【正文】 養(yǎng)護,保證設備安全,負責人調離,立即配備新人。,有設備管理人員、工程技術人員共同按照技術要求,由車間主任和設備管理人員負責檢查實施。,由公司主管領導和設備管理人員共同落定。經過論證提出初步意見報總經理批準實施。，工藝要求廣泛搜集信息(包括:國際、國內本行業(yè)的生產技術水平,設備安全可靠程度。能及時有效地消除設備運行過程中的不安全因素，確保公司財產和人身安全。必須堅持不斷更新改造。第二篇：設備設施管理制度設備設施管理制度設備設施安全管理工作必須堅持“安全第一,預防為主”的方針。能有效地保護物品，防止物品的破損、污損和丟失。貨物包裝簡單，節(jié)省包裝費用，降低物流功能作業(yè)成本。改善勞動條件，降低勞動強度和提高勞動生產率和物流載體利用率。要實現大批量、長距離的輸送必須依靠集裝單元化技術，集裝單元化的特點 通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化以實現物流功能作業(yè)的機械化、自動化。水上裝卸運輸機械設備包括起重船、拖輪、駁船及其他港口作業(yè)船、水下輸送管道等集裝單元化技術集裝單元化技術：是物流管理硬技術(設備、器具等)與軟技術(為完成裝卸搬運、儲存、運輸等作業(yè)的一系列方法、程序和制度等)的有機結合。港口設備陸上設備包括間歇作業(yè)的裝卸機械設備（門座式、輪胎式、汽車式、橋式及集裝箱起重機、卸車機等）、連續(xù)作業(yè)的裝卸機械設備（帶式輸送機、斗式提升機、壓縮空氣和水力輸送式裝置及泵站等）、供電照明設備、通訊設備、給水排水設備、防火設備等。出入庫、檢索、顯示、管理和報警等過程自動化的高層立體倉庫，又稱高層貨架倉庫。自動堆垛機把原材料和制成品舉上7層樓高的貨位，自動穿梭車則把貨位上的貨物搬下來，一一放在激光導引無人駕駛運輸車上，運輸車井然有序地按照指令再把貨送到機器人面前，機器人叉起托盤，把貨物裝上外運的載重運輸車上，運輸車開向出庫大門，倉庫中物的流動過程結束。其中一座坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉庫，滿足了企業(yè)全部原材料和制成品配送的需求，其倉儲功能相當于一個30萬平方米的倉庫。海爾現代物流從根本上改變了物在企業(yè)的流通方式，基本實現了資本效率最大化的零庫存 建立現代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。立體庫對兩方都產量了有利的作用，對分供方以及對海爾內部的整個物流推進都很重要。采用統(tǒng)一的產品包裝之后，從分供方的廠里到海爾的生產線整個過程不用倒箱。因為立體庫使用后是兩翼推動，一是海爾要求所有的分供方按照標準化的模式送貨，所有的都是標準化的托盤，標準的周轉箱。當時空調事業(yè)部就是一個典型的例子，從9月到12月大約降了1．4億個。第二個作用是降低了物科的庫存。黃島立體庫長120米、寬60米，倉儲面積5400平方米，立體庫有9168個標準托盤位，托盤是1．2米x1米的；立體庫的建筑高度是16米，放貨的高度可到12．8米，每天進出的托盤達到1200個，實際能力是1600個5400平方米，取代了原來65000平方米的外租庫，而且由于使用了計算機系統(tǒng)，管理人員從原來的300多人降為48人。就是原材料和零部件的倉儲和配送，所以海爾選擇了這個作為突破口。，提高海爾生產管理水平。新穎的LGV運用了單雙托盤混合激光導引車型，提高了使用效率；采用多種安全保護裝置，提高了安全性；采用智能交通管理技術，上位計算機系統(tǒng)可以自動調度，具有遠程控制功能；采用了自動快速智能充電系統(tǒng)，提高其使用率，減少它的配置數量。如：高架叉車、無軌堆垛機、橋是對多起重機、周邊搬運系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與裝卸碼垛機器人、穿梭車、輥筒式輸送機、鏈式輸送機、自動導引搬運車（AGV）、自動分揀機設備（如：氣缸側推式輥柱分揀機、鏈條帶動是輥柱分揀機、落入式分揀機、滑塊式輥柱分揀機、大托盤告訴分揀機）例子：海爾的自動化立體倉庫一、原材料自動化倉庫應用設備：手持終端、條碼標簽、倉庫管理系統(tǒng)、叉車、輸送機、環(huán)形穿梭機、巷道堆垛機、計算機系統(tǒng)二、成品自動化出庫三、海爾自動化倉庫的技術創(chuàng)新與收益(一)海爾自動化倉庫的技術創(chuàng)新如：新穎的LGV系統(tǒng)：該系統(tǒng)使用了先進的激光引導方式，完善的小車調度管理軟件。