處位于道路紅線內(nèi)。工程采用工程量清單計價：合同要求4月1日開工，當(dāng)年完工。現(xiàn)況里面銑刨后鋪表面形成上行機(jī)動車道，新建機(jī)動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。 ，正確的是()。 ()。 、排水措施 2基坑內(nèi)被動區(qū)加固土體布置常用的形式有()A墩式加固 B島式加固 C裙邊加固 D抽條加固 E滿堂加固 ，屬于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工序的有()。 ，在冬期施工的荷載組合包括()。 、雨期施工增加費二、多選題()。 ，鋪完后就有良好景觀效果的是()。 ()。 ，管道的金屬部分應(yīng)()。 ，水平澆筑，可設(shè)置水平和傾斜接縫 ()。 、三級基坑，不設(shè)內(nèi)支撐時，常用的支護(hù)結(jié)構(gòu)() C、重力式水泥土墻 D、地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻的施工工藝不包括() ，屬于密閉式盾構(gòu)的是() ()。 ，不適應(yīng)采用成樁的設(shè)備是()。 ()。)，添加再生劑并重新拌合后，直接碾壓成型的施工工藝為()。第一篇：2015年一級建造師《市政工程》真題和答案(不帶解析)2015年一級建造師《市政工程》真題及答案一、單向選擇題(共20題，每題1分，每題的備選中，只有一個醉正確或符合題意。選對每題得1分，沒選或錯選均不得分。 “彈簧土”現(xiàn)象時，不應(yīng)采用的處理措施是()，當(dāng)含水量接近最佳含水量時候壓實 ，碾壓密實 ，翻拌均勻壓密實 ，不用采用的材料是()。 ，錯誤的是()。 ()。 ，錯誤的是()。 ，用于整體吊裝的吊環(huán)應(yīng)采用()。 ()支架。 ，用于水平角度測量的儀器為()。 《建筑工程工程測量清單計價規(guī)范》(GB05002013)，下列措施項目費用中不能作為競爭性費用的是()。 ()。、支架自重 、堆放施工材料荷載 ，正確時有()。 ，正確的有()。 ，為提高大樹的成活率，可采取的措施有()。，不允許有錯邊量 (根據(jù)圖片更改)，方可矯正 ，應(yīng)對厚壁件做削薄處理三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)(一)背景資料某公司承建一項道路改擴(kuò)建工程，設(shè)計寬度40m，上下行雙幅路。工程內(nèi)容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃?xì)夤こ獭ｍ椖坎窟M(jìn)行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁華老城區(qū)，人機(jī)混行，經(jīng)常擁堵。地下老舊管線多，待拆改移。施工前，項目部編制了交通導(dǎo)行方案，經(jīng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)后組織實施。項目部對中面層進(jìn)行了簡單清理后攤鋪表面層。路口施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調(diào)整費用的計算依據(jù)。②本工程多專業(yè)工程交錯、綜合施工，舊工程拆遷、新工程同時建設(shè)，與城市交通、市民生活相互干擾，需要協(xié)調(diào)多。③城市中心地段，受拆遷影響，不確定因素多。④施工用地狹小，露天作業(yè)，施工變化大，不安全因素多。簡述本工程交通導(dǎo)行的整體思路。②先利用周邊道路分流，利用原路，通行期間施工新增半幅面層以下。③交通導(dǎo)行必須滿足社會交通流量，保證高峰期的需求。⑤交通導(dǎo)行要確保車輛行人能安全順利通過施工區(qū)域，減少對群眾生活的影響。因為新路與原路的沉降量不一致，會導(dǎo)致道路開裂。②面層施工受拆遷影響滯后到12月后，施工不當(dāng)會影響道路質(zhì)量。③項目部只是簡單處理后就攤鋪表面層不妥，因為中面層行車之后有雜物和損傷。接順路口增加的工作量部分應(yīng)如何計量計價? 答：接順路口結(jié)構(gòu)與新建道路相同，合同中已有適用的綜合單價及措施費，按合同中已有的綜合單價和措施費確定。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位。圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機(jī)供電。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機(jī)發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時安排一名吊車司機(jī)代班。問題針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。理由：要考慮年最高水位及儲備高度。②鋼板樁用射水下沉法施工不妥。正確做法：黏土地址不得用射水下沉。理由：逆向難以合龍。圍堰施工前還應(yīng)征得哪些部門同意? 答：①河道(海事)主管部門。③公安交通主管部門。⑤當(dāng)?shù)卣?。事件一中用電管理有哪些不妥之?說明理由。理由：項目部應(yīng)提前做好各項物資準(zhǔn)備工作，盡量使用電網(wǎng)供電。理由：一是自發(fā)電往往電壓不穩(wěn)功率不足，二是增加了成本和安全隱患。理由：安全不符合規(guī)范，應(yīng)該先接到總控制箱，設(shè)總開關(guān)和安保器。理由：存在容易跳閘、相互干擾和功率不足等安全隱患。汽車司機(jī)能操作吊車嗎?為什么? 答：不能。事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎?簡述理由。理由①吊車傾覆是事故應(yīng)按照四不放過原則處理，即事故原因未查清不放過。相關(guān)人員沒有受到教育不放過。②應(yīng)處理好基礎(chǔ)核算承載力、并對吊機(jī)本身檢查維護(hù)以后才可投入工作。答：①起重設(shè)備管理制度有缺失。②特種設(shè)備管理工作不到位。