【正文】 m／h時(shí)，開(kāi)窗后的空氣阻力風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一部分功率。這只會(huì)大大增加耗油量，而省不了你多少時(shí)間。行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速行車中應(yīng)力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。所以最省油的辦法不是空擋滑行，而是車速在60公里/小時(shí)至90公里/小時(shí)，松開(kāi)油門(mén)高速帶擋滑行才是最省油的方法。而高速帶擋滑行屬于托工，因?yàn)殡妵娷囀怯呻娔X來(lái)控制噴油的，當(dāng)汽車在帶擋高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下松開(kāi)油門(mén)，節(jié)氣門(mén)雖然回到怠速位置，但汽車還是保持在一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降，這時(shí)電腦會(huì)停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止工作，汽車靠慣性向前行駛。帶檔滑行省油就電噴車而言，空擋滑行不但不省油，反而費(fèi)油。但一般小排量和SUV汽車的經(jīng)濟(jì)車速都并不高，常用的經(jīng)濟(jì)車速大都在60～90km／h。當(dāng)用高速擋沖坡時(shí)，若將油門(mén)踩下3/4行程而發(fā)動(dòng)機(jī)未能相應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)及時(shí)換入低一級(jí)擋位。上坡時(shí)將油門(mén)踩到底不但耗油，往往無(wú)助于沖坡。汽車每天起步、加速無(wú)數(shù)次，積少成多，緩慢加速的節(jié)油效果是相當(dāng)可觀。b).緩慢加速。首先要控制起動(dòng)時(shí)加速踏板的位置。歸納為一句話：及時(shí)換擋，不拖擋。如果車輛的行駛阻力大于牽引力時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一級(jí)擋位，否則將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降速和工作不穩(wěn)定，造成功率下降和油耗的增加。手快其實(shí)就是換擋動(dòng)作，換擋要做到迅速、準(zhǔn)確、利索，盡量縮短換擋的操作時(shí)間，減少汽車的動(dòng)能損耗，節(jié)省燃油。b).對(duì)于最大扭矩3600轉(zhuǎn)左右出現(xiàn)的“中速”發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該盡量2500轉(zhuǎn)以上加速和換擋，換完檔保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)以上行車（代表車型：大眾朗逸，寶來(lái)）。2)換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速：1加2檔1800—2000；2加3檔2000—2300；3加4檔2200—2500；4加5檔2500以上，上坡時(shí)轉(zhuǎn)速高一點(diǎn)，平路上轉(zhuǎn)速適中一點(diǎn)，下坡轉(zhuǎn)速就低一點(diǎn)。第一篇：駕駛節(jié)油技巧駕駛節(jié)油方法為了能讓使用二葉片節(jié)氣門(mén)的用戶更好的體現(xiàn)到提升動(dòng)力、節(jié)油的效果，建議采用以下駕駛方法：合理的起步和換檔：1）起步用1檔，車動(dòng)起來(lái)就換2檔，接近或超過(guò)20公里/小時(shí)換3檔，接近或超過(guò)40公里/小時(shí)換4檔，接近或超過(guò)50公里/小時(shí)換5檔；減速時(shí)反過(guò)來(lái)減檔。換擋要及時(shí)準(zhǔn)確，過(guò)早過(guò)遲都會(huì)增加油耗。a).對(duì)于最大扭矩3000轉(zhuǎn)就出現(xiàn)的“低速”發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該盡量2200轉(zhuǎn)以上加速和換擋，換完檔保持發(fā)動(dòng)機(jī)1800轉(zhuǎn)以上行車（代表車型：微車、普桑，老捷達(dá)）。c).對(duì)于最大扭矩4200轉(zhuǎn)以上才出現(xiàn)的“高速”發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該盡量2800轉(zhuǎn)~3000轉(zhuǎn)加速和換擋，換完檔保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)左右行車（代表車型：愛(ài)麗舍，307）。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。其次從高擋換入低擋時(shí)，要在汽車運(yùn)動(dòng)的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車輛重新起步、加速，這樣就會(huì)很費(fèi)油。腳輕a).踩油門(mén)要輕。啟動(dòng)時(shí)，油門(mén)踏板要以略高于怠速時(shí)為好，不要將油門(mén)踩到底，否則進(jìn)入氣缸的燃油過(guò)多，會(huì)“淹死”火花塞，反而不容易起動(dòng)，就算啟動(dòng)了，后面也是黑煙一陣，這無(wú)形中也多消耗了燃油。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車從起步加速到到30公里/小時(shí)，利用急加速(時(shí)間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時(shí)間40秒左右)耗油量的2倍。c).上坡時(shí)不要將油門(mén)踩到底。當(dāng)用低速擋上坡時(shí)，油門(mén)以踩下1/2～2/3行程為宜。保持合理的行車速度每種汽車都有自己的經(jīng)濟(jì)車速，在此車速下行駛耗油量最低。如果80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，%。汽車的啟動(dòng)、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過(guò)渡、托動(dòng)等全部由電腦監(jiān)視和控制，空擋滑行屬于怠速，此時(shí)汽車的節(jié)氣門(mén)已經(jīng)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。而汽車進(jìn)入空擋怠速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下，此時(shí)電腦認(rèn)為汽車進(jìn)入怠速狀態(tài)而開(kāi)始給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，即不踩油門(mén)，仍然會(huì)產(chǎn)生油耗。避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一般汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動(dòng)所消耗燃油多，所以，如果停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。不要猛踩油門(mén)來(lái)加速。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門(mén)要小，操作要輕，同時(shí)還應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音應(yīng)該是柔和的。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時(shí)關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車窗通風(fēng)的辦法。油耗與汽車的維修保養(yǎng)a).加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)，如空氣濾清器過(guò)臟或堵塞，將使混合氣過(guò)濃，增加燃油消耗。否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗。調(diào)整制動(dòng)器，使其必須保證制動(dòng)的靈敏與可靠，同時(shí)也應(yīng)具有解除制動(dòng)迅速、無(wú)拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。d).及時(shí)更換機(jī)油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤(rùn)滑油。1檢查輪胎的壓力和磨損程度在行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少，這時(shí)應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。1不必要的高速行駛?cè)魏我豢钴嚩加兴慕?jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗會(huì)大幅度上升1汽車溫度與油耗發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過(guò)高或過(guò)低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒(méi)有汽化的汽油進(jìn)入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費(fèi)。在低溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時(shí)改變一些原來(lái)的不良的駕駛技術(shù)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)際好處的課題。節(jié)油技術(shù)汽車節(jié)油技術(shù)開(kāi)始與日本，原因是由于它是一個(gè)資源小國(guó)，務(wù)必注重節(jié)能。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的就應(yīng)是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國(guó)組織歐佩克聯(lián)手提高油價(jià)，西方資本主義國(guó)家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。汽車車身質(zhì)量研究也是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車的行駛至關(guān)重要。駕駛員的職責(zé)心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