【正文】 然后更換新油。 Ⅰ 擋、倒擋無力， Ⅱ 擋行駛緩慢 首先觀察變速壓力表所指示的壓力是否正常，如果壓力達(dá)到 以上，再加大油門查看壓力表指針是否擺動(dòng)，如果擺動(dòng)劇烈，就證明變速器里的液力油太臟或油量不足。 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 4 2）密封不嚴(yán) 。 系統(tǒng)漏油： 1）管路發(fā)生破損 。其主要原因有：供 油泵輸出壓力有波動(dòng)，如供油泵密封磨損、供油泵齒頂與泵殼間隙太大、供油泵端面磨損而泄漏、供油泵吸空、油液中有汽泡、油液污染等；閥芯與閥體孔配合過緊或過松均會(huì)引起油液壓力波動(dòng)。 壓力波動(dòng) 。對此類故障首先初查，如檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，聽聲響是否有異常，檢查油箱油面等；再用儀器檢查，如將壓力表放在供油泵出口檢查供油泵的出口壓力、安全調(diào)節(jié)閥后各點(diǎn)的壓力、液力變矩器進(jìn)出口壓力等，確定故障大致范圍。 渦輪輸出軸不轉(zhuǎn)動(dòng) 。 動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗同時(shí)無力 。 不過一般在裝載機(jī)上分別會(huì)表現(xiàn)出以下的癥狀： 大臂舉升無力 。 油液的污染?？梢苑譃閮?nèi)泄漏和外泄漏兩種。液壓傳動(dòng)故障的出現(xiàn)具有突發(fā)性和隱蔽性，而且涉及的元件比較多，給故障診斷和排除帶來極大的困難。 21世紀(jì)將是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、知識化和全球化的世紀(jì)，信息技術(shù)、生命科學(xué)、生物技術(shù)和納米技術(shù)等新科技的日益進(jìn)展將對液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)的研究、設(shè)計(jì)研究及方法、 對包括液壓閥在內(nèi)的各類液壓產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與工藝、對其以其應(yīng)用領(lǐng)域以及企業(yè)的經(jīng)營管理模式產(chǎn)生深 刻的影響并帶來革命性變化。 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 2 20世紀(jì) 60 年代以來，隨著原子能、航空航天技術(shù)、微電子技術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)在更深、更廣闊的領(lǐng)域得到了發(fā)展， 60 年代出現(xiàn)了板式、疊加式液壓閥系列，發(fā)展了以比例電磁鐵為電氣 機(jī)械轉(zhuǎn)換器的電液比例控制閥并被廣泛用于工業(yè)控制中，提高了電液控 制系統(tǒng)的抗污染能力和性能價(jià)格比。 第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事上的需要， 出現(xiàn)了以電液伺服系統(tǒng)為代表的響應(yīng)快、精度高的液壓元件和控制系統(tǒng)，從而使液壓技術(shù)得到了迅猛發(fā)展。 我國的工程機(jī)械技術(shù)也在不斷的發(fā)展，并且工程機(jī)械還不斷地研制出新的產(chǎn)品來開發(fā)新的市場，所以說工程機(jī)械行業(yè)的前景還是相當(dāng)樂觀的。據(jù)五金城經(jīng)銷商介紹，工程機(jī)械雖為冷門行業(yè)，涉足經(jīng)營的業(yè)主也不多，但產(chǎn)品的用途卻幾乎波及到各項(xiàng)工程設(shè)施的方方面面，因此，經(jīng)營的產(chǎn)品也包羅萬象，從大至大型挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、鏟車，小到一根震蕩棒，種類繁多不用說，規(guī)格型號更是不計(jì)其數(shù)，尤其是近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，工程機(jī)械的發(fā)展前景也越來越為可觀。 客觀因素：近幾年以來，伴隨著改革開放步伐的加快和大規(guī)?；A(chǔ)設(shè) 施投資的攀升，使工程機(jī)械行業(yè)快速復(fù)蘇，市場明顯回暖。 關(guān)鍵詞 ： 工程機(jī)械 ， 液壓系 ， 發(fā)熱 ， 故障分析 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 一、引言 “ 十一五 ” 期間，全國各地眾多重大工程項(xiàng)目和城市基礎(chǔ)設(shè)施工程陸續(xù)開工，公路、鐵路、水利、橋梁、能源礦山，以及環(huán)境整治、城市工業(yè)、建筑業(yè)等建設(shè)開展得如火如荼，這不僅為工程機(jī)械行業(yè)制造商，更是為工程機(jī)械銷售商帶來了滾滾財(cái)源和新的發(fā)展機(jī)遇，有力地推動(dòng)了該市場的迅猛發(fā)展。