③現(xiàn)場安全監(jiān)督有漏洞。關(guān)下有人不吊。關(guān)不正、不牢不吊。未經(jīng)確認(rèn)不吊。項目部擬定的燃?xì)夤艿朗┕こ绦蛉缦拢簻喜坶_挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b實驗→→c實驗→焊口防腐→敷設(shè)d→土至設(shè)計標(biāo)高。事件二：溝槽清底時，質(zhì)量檢查人員發(fā)現(xiàn)局部有超挖，最深達(dá)15cm，且槽底土體含水量較高。②監(jiān)理單位出具工程質(zhì)量評估報告。⑤已按合同約定支付工程款。問題施工程序中a、b、c、d分別是什么? 答：a為組件安裝。c為嚴(yán)密性試驗。事件一中，A、B公司的做法違反了法律法規(guī)中的拿些規(guī)定? 答：①A公司把工程包給B公司不妥。分包須建設(shè)方同意。違反規(guī)定：總包和分包應(yīng)按照分包合同的約定執(zhí)行。違反規(guī)定：分包單位應(yīng)以自己的營業(yè)執(zhí)照正式法人名義組建項目部?；壮?5cm以上,且含水量較高，應(yīng)采取換填級配砂石措施，且壓實度不應(yīng)低于原地基土的密實度。答： 1）有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場報告。3)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽署的質(zhì)量合格文件。5)有施工單位簽署的工程保修書。其中包括中水處理系統(tǒng)。底板、。配水進(jìn)頂板現(xiàn)澆施工采用扣件式鋼管支架，支架剖面如圖41所示。事件二：在基坑開挖時，現(xiàn)場施工員認(rèn)為土質(zhì)較好，擬取消細(xì)石混凝土護(hù)面，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。項目部針對危險源編制了應(yīng)急預(yù)案，給出了具體預(yù)防措施。試運行時中水管道出現(xiàn)問題，破開道路對中水管進(jìn)行修復(fù)造成經(jīng)濟(jì)損失180萬元，施工單位為此向建設(shè)單位提出費用索賠。事件二中，監(jiān)理工程師為什么會制止現(xiàn)場施工員行為?取消細(xì)石混凝土?護(hù)面應(yīng)履行什么手續(xù)? 答：因為①施工中任何人不得擅自改變基坑安全結(jié)構(gòu)。應(yīng)辦理設(shè)計變更手續(xù)，即向監(jiān)理和建設(shè)單位提出變更要求經(jīng)設(shè)計同意，由監(jiān)理簽發(fā)變更通知執(zhí)行。答：不能。?分別列出每次充水高度。每次注水為設(shè)計水深的1/3。第二次：水深6m,標(biāo)高792+300=1092cm。(五)背景材料某公路承建城市城市主干道的地下隧道工程，長520m,為單位雙重類型鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)，采用明搶暗做法施工、隧道基坑深10m間隔安全等級為一級，基坑支護(hù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計斷面示意圖如圖5所示，圍護(hù)樁為 鉆孔灌注樁：截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁，兩道內(nèi)支撐中間設(shè)立柱職稱。項目部編制了專項施工方案，確定了基坑施工和主體結(jié)構(gòu)施工方案，對結(jié)構(gòu)施工與拆撐、換撐進(jìn)行了詳細(xì)安排。項目部建議變更此范圍內(nèi)的截水帷幕狀設(shè)計，建設(shè)單位同意設(shè)計變更。事件三：某日上午監(jiān)理人員在巡視工地時，發(fā)現(xiàn)以下問題，要求立即整改： ①在開挖工作面位置，第二道支撐未安裝的情況下，已開挖至基坑底部。當(dāng)日下午，項目部街道基坑監(jiān)測單位關(guān)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形超過允許值的報警。問題：。②深基坑開挖方案。④預(yù)應(yīng)力張拉方案。⑥交通導(dǎo)行方案。⑧高壓線環(huán)境施工安全方案。?說明理由。理由：①地下連續(xù)墻強(qiáng)度大，變位小，隔水性好，可滿足設(shè)計結(jié)構(gòu)要求。③地連墻雖然造價比雙排樁高，但設(shè)計變更恰當(dāng)?shù)脑捒杉孀髦黧w結(jié)構(gòu)側(cè)墻，總造價未必增加。答：①組織相關(guān)人員做可行性調(diào)查。③經(jīng)原設(shè)計單位設(shè)計同意④由監(jiān)理下達(dá)變更通知⑤項目根據(jù)變更調(diào)整施組方案，必要時組織專家論證⑥變更執(zhí)行 、換撐工藝流程：答：②底板施工。⑧拆除支撐、恢復(fù)路面。答：補充：地下連續(xù)墻頂部、深部的水平位移，周圍建筑物、地下管線變形，坑邊地面沉降，支撐軸力，地下連續(xù)墻內(nèi)力，支撐立柱沉降，地下水位。2)擅自拆除連系梁造成基坑監(jiān)測變形超過允許值的報警，項目部應(yīng)采取的措施：①立即改正挖掘司機(jī)的錯誤做法②應(yīng)分析原因，必要時重測數(shù)據(jù)③確定異常情況后，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定立即通知建設(shè)單位和施工單位等相關(guān)單位④啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)動人員和設(shè)備，并加密監(jiān)測。第二篇：2016年一級建造師考試《市政工程》真題及答案解析2016年一級建造師考試《市政工程》真題及答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。A．瀝青混合料 B．次高級 C．水泥混凝土 D．天然石材 【答案】C ，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是（）。A．宜在水泥初凝錢碾壓成活 B．壓實成活后應(yīng)立即澆水