【正文】 對電動叉車的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行了解掌握。但這種反差現(xiàn)象在未來可逐步得到改變，兩者之間的差距就是電動車輛的市場機(jī)會。 錯誤 !未定義書簽。 附錄 B 62 致 謝 44 貨叉、外門架 的有限元分析 41 第 5 章 貨叉有限元分析 40 本章小結(jié) 37 Pro/E 整機(jī)裝配及爆炸圖 36 三維模型 30 叉車整車的穩(wěn)定性校核 28 叉架構(gòu)造的設(shè)計 28 內(nèi)外門架的構(gòu)造設(shè)計 25 第 3 章 貨叉的設(shè)計與校核 24 本章小結(jié) 17 變速器軸承的選擇 7 變速器軸的設(shè)計及校核 7 變速器齒輪的設(shè)計及校核 6 基本數(shù)據(jù)的選擇設(shè)計 3 課題的研究方法 1 課題的研究現(xiàn)狀 1 課題研究目的和意義 II 第 1 章 緒 論 I ABSTRACT Threedimensional modeling。 Door frame。 Forklift transmission。s labor intensity, so that its work for improving the efficiency and accuracy of the work has a very big help. And pared to internal bustion forklifts, electric vehicles, low noise, no emissions advantage has also been recognized by many users. The rapid development of electronic control technology makes electric forklift operation bees more and more fortable the more widely the scope to address the logistics of the program more and more. Domestic and foreign users of the increasing demand for electric forklifts, electric forklift trucks in the percentage of sales increased steadily. In developed countries, demand is far greater than internal bustion electric forklift truck, Especially in ports, warehouses, and tobacco, food, textile and other industries, electric forklift is gradually replaced internal bustion forklifts. The design will have to apply the knowledge to plete the battery, the choice of running the motor to plete the truck transmission gears, shafts, bearings, and the overall size of the design and verification, and forklift forks, internal and external door frame, fork III design And check, using AutoCAD software to plete the twodimensional structure of transmission forklift, forklift fork part of the vehicle and twodimensional structure, the use of Pro / E, both inside and outside of the truck39。 本設(shè)計將要運用所學(xué)過的知識完成對蓄電池、行走電機(jī)的選擇，完成叉車變速器齒輪、軸、軸承和整體尺寸的設(shè)計及校核，并對叉車的貨叉、內(nèi)外門架、叉架進(jìn)行設(shè)計及校核，運用 AutoCAD 軟件完成叉車變速器二維結(jié)構(gòu)、叉車整車和貨叉部分的二維結(jié)構(gòu)圖， 利用 Pro/E 軟件 對叉車的內(nèi)外門架、貨叉、叉架等零部件進(jìn)行建模并完成整機(jī)裝配， 完成整車的造型設(shè)計， 運用 ANSYS 有限元分析 軟件 對貨叉和外門架進(jìn)行靜力 分析。 全套圖紙，加 153893706 國內(nèi)外用戶對電動叉車的需求量不斷增加，電動叉車 在整個叉車銷量中所占比例穩(wěn)步上升。且相較于內(nèi)燃叉車，電動車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許 多用戶的認(rèn)可。 I 摘 要 電動叉車?yán)眯铍姵刈鳛閯恿υ?，由電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。電動叉車由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)， 液壓控制系統(tǒng) 以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多 。在發(fā)達(dá)國家，電動叉車需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)燃叉車，尤其是在港口、倉庫以及煙草、食品、輕紡等行業(yè)，電動叉車正在逐步替代內(nèi)燃叉車。 II 關(guān)鍵詞 ： 電動叉車； 叉車 變速器； 貨叉 ； 門架 ； 結(jié)構(gòu)設(shè)計 ； 三維建模；有限元分析 ABSTRACT Electric forklift battery which converts electrical energy into mechanical energy is used by the motor as a power source. Because electric forklift is simple, flexible, it is relatively lighter internal bustion forklift trucks, the electric power steering system, the speed control system, hydraulic control system and by the electrical signal to control the brake system greatly reduces The operator39。