首先需要購置一臺(tái)較好質(zhì)量的設(shè)備，其次就是做好日常的保養(yǎng)工作，降低設(shè)備的故障率。 （ 1） 2021 年 8 月收集相關(guān)材料； （ 2） 2021 年 9 月資料進(jìn)行整理； （ 3） 2021 年 10 月撰寫論文、修改和完善， 完成終稿 。其次是 列舉 了液壓系統(tǒng)的常見故障及危害和處理措施等，裝載機(jī)上的液壓系統(tǒng)相對來說還是比較復(fù)雜的，因而其的液壓系統(tǒng)也容易出現(xiàn)各種各樣的問題 ，而液壓系統(tǒng)的發(fā)熱是在液壓機(jī)械很容易發(fā)生的故障，所以也難免會(huì)在裝載機(jī)上出現(xiàn) 。 提供全套畢業(yè)設(shè)計(jì)，歡迎咨詢 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 論文題目： 柳工 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障分析 系 別 機(jī)電工程系 專業(yè)年級 學(xué)生姓名 學(xué)號 校內(nèi)指導(dǎo)教師 職稱 企業(yè)指導(dǎo)教師 職稱 日 期 2021 年 9 月 20 日 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)專項(xiàng)任務(wù)書（畢業(yè)論文任務(wù)書） 專項(xiàng)任務(wù)名稱 柳工 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障分析 一、 任務(wù)情況描述： 本論文主要 內(nèi)容 是裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)常見故障分析。首先 論 述液壓技術(shù)的發(fā)展及歷史和工程機(jī)械的行業(yè)前景，因?yàn)樗砹耸袌龅男枨?，以及長遠(yuǎn)的發(fā)展。 二、 任務(wù)完成計(jì)劃： 通過對 裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)常見故障分析 ，來深入了解液壓的系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的升溫故障、防護(hù)措施等。 三、計(jì)劃答辯時(shí)間： 2021 年 10 月下旬 實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師（簽字）： 系學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組組長（簽字）： 年 月 日 年 月 日 目錄 一、引言????????????????????????????????? 1 二、液壓發(fā)展??????????????????????????????? 1 （一） 現(xiàn)代工程機(jī)械服務(wù)前景 ???????????????????????? 1 （二） 液壓傳動(dòng)的發(fā)展 ??????????????????????????? 1 三、 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的常見故障 ??????????????????????? 2 四、 液壓系統(tǒng)的溫度過高有哪些不良影響 ????? ?????????????? 5 五、 造成溫度過高的原因 ?????????????????????????? 5 六、 防止溫度過高的措施 ?????????????????????????? 6 七、 液壓系統(tǒng)的溫度控制裝置 ???????????????????????? 7 （一） 溫度測量裝置 ???????????????????????????? 7 （二） 冷卻降溫裝置 ???????????????????????????? 7 八、結(jié)論????????????????????????????????? 9 參考文獻(xiàn) ???????????????????????????????? 10 河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 柳工 ZL50裝載機(jī)液壓系 統(tǒng)常見 故障分析 機(jī)械制造與自動(dòng)化（ 1）班 姓名： 許景通 學(xué)號： 18 摘要 ： 現(xiàn)代工程機(jī)械的廣泛使用大大減少了人們的體力勞動(dòng)，那么該如何使用好工程機(jī)械，提高它的工作效率呢？