、計量、包裝、分揀、配送等功能。功能，一個自動化立體倉庫擁有貨位數可以達到30萬個，可儲存30萬個托盤，以平均每托盤儲存貨物1噸計算，則一個自動化存取系統(tǒng)可同時儲存30萬噸貨物。微電子技術、傳感技術、信息處理技術的發(fā)展和應用，對提高叉車業(yè)整體水平，實現復合功能，以及保證整機及系統(tǒng)的安全性、控制性和自動化水平的作用將更加明顯。LPG、CNG等燃料叉車及混合動力叉車將進一步發(fā)展。未來叉車將廣泛采用電子燃燒噴射和共軌技術。叉車新時代——如：電動乘駕式叉車、電動窄巷道叉車、電動托盤叉車、內燃平衡重式實心胎叉車、內燃平衡重式充氣胎叉車、電動與內燃乘駕式叉車、越野叉車等。中國叉車市場的“暖春”。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高校設備。從當前的發(fā)展情況看，冷藏集裝箱絕大部分采用的是第二種類型，即機械制冷。另一種冷藏集裝箱運輸船舶是在貨艙壁上裝有電源插座，集裝箱自帶制冷機組，并配有一根１０余米長的電纜，將電纜插頭插入船艙壁的電源插座上，就可以開動制冷機組進行制冷。冷藏集裝箱運輸船舶在發(fā)展過程中有兩種類型，與此相對應的有兩種類型的冷藏集裝箱。冷藏集裝箱在冷藏集裝箱的發(fā)展歷史上，制冷方式有水冰制冷、干冰制冷、冷凍板制冷、液氮制冷和機械制冷五種。為了開闊冷藏運輸市場，一直是全路冰冷車維修主力的廣州鐵道車輛廠，近年研制出的一種自身帶有機組和冷凍板，可以在任何有充足電源的地方，通過１６小時的充電，即能保溫１００小時以上，能單獨編掛，同時可打開或關閉調節(jié)窗，讓溫度達到理想的零下６攝氏度或零上８攝氏度，保溫和隔熱層性能良好，可保證凍品類和保鮮果蔬運輸質量的冷板冷藏車。冰冷車以列車在?？空咎砑颖?、鹽為冷源，機冷車靠機組制冷，冷板車則要在有制冷設備的車站制冷后才能裝運貨物。由于是在車廂中部布扇，風程縮短了1/2，風量較單臺風扇增加了8倍，徹底有效地杜絕了普通冷藏運輸質量，且?guī)麅妊b貨高度不受“裝貨線”限制，只受廂頂高限制，相對增加了廂內裝貨容積利用率，提高了運輸經濟效益。這首先大大提高了系統(tǒng)的可靠性，其此擴大了冷藏車制冷機組動力來源的適應性，也滿足了不同工況下對制冷量需求的巨大差異。同時這種制冷系統(tǒng)的主機安裝在廂底大梁內側，且與汽車大梁無聯結，其整機安裝重心低。第一篇：設施設備調研1三菱叉車、中鋼集團、江鈴汽車、陸地方舟、康耐視、東澤邦尼、普盛、友浩等國內外物流、車輛及零部件、叉車、冷鏈設備、倉儲設備、包裝設備、輪胎與傳輸設備、智能交通與衛(wèi)星導航設備、標簽與RFID、物流園區(qū)設施設備等九個展區(qū)沃爾瑪、DHL、華為、順豐速運、東方海外、宅急送、海王星辰、格力電器、大族激光冷藏保溫汽車的新技術2制冷機組及壓縮機的新技術這種形式的壓縮機零件數量是目前冷藏汽車常用的活塞式制冷壓縮機的1/10。由于零件少，產生故障的概率是活塞式制冷壓縮機的1/10，工作壽命遠高出汽車使用壽命。其目的在于充分利用車輛減速沒行中的巨大慣性，由取力裝置帶動超大功率制冷壓縮機，實現短時間內大功率機組能夠提供所需冷量而不增加汽車的行駛能耗。（8）臺冷氣風扇做冷氣循環(huán)國際上出現了 大型車（）車廂中部布置8臺冷風機做冷風循環(huán)。新型冷板冷藏車技術新型冷板冷藏車技術 目前，我國鐵路的冷藏運輸，主要靠冰冷車、機冷車和冷板車。在實際操作中，冰冷車因其腐蝕性的致命弱點，將逐漸退出運輸隊伍，機冷車因須以數車為單元運作，靈活性較差，而冷板車則由于自身無制冷能力，必須在有專門設備車站制冷的原因，運用受限。由于其轉向架等走行部位全部按提速列車等級配備，能夠更好地解決以往鐵路冷藏運輸的種種弊病，為中國鐵路走進２１世紀的冷藏運輸提供了廣闊的發(fā)展天地。此外，國外還制造和使用過的冷藏集裝箱有夾套冷藏集裝箱、氣調冷藏集裝箱、低壓冷藏集裝箱、液體空氣冷藏集裝箱和液體二氧化碳冷藏集裝箱等。