【正文】 道317線成犀路道路改造工程施工》工程招標(biāo)，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)我公司中標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米SMA－13改性瀝青混凝土，中面層采用6厘米中粒式AC20SBS改性瀝青混凝土，下面層采用6厘米中粒式AC20瀝青混凝土；基層采用20厘米5%水泥穩(wěn)定碎石+30厘米4%水泥穩(wěn)定碎石；底基層在采用30厘米連砂石+50厘米8%石灰土，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限15年； 加寬路面設(shè)計(jì)彎沉值：（），泡沫瀝青處治可后的柔性路面設(shè)計(jì)彎沉值：（）。其斷面具體型式為：左側(cè)[1m（綠化景觀帶）+（人行道）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+5m（側(cè)分帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（中分帶）]＋右側(cè)[2m（中分帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）+（綠化景觀帶）]=60m。其斷面具體型式為：該段由于處于郫縣城邊，其型式如下：(擋墻)+15m(機(jī)動(dòng)車道)+1m(移動(dòng)式綠化帶)+15m(機(jī)動(dòng)車道)+7m(綠化帶)+4m(非機(jī)動(dòng)車道)。改造的總體思路是在原道路兩側(cè)進(jìn)行加寬，對(duì)原路面進(jìn)行冷再生利用，對(duì)沿線排水、電力、電訊等管線進(jìn)行系統(tǒng)改造，并對(duì)道路景觀進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目起于郫筒鎮(zhèn)(K13+500)，止于郫縣太清路口(K18+240)。我公司實(shí)施的成都市郫縣成犀路改造工程為老成灌公路部分區(qū)段（郫縣郫筒鎮(zhèn)城區(qū)段至太清路口）的改造；本項(xiàng)目位于成都市郫縣境內(nèi)，是整個(gè)成都市路網(wǎng)改造工程中的一段。莆田市恒通公路養(yǎng)護(hù)有限公司二0一0年二月二十日第二篇：國(guó)道317線道路改造路面工程施工總結(jié)郫縣成犀路改造工程路面工程施 工 總 結(jié)（五標(biāo)段）中 鐵 十 五 局 集 團(tuán) 有 限 公 司成犀路道路改造工程五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二○一一年一月二十五日郫縣成犀路改造工程路面工程施 工 總 結(jié)一、工程概況合同段工程起止時(shí)間：本合同段原計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為：2009年8月1日，完工時(shí)間為2010年5月1日；實(shí)際開(kāi)工時(shí)間為：K15+500K18+186段北側(cè)及K17+000K18+186段南側(cè)2009年11月20日，K13+500K17+000段南側(cè)2010年2月20日，K13+500K15+500段北側(cè)2010年6月20日，實(shí)際完成時(shí)間為2010年12月5日。九、工程遺留問(wèn)題及建議：由于個(gè)別當(dāng)?shù)卮迕窀蓴_，致使施工期間頻頻受阻擾，如涵洞、邊溝增設(shè)、村民拿混凝土澆筑自家院門等，導(dǎo)致工程造價(jià)增加。本修復(fù)工程在水泥砼路面工程完工后，按交通部JTG F80/12004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行認(rèn)真的自查和自評(píng)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查對(duì)施工自查資料進(jìn)行簽認(rèn)和評(píng)分。對(duì)業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)部門提出存在質(zhì)量問(wèn)題的項(xiàng)目或部位及時(shí)進(jìn)行整改。施工質(zhì)量不符要求的項(xiàng)目、部位，堅(jiān)決返工處理。對(duì)施工放樣、工序安排、質(zhì)量要求、施工工藝、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、材料規(guī)格、模板質(zhì)量、砼、砂漿配合比及試驗(yàn)取樣都進(jìn)行嚴(yán)格檢查、控制和落實(shí)。加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，按施工規(guī)范要求及時(shí)做好原材料、成品及半成品的檢驗(yàn)工作。建立質(zhì)量檢查自控機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)中間質(zhì)量管理，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度。制定一系列切實(shí)可行的技術(shù)管理制度，使施工技術(shù)管理走向良性軌道，做到控制標(biāo)準(zhǔn)化、資料規(guī)范化，管理制度化，實(shí)行全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量管理，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量。