【正文】 還不足10美元一桶，2003年穩(wěn)定在25美元左右一桶。二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性及戰(zhàn)略意義（一）發(fā)展新能源轎車的必要性1．石油緊張激發(fā)新能源轎車發(fā)展。（三）本課題的研究方法本論文通過對(duì)新能源轎車的市場(chǎng)定位及我國(guó)的新能源轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究，根據(jù)當(dāng)前國(guó)外新能源轎車的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合影響轎車市場(chǎng)的宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境等諸多因素，提出對(duì)我國(guó)未來新能源轎車的發(fā)展所面臨的問題及解決辦法，對(duì)我國(guó)新能源轎車的市場(chǎng)做一個(gè)前瞻性研究。2009年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，主要對(duì)新能源汽車的三個(gè)技術(shù)階段的產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)化。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。書中內(nèi)容既有在新能源汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù)，也有最新發(fā)展的一些高新技術(shù)。我國(guó)在低碳新能源汽車的研究上不少專家學(xué)者做了重要論述，上海復(fù)旦大學(xué)的羅少文在《我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中詳細(xì)闡述了我國(guó)在新能源汽車上發(fā)展的必要性和重要性。混合動(dòng)力汽車已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，銷量穩(wěn)步提升。對(duì)不同發(fā)展階段的新能源車，采取不同的支持方法。美、日、歐盟各國(guó)新能源汽車技術(shù)路線各有側(cè)重。英國(guó)的一家公司發(fā)明了被稱為Elektrobay的路邊充電站，它不僅可以為微型電動(dòng)車充電，也可以為大功率的電動(dòng)車快速充電。（二）國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述1．國(guó)外相關(guān)技術(shù)及研究國(guó)外在新能源汽車最重要的汽車電池的研究上走在最前沿的美國(guó)，英國(guó)都有各自的不同技術(shù)。由此帶來的社會(huì)問題也日益顯現(xiàn)，汽車能耗與尾氣污染，也使我國(guó)遭遇汽車走入家庭后的世界性難題。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開發(fā)低污染或零污染的綠色汽車(又稱環(huán)保汽車、清潔汽車)，已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。同時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將是汽車行業(yè)的新導(dǎo)向。面對(duì)這些問題還需政府、企業(yè)提出相關(guān)的發(fā)展對(duì)策，進(jìn)一步完善新能源汽車技術(shù)、消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境。第二篇：新能源汽車演講稿低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下我國(guó)新能源轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析摘 要：面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，今年來，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。謝謝團(tuán)隊(duì)成員五個(gè)月來的辛勤勞動(dòng)，以及指導(dǎo)老師對(duì)我們團(tuán)隊(duì)一直以來的幫助與指點(diǎn)，在這里我代表全體團(tuán)隊(duì)成員向指導(dǎo)老師致以敬意。新能源，新未來。第三，政府支持政策重點(diǎn)應(yīng)該轉(zhuǎn)移至社會(huì)公共政策上。結(jié)合今年新能源汽車的銷售情況，我們提出了以下幾點(diǎn)發(fā)展建議，第一，政府主導(dǎo)應(yīng)該讓位于市場(chǎng)主導(dǎo)，充分發(fā)揮市場(chǎng)力量，大力扶持車企廠商改革而不是再繼續(xù)推出各類優(yōu)惠政策。銷售人員認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車的銷量太過依賴于政策走向，大部分購(gòu)買者是為了享受不限行、有補(bǔ)貼的政策，也有部分是覺得新能源汽車出行便宜。為了進(jìn)一步驗(yàn)證相關(guān)調(diào)研結(jié)論的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，我們又進(jìn)行了走訪調(diào)研，了解了使用者、4s店銷售人員、政府相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)新能源汽車市場(chǎng)與政策的看法。對(duì)于使用汽車滿意度因素進(jìn)行因子分析，其中汽車性能及維修為決定因素，相關(guān)優(yōu)惠政策為關(guān)鍵因素，充電樁的稀缺和充電時(shí)間長(zhǎng)為重要因素。統(tǒng)計(jì)完相關(guān)數(shù)據(jù)后，進(jìn)行購(gòu)買新能源汽車意愿與各影響因素的列表關(guān)聯(lián)分析，其中性別年齡、職業(yè)三個(gè)因素通過建立卡方檢驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行分析，為計(jì)算簡(jiǎn)便，我們利用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行計(jì)算，在得出的卡方檢驗(yàn)表格中直接比較Sig值與顯著性水平的大小，從而決定選擇接受或者拒絕原假設(shè)。此外，已購(gòu)買者對(duì)于新能源汽車最不滿意的為充電設(shè)施問題。吸引未購(gòu)買者購(gòu)車的因素主要為使用成本低、政策補(bǔ)貼、節(jié)約能源三項(xiàng)，而已購(gòu)買者為用車成本低、政策補(bǔ)貼?；拘畔⒎弦话阏J(rèn)識(shí)和前期預(yù)計(jì)。最后共發(fā)放問卷520份，回收有效問卷487份，問卷回收率到達(dá)了96%。