當(dāng)然是盡量減少出現(xiàn)故障，保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提供充足的工作時(shí)間。工程機(jī)械是一種比較復(fù)雜的機(jī)械，它的各個(gè)部分都有可能發(fā)生故障，液壓系統(tǒng)自然也不能例外，下面就以裝載機(jī) 的液壓系統(tǒng)的發(fā)熱故障進(jìn)行分析。 二、液壓發(fā)展 （一） 現(xiàn)代工程機(jī)械服務(wù)前景 現(xiàn)代工程機(jī)械的服務(wù)前景可以從客觀因素和自觀因素去展望。 工程機(jī)械門類繁雜，涉足其間規(guī)模一般都較為龐大。 主觀因素：近年來，國外工程機(jī)械科技領(lǐng)域以電子、信息技術(shù)為先導(dǎo)，在計(jì)算機(jī)故障診斷與監(jiān)控、精確 定位與作業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制和人機(jī)工程學(xué)等方面，進(jìn)行大量的研究，開發(fā)出與各種工程機(jī)械相匹配的軟、硬件控制系統(tǒng)，使工程機(jī)械產(chǎn)品向信息化、智能化方向大步前進(jìn)，提高了工程機(jī)械的高科技含量，促進(jìn)了工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。 （二） 液壓傳動(dòng)的發(fā)展 從公元前 200多年前到 17世紀(jì)初，包括希臘人發(fā)明的螺旋提水工具和中國出現(xiàn)的水槍等，可以說是液壓技術(shù)最古老的應(yīng)用。 20世紀(jì) 50 年代，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，生產(chǎn)過程自動(dòng)化的不斷增長，使液壓技術(shù)很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè)，在機(jī)械制造、起重運(yùn)輸機(jī)械及各類施工機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人類環(huán)保、能源危機(jī)意識的提高，近 20年來，人們重新認(rèn)識和研究歷史上以純水作為工作介質(zhì)的純水液壓傳動(dòng)技術(shù)，并在理論上和應(yīng)用研究上，都得到了持續(xù)穩(wěn)定的復(fù)蘇與發(fā)展，正在逐漸成為現(xiàn)代液壓傳動(dòng)技術(shù)中的熱點(diǎn)技術(shù)和新的發(fā)展方向之一。 三、裝載機(jī) 液壓系統(tǒng)的常見故障 柳工 ZL50 裝 載機(jī)上應(yīng)用液壓傳動(dòng)的系統(tǒng)主要有工作裝置液壓系統(tǒng)、變矩 變速液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)等，具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)、動(dòng)作靈活、操作方便輕巧等優(yōu)點(diǎn)，但是由于液壓傳動(dòng)是以液體作為傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，故容易產(chǎn)生泄漏，運(yùn)行較長時(shí)間后，河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 還容易出現(xiàn)過熱、工作無力、內(nèi)部元件損壞等故障。 一般液壓系統(tǒng)幾種常見的故障分別是； 漏油。 系統(tǒng) 的壓力失常。 系統(tǒng)的操作失靈。 可能原因是多路閥內(nèi)瀉、工作泵損壞、大臂油缸油封損壞發(fā)生內(nèi)瀉，需要更換。 可能原因包括：油箱油量不足，造成吸進(jìn)空氣；進(jìn)油管開裂；接頭不牢；吸油濾芯過臟，吸油不暢；工作泵損壞發(fā)生內(nèi)瀉；轉(zhuǎn)斗缸與動(dòng)臂缸同時(shí)內(nèi)瀉?？赡?原因 包括 ：（ 1）與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分損壞，如花鍵損壞、齒輪折斷等；（ 2）供油箱油面太低，吸人空氣，或工作油中有大量氣泡；（ 3）液力變矩器缺油 ，如供油泵損壞、供油泵吸不上油、供油泵吸空、供油泵傳動(dòng)齒輪花鍵損壞、變速系統(tǒng)中調(diào)壓閥卡死，分配到液力變矩器的油液極少，使變矩器缺油、液力變矩器油路油管堵塞等。如有必要的話，測量供油泵出口流量、變矩器進(jìn)口流量等，以便找到故障所在。 液力變矩器進(jìn)出口壓力出現(xiàn)波動(dòng)，應(yīng)根據(jù)具體情況來判斷。