根據(jù)各分項(xiàng)工程的實(shí)際情況，編制切合實(shí)際的工序作業(yè)細(xì)則，并嚴(yán)格按《公路路基路面施工技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程實(shí)施。嚴(yán)格執(zhí)行各類安全技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)安全核查，由于措施有力，整個(gè)施工過(guò)程自始自終未發(fā)生安全事故。在施工過(guò)程中，堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，及時(shí)做好安全防范措施。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立鮮明規(guī)范的施工標(biāo)志，在修復(fù)密度大和視距不良危險(xiǎn)路段以及不能正常會(huì)車的單行道路段，在兩端必須設(shè)交通員，以紅綠旗信號(hào)指揮來(lái)往車輛。為保證施工期間道路暢通，采取封閉一側(cè)車道進(jìn)行。六、工程內(nèi)業(yè)資料管理情況：嚴(yán)格按照J(rèn)TG F80/12004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路施工監(jiān)理規(guī)范》要求，對(duì)開(kāi)工報(bào)告、施工組織計(jì)劃，施工現(xiàn)場(chǎng)原始記錄，檢查數(shù)據(jù)，變更設(shè)計(jì)，計(jì)量支付，檢測(cè)報(bào)告簽證等有關(guān)資料進(jìn)行認(rèn)真整理，做到程序規(guī)范，數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。在現(xiàn)場(chǎng)拌合的水泥砼以實(shí)驗(yàn)室的配合比為依據(jù)，選用最佳施工配合比，嚴(yán)格材料級(jí)配和材料品質(zhì)，并按路面施工規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行隨機(jī)抽樣，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。水泥砼路面施工采用集中機(jī)械拌合，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇一個(gè)地點(diǎn)布設(shè)水泥混凝土拌和設(shè)備，布設(shè)JS750強(qiáng)制式拌設(shè)備二座。舊水泥混凝土路面挖除采用已改裝挖掘機(jī)對(duì)需要開(kāi)挖的舊水泥混凝土路段進(jìn)行擊碎，用挖掘機(jī)及人工配合挖至路面底面設(shè)計(jì)標(biāo)高。項(xiàng)目部全體人員全力以赴、全身心投入到工程施工當(dāng)中，如期完成市局要求的施工工期期限，于2009年11月10日實(shí)現(xiàn)半幅主車道通車，2009年12月15日全部完成主車道水泥混凝土路面施工任務(wù)。為了確保此施工任務(wù)能高質(zhì)、高效、安全、提前完成。及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)施工的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)堅(jiān)決落實(shí)每周計(jì)劃，對(duì)不能按時(shí)完成的工程項(xiàng)目，及時(shí)調(diào)整、補(bǔ)救，確?？傆?jì)劃的落實(shí)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，合理安排施工工序，施工流程，采用平行施工作業(yè)方式進(jìn)行，抓住關(guān)鍵項(xiàng)目，做好施工班組間協(xié)調(diào)施工。9月15日向駐地監(jiān)理申請(qǐng)開(kāi)工報(bào)告，9月16日正式開(kāi)工。根據(jù)施工管理工作的需要，共配備項(xiàng)目經(jīng)理部11人，其中工程師 3人，助理工程師3 人，施工技術(shù)員2人，后勤3人。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五個(gè)部門，分別為施工技術(shù)部門、安全保障部門、質(zhì)量檢驗(yàn)部門、物資供應(yīng)部門、綜合辦公室。三、施工組織管理：施工組織機(jī)構(gòu)本工程為投標(biāo)中標(biāo)工程，嚴(yán)格按照投標(biāo)文件及招標(biāo)文件要求施工，為能更有效控制工程的質(zhì)量和進(jìn)度，本工程采用雇工自辦的承包方式，由公司派設(shè)本工程的常駐項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工和管理。本合同工程合同工期為90日歷天；質(zhì)量要求合格。平面按舊路中線，不做調(diào)整；縱斷面按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路面寬度按原車道寬度進(jìn)行鋪設(shè)。為改善國(guó)省道干線交通條件，省公路局將該項(xiàng)目列入2009年普通公路路面養(yǎng)護(hù)改造工程計(jì)劃，投資修復(fù)該段水泥混凝土路面工程?