前期通過查閱浙江省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，確定了我們的調(diào)研范圍，并且根據(jù)調(diào)研范圍確定了各區(qū)域的問卷數(shù)量。小組通過學(xué)術(shù)期刊、網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)報(bào)告等多種渠道對(duì)新能源汽車及其相關(guān)政策形成初步了解后，開始了我們的調(diào)研過程。在政府的大力扶持下，新能源汽車成為七大新興產(chǎn)業(yè)之一，銷量增長(zhǎng)迅速，引起業(yè)內(nèi)外的廣泛議論與研究。傳統(tǒng)動(dòng)力汽車是消耗石油資源最多的行業(yè)之一，是新能源更替首要的啟動(dòng)對(duì)象。杭州G20中美簽訂巴黎協(xié)定，氣候變化應(yīng)對(duì)方案引起全球熱議，新能源也成為中國(guó)當(dāng)下熱門議題。第一篇：新能源汽車統(tǒng)計(jì)調(diào)查演講稿在場(chǎng)的各位評(píng)委老師和同學(xué)們，大家上午好。我們調(diào)查研究的題目是杭州市新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查與前景分析，從初稿策劃到實(shí)際調(diào)研，再到數(shù)據(jù)收集與整理，最后集成文稿，我們一共經(jīng)過了五個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在我代表我們的團(tuán)隊(duì)將我們的調(diào)研結(jié)果分享給大家。但是中國(guó)能源消費(fèi)多，其中煤炭的生產(chǎn)和消費(fèi)相較于世界能源結(jié)構(gòu)分布比重偏高，碳排放量大，石油資源的生產(chǎn)量低但消費(fèi)量卻偏高。在這樣的背景下，國(guó)家財(cái)政部和杭州市分別出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車補(bǔ)貼政策，希望快速更替汽車動(dòng)力能源。為了進(jìn)一步了解新能源汽車的政策實(shí)施與市場(chǎng)現(xiàn)狀以及杭州市民對(duì)新能源汽車的認(rèn)知情況，發(fā)現(xiàn)杭州新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)有問題，進(jìn)一步提出發(fā)展建議，我們調(diào)研小組以杭州市為調(diào)查范圍，采用問卷調(diào)查和實(shí)地訪談等調(diào)查方法，以杭州市全體市民為調(diào)查對(duì)象，根據(jù)人口數(shù)量劃分區(qū)域進(jìn)行簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)運(yùn)用相關(guān)性分析、交叉分析、因子分析等分析方法，研究了杭州市新能源汽車現(xiàn)狀、購(gòu)買意愿影響因素、使用滿意度等問題，并根據(jù)分析得到的結(jié)論，結(jié)合對(duì)新能源汽車銷售人員、購(gòu)買者及市政府相關(guān)工作人員的訪談，對(duì)杭州新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展提供合理性建議。調(diào)研過程共分四步，前期籌備，數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)分析，走訪調(diào)研。根據(jù)我們調(diào)研前掌握的相關(guān)數(shù)據(jù)，從基本信息入手，將受訪人群分為已購(gòu)買與未購(gòu)買分開設(shè)計(jì)調(diào)查問題，問卷最后設(shè)計(jì)勾選表格調(diào)查影響消費(fèi)者購(gòu)車的主要因素，并且通過預(yù)調(diào)查等方式完善了我們的調(diào)查問卷，確保調(diào)研數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。問卷回收后，采用雙錄入方式錄入信息，被調(diào)查者年齡集中在20到40歲之間，人員職業(yè)集中在企業(yè)職員、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、事業(yè)單位職員三項(xiàng)，由于發(fā)放時(shí)隊(duì)員存在主觀看法，調(diào)查性別中男性明顯多于女性，家庭年收入集中在15到30萬，其中未購(gòu)買者與已購(gòu)買者比例為八比二。未購(gòu)買者中大多對(duì)新能源汽車有一定了解，了解渠道主要為網(wǎng)絡(luò)，有三成人員考慮購(gòu)買，其中混合動(dòng)力汽車最受歡迎。在現(xiàn)有政策中對(duì)于未購(gòu)買者來說，除免費(fèi)停車外，其余因素差距不大，已購(gòu)買者最喜歡免搖號(hào)和不限行兩項(xiàng)政策。根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)新能源汽車的潛在消費(fèi)者人群年齡大體在20到40歲，職業(yè)多為企事業(yè)單位職員或公務(wù)員，相較于女性，男性對(duì)汽車的關(guān)注度普遍更多，大部分人購(gòu)車時(shí)會(huì)更多的考慮汽車免購(gòu)置稅，不限行，免搖號(hào)，免費(fèi)停車及汽車加油優(yōu)惠等因素。對(duì)政策強(qiáng)度因素建立克拉默的V相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后，從購(gòu)買意愿與試用滿意度兩方面入手，影響消費(fèi)者購(gòu)買意愿的主要是新能源汽車的性能，其次為政府政策，影響使用滿意度的主要為售后服務(wù)，其次為充電樁。政府相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為新能源汽車發(fā)展正在逐步從政府主導(dǎo)變?yōu)槭袌?chǎng)主導(dǎo)，同時(shí)政府將督促新能源汽車的技術(shù)改革。消費(fèi)者對(duì)汽車滿意度高，覺得主要是行駛成本低，有不限行等優(yōu)惠政策，但充電、穩(wěn)定性等方面略有欠缺。第二，新能源汽車技術(shù)需要重大突破，尤其是在電源方面。對(duì)于新能源汽車的前景，基于新能源本身市場(chǎng)巨大，成本優(yōu)勢(shì)明顯，可替代石油等不可再生能源的特點(diǎn)，在將來新能源汽車的示范城市會(huì)越來越多，各大廠商也會(huì)擺脫政策困境做好自身的品牌建設(shè)，新能源汽車在將來將取代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，成為主流類型。地球之光，生生不息，希望新能源汽車能給當(dāng)下嚴(yán)重的污染與能源枯竭問題帶來新的希望。同時(shí)感謝各位評(píng)委老師和全體工作人員的付出，我們的分享到此結(jié)束。