s door frame, fork, fork and other parts modeling And plete machine assembly, plete vehicle design, finite element analysis using ANSYS software and the outside door frame fork for static analysis. Key words: Electric forklift。 Fork。 Structural design。 Finite element analysis 目 錄 摘 要 1 課題的研究內(nèi)容 3 第 2 章 叉車變速器的設(shè)計及校核 5 蓄電池的選擇 5 行走電機(jī)的選擇 26 貨叉的類型、構(gòu)造選擇及設(shè)計 26 內(nèi)外門架及叉架的構(gòu)造設(shè)計 29 貨叉、叉架的剛度強(qiáng)度校核 33 本章小結(jié) 35 第 4 章 貨叉三維建模及整車造型 36 Pro/E 軟件簡介 42 有限元分析的簡介 42 Pro/E 和 ANSYS 接口的創(chuàng)建 46 本章 小 結(jié) 61 結(jié) 論 65 附錄 A 錯誤 !未定義書簽。 1 第 1章 緒 論 課題 研究目的和意義 我國加入 WTO 之后，物流行業(yè)發(fā)展的越來越快，叉車是物流領(lǐng)域的主要工具，叉車也迎來巨大的市場需求，但是我國在叉車方面的技術(shù)比較落后， 目前在歐美 國家叉車 領(lǐng)域中，電動車輛占了很大比例，而我國的比例仍然較低。未來中國 叉車 行業(yè)廠家間競爭的主戰(zhàn)場，將逐漸從當(dāng)前的內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)到電動車輛領(lǐng)域 ， 因此對電動叉車的設(shè)計研究具有重要意義。通過對變速器的設(shè)計和校核，可以加強(qiáng)對變速器的密封、潤滑和齒輪的設(shè)計等方面進(jìn)行掌握，通過對升降油缸的設(shè)計，可以對液壓系統(tǒng)的工作原理和油缸的工作狀態(tài) 等方面進(jìn)行理解掌握，通過對貨叉的設(shè)計校核，掌握貨叉的材料、結(jié)構(gòu)和力學(xué)性質(zhì)等方面的知識。 在電動叉車產(chǎn)品設(shè)計中運用了 AutoCAD、 Pro/E、 ANSYS 等軟件，能夠加強(qiáng)對這些軟件的掌握程度，對產(chǎn)品進(jìn)行模擬仿真、關(guān)鍵零件進(jìn)行有限元分析，可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計質(zhì)量和效率。 運用計算機(jī)仿真技術(shù)對電動叉車進(jìn)行虛擬設(shè)計，在產(chǎn)品制造之前就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實際提供理論支持。叉車的機(jī)體緊湊，軸距較短，轉(zhuǎn)向靈活，能在狹窄的場地和通道內(nèi)作業(yè)，能通過比較低矮的艙門；貨物的升降采用液壓操控，使操作簡單，動作平穩(wěn)；在采用貨叉搬運成件貨物時自身具有裝卸功能。叉車對于實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的機(jī)械化，提高勞動生產(chǎn)率非常重要，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要裝備。八十年以來 , 由于電動叉車具有易操作、作業(yè)靈活、安全、動力利用率高、噪聲小 , 對環(huán)境污染小等優(yōu)點 , 更適合于工礦企業(yè)作搬運機(jī)械使用 , 因而倍受人們重視 , 得到了迅速發(fā)展。 國外著名叉車公司都生產(chǎn)全系列的電動叉車，包括三支點和四支點平衡重式叉車、前移式叉車、揀選車、三向堆垛機(jī)和托盤搬運車等；并投入大量的人力、財力于電動叉車的研發(fā)，使之成為現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)品。 中國 叉車 產(chǎn)業(yè)是伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的增長而同步成長起來的，促使中國 叉車 行業(yè)快速壯大的主 要因素有經(jīng)濟(jì)增長和社會進(jìn)步所帶來的旺盛市場需求 ， 對外開放所帶來的技術(shù)和管理能力的提升 ， 充分競爭環(huán)境下本土企業(yè)競爭能力不斷提高 。 雖然內(nèi)燃叉車應(yīng)占據(jù)國內(nèi)叉車市場的主導(dǎo)地位，但隨著企業(yè)環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)，可靠性更高的電動叉車得到了越來越多的企業(yè)青睞。我國電動叉車需求逐年上升，但技術(shù)落后，外資企業(yè)產(chǎn)品占據(jù)大部分市場份額。在宏觀經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)的背景下，國家的經(jīng)濟(jì)總量在穩(wěn)步提高；工業(yè)化程度在不斷加深；物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢；全社會的固定資產(chǎn)投資將持續(xù)保持在較高水平。宏觀經(jīng)濟(jì)因素將保證 叉車 行業(yè)在未來穩(wěn)步前行。 Pro/E 操作 軟件 是美國參數(shù)技術(shù)公司旗下的 CAD/CAM/CAE 一體化的三維軟件。是現(xiàn)今主流的 CAD/CAM/CAE 軟件之一，特別是在國內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域占據(jù)重要位置。 ANSYS 軟件是美國 ANSYS 公司研制的大型有限元分析軟件，它是世界范圍內(nèi)增長最快的 CAE 軟件，能夠進(jìn)行包括結(jié)構(gòu)、熱、聲、流體以及電磁場等學(xué)科的研究，在核工業(yè)、鐵道、石油化工、航空航天、機(jī)械制造、能源、汽車交通、國防軍工、電子、土木工程、造船、生物制藥、輕工、地礦等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。目前，中國 100 多所理工院校采用 ANSYS 軟件進(jìn)行有限元分析或者作為標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)軟件。 研究內(nèi)容 設(shè)計主要內(nèi)容 （ 1）叉車總體方案設(shè)計及校核； （ 2）利用 AutoCAD 軟件完成叉車變速器、貨叉設(shè)計及校核； (3) 利用 Pro/E 軟件完 成 貨叉三維建模及 整車三維造型； （ 4）利用 ANSYS 軟件對貨叉部分 關(guān)鍵零部件進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定 性校核。 課題的 研究方法 研究所采用的技術(shù)路線如圖 11技術(shù)路線圖所示 。而蓄電池是電池中的一種， 蓄電池是一種能量轉(zhuǎn)換和儲存裝置，充電時，將電能