一種是集裝箱本身沒有制冷設備，但有隔熱結構，由集裝箱運輸船集中制冷，通過集裝箱端部開有的進風口和回風口，從船上制冷設備送來的冷風經風口進入集裝箱，冷卻貨物后經回風口、回風道，返回制冷設備。第一種類型的冷藏集裝箱由于在它脫離該種冷藏集裝箱運輸船舶后僅能作為隔熱箱使用，大大限制了其使用范圍。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。自托盤發(fā)明使用、集裝運輸開始，叉車即作為物料搬運的主要工具，在未來的很長一段時間內，不斷實現功能創(chuàng)新、自動化程度越來越高的叉車亦將仍然在搬運領域占據主導地位。，叉車繼續(xù)邁向國際市場。發(fā)動機尾氣催化、凈化技術的發(fā)展將有效降低有害氣體和微利的排放。，追求操縱舒適性。自動化立體倉庫（）一般由7部分組成：倉庫建設、高層貨架、堆垛設備、輸送機、檢測、信息傳輸及自動控制、電子計算機控制和管理系統(tǒng)、環(huán)境及安全設施。，自動化倉庫的出入庫及庫內搬運作業(yè)全部實現由計算機控制的機電一體化作業(yè)。自動化立體倉庫機械設備一般包括高層貨架、巷道堆垛機和出入庫輸送、搬運機械。LGV具有結構緊湊、高速、行駛路線自由靈活、充電時間短和持續(xù)運行時間長等優(yōu)點，同時，采用該系統(tǒng)的柔性化，能夠滿足未來自動化倉庫出入庫能力的需求。(二)自動化倉庫帶來的收益。海爾物流和立體庫海爾集團公司通過分析發(fā)現：在整個生產過程中，最受制約的就是倉儲。在青島海爾信息園里面建了一座機械化的立體庫，在黃島開發(fā)區(qū)建了一座全自動的立體庫。外租庫的租金和外租庫到車間的來回費用的減少，加上節(jié)省的工人工資一年就節(jié)省1200萬元。因為海爾在計算機系統(tǒng)里都設定了，比如說只允許放7天的科，超過7天不讓進，相對來說使整個庫存量下降。第三個作用是深化了企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃。以往都是紙箱，紙箱的壞處在于，產品的零部件容易壓壞，上線的時候還要倒箱，多次倒箱增加了人工揀選，保證不了產品的質量。對車間也是一樣，以往車間臟、亂差現象很嚴重，使用標準箱之后，全部實行了叉車作業(yè)標準化。二是立體庫具有靈活性和擴展性，剛開始設計立體庫想的只是放空調，但是通過計算機系統(tǒng)管理以后只占很少的庫容，公司馬上把冰箱、洗衣機、電腦全部放進去，一下減少了這些產pR的外租庫，整個效果非常明顯。目前，海爾建立了2座我國規(guī)模最大、自動化水平最高的現代化、智能化立體倉庫。這個立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯網，進行同步數據傳輸，采用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統(tǒng)、機器人技術、巷道堆垛機、通信傳感技術等，整個倉庫空無一人。整個倉庫實現了對物料的統(tǒng)一編碼，使用了條形碼技術、自動掃描技術和標準化的包裝，沒有一道環(huán)節(jié)會使流動的過程梗塞。倉庫自動化可以減少占地面積和中間成品庫，縮短生產周期，提高生產率。港內陸上運輸機械設備包括火車、載重汽車、自行式搬運車及管道輸送設備等。集裝器具主要有三大類，即托盤、集裝箱和其它集裝器具集裝單元的實質就是要形成集裝單元化系統(tǒng)，集裝單元化系統(tǒng)是由貨物單元、集裝器具、裝卸搬運設備和輸送設備等組成的為高效、快速地進行物流業(yè)服務的人工系統(tǒng)。物品移動簡單，減少重復搬運次數，縮短作業(yè)時間和提高效率，裝卸機械的機動性增高。物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進行物品的數量檢驗，清點交接簡便，減少差錯。容易高堆積，減少物品對嗎存放的占地面積，能充分靈活地運用空間。集裝單元化的缺點是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱的管理煩瑣、設備費一般較高，由于托盤和集裝箱自身的體積及重量的原因，使物品的有效裝載減少。必須堅持設備與生產全過程的系統(tǒng)管理方式。提新安全技術水平的原則?！鞍踩哂谝磺小钡?設備設施選購原則,要求做到設備運行中,在保證自身安全的同時,確保操作工的