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，當(dāng)前面臨的發(fā)展現(xiàn)狀主要是資金、人才均有較大缺口；市場(chǎng)宣傳力度還不夠；新能源汽車的技術(shù)還未取得全面突破；政策的扶持力度上也不夠細(xì)化。我國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代必然的選擇。（一）引言燃油汽車發(fā)展到今天，已面臨“環(huán)境污染”與“能源危機(jī)”的雙重壓力。目前，我國(guó)汽車銷售量正快速增長(zhǎng)，到今年年底，同比分別增長(zhǎng)48%和46%，%。汽車的節(jié)能減排，不是一天就能解決的問題，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了名為 “SmartChargerController(簡(jiǎn)稱SCC”的電動(dòng)汽車充電控制裝置，主要用于插電式混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車。各國(guó)都加大了對(duì)新興汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)投入，混合動(dòng)力汽車、氫能源汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車等新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷被推向市場(chǎng)。世界新能源汽車技術(shù)根據(jù)各國(guó)政府導(dǎo)向、本地區(qū)傳統(tǒng)和技術(shù)成熟度，分別走出了以美國(guó)、日本和歐洲為代表的三條路線。對(duì)于技術(shù)尚未成熟的燃料電池技術(shù)，主要通過直接資助等手段在供給端鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)；對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行的新能源汽車技術(shù)，主要在消費(fèi)環(huán)節(jié)通過稅賦優(yōu)惠等措施來擴(kuò)大市場(chǎng)，并取得良好成效?；旌蟿?dòng)力汽車技術(shù)最為成熟，是當(dāng)前新能源汽車的主力軍，已經(jīng)在北美、日本和歐洲成功實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。催勝民所著的《新能源汽車技術(shù)》全面系統(tǒng)地論述了新能源汽車技術(shù)，闡述了新能源汽車的類型，發(fā)展新能源汽車的必要性和新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)；重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計(jì)方法等；對(duì)天然氣汽車、液化石油氣汽車、甲醇燃料汽車、乙醇燃料汽車、二甲醚燃料汽車、氫燃料汽車和太陽能汽車的特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)也進(jìn)行了介紹。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。“十一五”以來，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化。到現(xiàn)在，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了八九年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況發(fā)展到何種程度？相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展如何？在全球新能源汽車開始進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段的有利時(shí)機(jī)下，我國(guó)新能源轎車發(fā)展呈現(xiàn)出何種趨勢(shì)，我國(guó)新能源轎車消費(fèi)市場(chǎng)容量又有多大？本報(bào)告將以定量分析和定性分析相結(jié)合，捕捉市場(chǎng)最新消息，結(jié)合全球發(fā)展?fàn)顩r，解答上述問題，為我國(guó)企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新能源轎車消費(fèi)市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃與預(yù)測(cè)提供強(qiáng)大的決策支持。論文通過對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析，運(yùn)用市場(chǎng)研究中的SWOT分析方法，來確定我國(guó)新能源轎車企業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，所面臨的機(jī)會(huì)和威脅，清楚的確定我國(guó)企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，了解企業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，制定出公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略。石油價(jià)格上漲，牽動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)神經(jīng)。但到了2004年原油價(jià)格不斷上揚(yáng)，國(guó)際油價(jià)每桶在90美元以上徘徊，逼近標(biāo)志性的100美元大關(guān)。2．國(guó)際金融危機(jī)迫使汽車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。伴隨著金融危機(jī)的擴(kuò)散，汽車行業(yè)的危機(jī)也開始從北美傳染向歐美汽車市場(chǎng)。金融危機(jī)把災(zāi)難帶給了每一家汽車巨頭。金融危機(jī)影響了全球汽車業(yè)，甚至影響到了中國(guó)市場(chǎng)，但這是一次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的良機(jī)，日前很多國(guó)家以政府注資的方式挽救汽車巨頭，面對(duì)政府的扶持和市場(chǎng)的萎縮，很多企業(yè)只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展新能源汽車才是惟一的出路。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項(xiàng)便捷交通用具逐漸走入人們的生活。民用轎車保有量24