，F(xiàn)就本工程施工簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：一、工程概況：工程簡(jiǎn)介省道秀里線水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+）Ⅱ標(biāo)段是通往國(guó)家級(jí)度假區(qū)－湄洲島的主要干線，該路段于1999年建成通車；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為公路二級(jí)，公路設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路面為水泥混凝土路面。第一篇：秀里線養(yǎng)護(hù)改造工程施工總結(jié)省道秀里線水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+）Ⅱ標(biāo)段施工總結(jié)省道秀里線水泥砼路面改造工程（K19+000~K23+）Ⅱ標(biāo)段，2009年7月24日經(jīng)過(guò)邀請(qǐng)公開(kāi)招投標(biāo)，由我司中標(biāo)承擔(dān)Ⅱ標(biāo)段施工任務(wù)，經(jīng)過(guò)公示，于2009年8月28日簽訂施工合同。在莆田市公路局秀嶼分局、莆田市路通工程監(jiān)理有限公司密切監(jiān)督指導(dǎo)下，本工程于2009年9月15日開(kāi)工，于2009年12月15日歷時(shí)90日歷天全部完成主車道水泥混凝土路面施工任務(wù)，保質(zhì)保量順利完工。經(jīng)過(guò)十幾年的營(yíng)運(yùn)，由于種種原因，如超載運(yùn)輸多，車流量不斷增加等原因，造成路面嚴(yán)重破壞，如斷角、裂縫及破碎板與沉陷等病害和破損，嚴(yán)重影響交通通行能力和交通安全。本項(xiàng)目采用水泥砼路面加鋪和重鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案，面層為24cm水泥混凝土+15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層。工程數(shù)量本合同工程主要工程內(nèi)容有：挖除主車道舊路面67068m2，舊路面擊實(shí)4950 m2，厚15cm5%，厚240mm水泥混凝土面板（）73668m2，平面交叉接口厚15cm5%。本工程建設(shè)單位:莆田市公路局秀嶼分局 監(jiān)理單位: 莆田市路通工程監(jiān)理有限公司施工單位: 莆田市恒通公路養(yǎng)護(hù)有限公司二、施工主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：施工技術(shù)規(guī)范：①交通部頒《公路路基路面施工技術(shù)規(guī)范》②交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目部全員管理，各負(fù)其責(zé)，各項(xiàng)目施工隊(duì)對(duì)本項(xiàng)目施工全面責(zé)任。經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)職能組，分別為舊路面挖除施工組、水泥砼路面及穩(wěn)定層施工組、雜項(xiàng)工程施工組及交通安全保障組，均由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮管理。為優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)，調(diào)配了各專業(yè)技術(shù)工人30人，雜工20 人項(xiàng)目部人員于9月13日全部進(jìn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)計(jì)文件及資料進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)修補(bǔ)樁號(hào)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，分析可能影響工程施工進(jìn)度的各種因素，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。四、施工進(jìn)度管理情況：為確保工程在合同工期內(nèi)順利完工，在工程施工過(guò)程中，采取以下幾個(gè)措施：施工期間，克服了當(dāng)?shù)卮迕窀蓴_、交通量大等諸多困難，加強(qiáng)了各方聯(lián)系，協(xié)調(diào)好鎮(zhèn)政府等各方面的關(guān)系，作好當(dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ?，保證工程順利進(jìn)行。做到各施工班組不誤工、不停工。強(qiáng)調(diào)落實(shí)材料、勞力、機(jī)械等到位，滿足工程施工需要。公司組織技術(shù)骨干加強(qiáng)技術(shù)力量及施工安全保障小組，對(duì)整個(gè)施工技術(shù)做到事前討論研究，制定既科學(xué)又安全的施工方案，事中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以解決，事后及時(shí)總結(jié)歸納，形成一套有效的工作機(jī)制。五、鑿除舊水泥混凝土路面及路面施工方法:擊碎及鑿除舊路面在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立鮮明規(guī)范的施工標(biāo)志，設(shè)立白天夜間輪流巡邏制度，有力保證施工期間道路暢通，本次路面修復(fù)采取交叉封閉一側(cè)車道進(jìn)行。