壓力波動(dòng)過大并有噪聲產(chǎn)生對液力變矩器的壽命和輸出效率有很大影響，應(yīng)根據(jù)具體情況，找出原因，再用相應(yīng)的辦法解決。 一般情況下可能是膠管老化或者工作壓力過大造成管路損壞；還有可能是因?yàn)閺S家質(zhì)量問題造成，如管接頭出精度不夠。 造成密封不嚴(yán)的原因可能是接頭處的緊固螺絲發(fā)生松動(dòng)或者密封圈密封不嚴(yán)；密 封圈密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是： ①油封制造質(zhì)量差； ② 軸或軸承質(zhì)量差； ③ 使用維護(hù)不當(dāng)； ④ 安裝不當(dāng)； ⑤ 保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響。再查看變速器油位檢查孔能否流出液力油，如果有油流出，則故障多是存油太臟所致。 如果油量正常，變速壓力表的示值也正常，則故障 原因很可能是變速器和變矩器中間的動(dòng)力輸人齒輪斷裂，使變矩器 Ⅱ 級齒輪的動(dòng)力不能輸出，僅 Ⅰ 級齒輪的動(dòng)力可以輸出，故而導(dǎo)致 Ⅰ 擋、倒擋無力， Ⅱ 擋行駛緩慢。 Ⅰ 擋驅(qū)動(dòng)無力，其他擋位正常 首先檢查變速壓力表的壓力，在 Ⅰ 擋位置是否有降壓現(xiàn)象，如果壓力在 1MPa 以下，Ⅰ 擋驅(qū)動(dòng)必然無力。如果故障是上述原因造成的，必須將變速器吊出并拆開，更換損壞的活塞環(huán)或密封圈。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，裝載機(jī)卻不能行走 首先檢查變速器的油量限位閥和變速壓力表，如發(fā)現(xiàn)缺少變速油，應(yīng)添加新油，但不宜過多，否則會(huì)引起變速器發(fā)熱，一般添至限位閥可流出油為止。若動(dòng)臂不能起落也無法轉(zhuǎn) 向，裝載機(jī)不能行走，則多是變矩器的鋼板連接螺栓被剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。 只能前進(jìn)不能后退 首先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。必須將變速器吊出，全部拆開檢查，即取出倒 擋河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 活塞，更換活塞環(huán)，檢查摩擦片損壞的情況，將磨損較嚴(yán)重的摩擦片換掉，并將倒擋間隙調(diào)整至 ～ 。必須將變速器吊出拆開，檢查 Ⅰ 擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂，因?yàn)閿嗥軐?Ⅰ 檔摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用， 造成只能前進(jìn)不能后退。 驅(qū)動(dòng)無力，時(shí)走時(shí)停 （ 1）檢查變速器旁邊的油量限位閥，如發(fā)現(xiàn)缺油應(yīng)加補(bǔ)新油。如果是上述原因，應(yīng)清洗并用壓縮空氣多次沖洗堵塞 的油管和濾芯，直至?xí)惩ǚ娇伞? （ 3）檢查變速器油底殼。 1 變速器壓力正常， I 擋和倒擋都不能行走，只有 Ⅱ 擋可以正常行駛 造成這種故障的原因，多數(shù)是因?yàn)椴惶ぶ苿?dòng)踏板而直接換擋，使變速器里的 I、倒擋連接盤扭斷，導(dǎo)致動(dòng)力不能傳遞，故而 I擋、倒擋不能行走；而 Ⅱ 擋直接和太陽輪內(nèi)花鍵連接，動(dòng)力可直接傳出，所以 Ⅱ 擋可以行駛。 發(fā)熱會(huì)造成操作不靈活，動(dòng)臂自動(dòng)下降，鏟斗舉升和翻轉(zhuǎn)困難，以及工作壓力降低等。 選用的閥類元件規(guī)格過小，造成閥的流速過高而壓力損失增大導(dǎo)致發(fā)熱。 液壓系統(tǒng)背壓過高。 （二） 加工制造和使用方面造成的發(fā)熱升溫 環(huán)境溫度高。 連續(xù)長時(shí)間的高負(fù)荷作業(yè)。 選用的液壓油的型號不正確。 沒有及時(shí)更換液壓油。 元件加工精度及裝配質(zhì)量不良，相對運(yùn)動(dòng)件間的摩擦損失大。 液壓系統(tǒng)的工作壓力調(diào)整不當(dāng)，比實(shí)際需要高 很多。 選用高效率的節(jié)能液壓元件，提高裝配精度。 注意改善運(yùn)動(dòng)零件的潤滑條件，減少摩擦，減少發(fā)熱。液壓油液粘度過高，引起液流壓力損失過大，轉(zhuǎn)化為熱能，會(huì)引起溫升過高；油液粘度過低，也會(huì)引起工作液壓泵及液壓元件內(nèi)泄漏大，產(chǎn)生熱量；此外，一些劣質(zhì)油液，粘溫性能差，易乳化 和生產(chǎn)氣蝕，折出氣泡等，會(huì)在液壓油高壓產(chǎn)生局部高溫并加劇元件的磨