挖除擊碎的水泥混凝土碎塊后集中用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。前臺(tái)水泥混凝土路面施工班組二隊(duì)，晝夜加班加點(diǎn)。前臺(tái)為人工配合機(jī)械攤鋪，為了路面的密實(shí)度和平整度，施工時(shí)，從標(biāo)高、驗(yàn)槽、砼拌合時(shí)間、砼水灰比到砼振搗、磨光、壓紋、切割等各工序都做了報(bào)驗(yàn)和記錄。七、安全生產(chǎn)管理情況：本路段屬于重交通量地段。在施工期間應(yīng)保持原路面及基層平整，對(duì)路面出現(xiàn)坑槽及沉陷及時(shí)填平補(bǔ)齊，防止原路面結(jié)構(gòu)破壞而降低基層強(qiáng)度，同時(shí)及時(shí)清掃石塊和利器。做到文明施工，維護(hù)好交通秩序，確保公路交通安全暢通有序。強(qiáng)調(diào)每個(gè)施工人員均為安全員，提高全員安全意識(shí)。八、工程施工質(zhì)量管理：組織全體施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和管理手冊(cè)，熟悉施工圖紙。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)的各個(gè)職能分支各行其責(zé)，各個(gè)職能分支間既分工又合作，做到責(zé)任到人，保證整個(gè)工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的控制作用，每道工序完成后在進(jìn)入下一道工序施工之前，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證合格后，方可進(jìn)行下一工序施工，確保各工序的施工質(zhì)量。委托莆田市公路工程檢測(cè)站，對(duì)本工程各施工工序的試驗(yàn)檢測(cè)及原材料檢驗(yàn)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理，要求現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員對(duì)每一個(gè)工程項(xiàng)目都要進(jìn)行施工技術(shù)交底。堅(jiān)持全過(guò)程跟蹤及重點(diǎn)旁站力度，做好施工原始記錄和工程質(zhì)量自檢。嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施工。強(qiáng)調(diào)每道施工工序都經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽認(rèn)，監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，放轉(zhuǎn)入下道工序。本單位工程自檢綜合評(píng)分為 分，質(zhì)量等級(jí)合格。由于本路段線地處繁華街道，人車混合交通、交叉路口較多而且當(dāng)?shù)厝罕娊煌ㄒ庾R(shí)差加上無(wú)證駕駛者甚多，極易發(fā)生交通事故，建議增設(shè)一些限速標(biāo)志。施工持續(xù)時(shí)間為最長(zhǎng)380日歷天，最短165天。改造的目的在于解決該段的交通擁堵問(wèn)題，將成犀路打造成為一條交通快速、便捷的綠色生態(tài)走廊，從而提升郫縣的城市形象，以該路為軸線推動(dòng)郫縣的城市建設(shè)。全線按設(shè)計(jì)速度60Km/h雙向8車道的城市主干道I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路路基寬度為52/，用地控制寬度為60米。（1）郫縣二環(huán)路交叉口至郫縣望叢西路段（K12+200至K15+500段），該段鐵路為單柱雙軌式，墩柱布置于左側(cè)側(cè)分帶中，受其影響。（2）K14+900～K16+800段，該段鐵路墩柱為單柱單軌式，其中一個(gè)墩柱布置于左側(cè)側(cè)分帶中，受其影響。（3）K16+800～K18+240段該段與高鐵互不影響，其斷面型式為：2[4／2（中分帶）+15（機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+4（非機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）+4（綠化景觀帶）]=60m。完成工程量（1）、橋梁工程：本合同段共有橋一座，；（2）、涵洞工程：涵洞四道，；（3）、管網(wǎng)工程：,；（4）、路基土石方工程：路基挖方107935m3，路基50㎝8%填方125100㎡，連砂石路基：124100㎡（5）、路面底基層：工程量137860m2；（6）、路面基層：工程量199500 m2；（7）、路緣石：工程量18744米；（8）、路面面層三層：工程量622609 m2；（9）、排灌溝：。（二）施工許可證件施工許可證件主要有：《中標(biāo)通知書(shū)》、《合同協(xié)議書(shū)》、公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、市政道路一級(jí)、《安全施工許可證》等?？⒐l件合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格，竣工文件已基本編制完成（四）主要施工過(guò)程接收合格路基并對(duì)部分有問(wèn)題路基進(jìn)行處理。進(jìn)行綜合8%穩(wěn)定土和連砂石底基層試驗(yàn)段施工。水泥穩(wěn)定碎石基層施工。原路面泡沫瀝青就地冷再生路段基層施工。下面層試驗(yàn)段施工。1粘層油施工。1中面層施工。