【正文】 培養(yǎng)了三個試驗室主任和一批試驗室技術骨干。相反的他卻讓自己的部下們回去休息一下，就這樣，直到最后一車砼成功輸送到模板里，這時他才終于放心松了一口氣，露出了欣慰的笑容。整個過程中，他從砼拌和站著手，定人、定崗、定責，嚴格控制每一個操作環(huán)節(jié)，規(guī)范每一道施工工序，及時的聯(lián)系溝通，一直跑在施工的免費分享創(chuàng)新第一線，及時的檢測，及時的指導。既要控制強度，又要控制耐久性能，同時還要保證砼的工作度。2006年10月21日，合武客運專線全線第一橋——西寧聯(lián)絡線特大橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁成功合攏，淠河上空架起了一座亮麗的彩虹，悠悠淠河水，滔滔東邊流，倒映著這條巨龍，上下輝映，成為安徽省六安市一道壯麗景觀。耐久性砼檢測項目共計186項，如此多的檢測項目，在施工中將如何控制呢?帶著這個問題，他再一次查閱大量資料，收集信息，在集團公司中心試驗室的正確指導和幫助下，終于設計出27套適合本管段的最經(jīng)濟、最適用的耐久性砼配合比。耐久性砼施工與質(zhì)量控制在合武鐵路項目中應被列為最關鍵性的qc攻關項目。就這樣，他把不同的填筑厚度、不同的機械組合方式、不同的碾壓遍數(shù)所收集的數(shù)據(jù)進行了科學統(tǒng)計、分析、總結(jié)、并編制了〈〈石灰改良土施工手冊〉〉，給全線的改良土施工進行了科學指導。但是，如何確定最好的施工工藝呢?帶著這個問題，他又著手路基試驗段的工作。俗話說：“火車跑的快，全靠車頭帶”，在他的帶領下，他們分別從全線的25個取土場取回原狀土，開始在試驗室分析、試驗確定最佳配合比。石灰改良土施工工藝與質(zhì)量控制就是擺在面前的一大難題。他的免費分享創(chuàng)新數(shù)據(jù)化語言已經(jīng)牢牢地凝固在每一孔樁基、每一個承臺、每一個墩身和梁體中。在砼配合比的選配和調(diào)整過程中，他一方面刻苦學習新規(guī)范，一方面不停地向?qū)＜仪蠼?。四、客運專線工程施工中，原材料較以前質(zhì)量要求更加嚴格，混凝土配合比設計也更加規(guī)范嚴謹。由于原材料、混凝土和路基的試驗檢測項目增加了許多，如水泥的游離氧化鈣、堿含量，砂石堿活性、硫化物及硫酸鹽含量，外加劑和外摻料的氯含量、堿含量，混凝土的抗裂性、電通量等等，試驗檢驗所必需的儀器設備增加很多。因為紫外線的照射，每天跑工地的他，皮膚黝黑得像“非洲人”。在“客運專線黨旗紅，中鐵四局爭先鋒”和“落實管理年，爭創(chuàng)紅旗項目部”活動中，他擔任黨員突擊隊隊長，時刻把工程安全、質(zhì)量、進度、效益放在第一位。同時他還多次組織試驗人員參加學習考試，把握每一次機會帶動大家共同成長。他在思想上始終做到嚴格要求自己，時刻不忘與時俱進，開拓創(chuàng)新的時代責任，立足本職工作，善于思考和總結(jié)，并在實踐中綜合應用?！逼降脑捳Z，透露出了這位青年干部為了祖國的建設義無返顧的決心和豪情。為保證試驗室建設的成功并早日啟用檢測公章，從一開始建點就多次往返于工地、監(jiān)理站、業(yè)主、指揮部之間，并親自抓好每個環(huán)節(jié)，組織創(chuàng)建了一套全面、系統(tǒng)、規(guī)范的資質(zhì)證明文件，為試驗室的后來多次迎檢成功創(chuàng)造了條件。一、客運專線工程對試驗檢測機構(gòu)提出了更高的要求和嚴格規(guī)定。由于客運專線運行速度快、技術標準高、質(zhì)量要求嚴，這給試驗檢測工作帶來了新的挑戰(zhàn)。2005年被公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號，2006年被集團公司評為“客運專線黨旗紅，中鐵四局爭先鋒”共產(chǎn)黨員先鋒崗員和“優(yōu)秀青年崗位能手”稱號。一個干練、務實的技術骨干，在平和、成熟的氣質(zhì)下掩藏著一種執(zhí)著和韌勁。2005年9月開工以來，在合武建設工地，每天一個故事，每天一個速度，一個個先進典型有如雨后春筍般不斷涌出。該條鐵路沿線地質(zhì)復雜、控制項目多、工程風險大、科技含量高、建設標準新，代表了當今中國鐵路客運專線工程施工技術的領先水平。第一篇：安徽中鐵公司青年崗位能手先進事跡申報材料免費分享創(chuàng)新安徽中鐵公司青年崗位能手先進事跡申報材料皖西中部、大別山東北麓，江淮丘陵西緣，這里曾是中國革命的搖籃，這里曾孕育了中國革命戰(zhàn)爭史上的108位叱咤風云的將軍，大別山是個成就英雄的地方。合武鐵路是國家“十一五”規(guī)劃建設的“滬漢蓉”快速通道的重要組成部分，也是安徽省內(nèi)在建的第一條客運專線。合武i標第一經(jīng)理部位于六安市城南鎮(zhèn)。，1977年12月出生于安徽樅陽，中共黨員，現(xiàn)任中鐵四局合武i標第一經(jīng)理部中心試驗室主任。自1995年參加工作以來，一直在基層從事試驗檢測工作，不僅業(yè)務技術精湛，而且管理經(jīng)驗也相當豐富，憑借多年的行業(yè)經(jīng)驗和不斷創(chuàng)新的職業(yè)精神，他連續(xù)擔任了三個國家重點和難點工程項目的試驗室主任的職務，并多次贏得了業(yè)主、公司領導及同行們的一致好評。他的名字在合武已成為智慧的化身，無論在哪里都閃耀著光芒。在這樣的環(huán)境及背景下，及他的試驗伙伴們用熱情、勤奮、自信與頑強書寫了一串青春的生動，并起一道理想的絢麗。合武鐵路是我國第一條高速鐵路，超過以往任何一條鐵路施工標準，在《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》中規(guī)定了現(xiàn)場試驗室應由具有規(guī)定資質(zhì)等級并經(jīng)計量認證的主管試驗室的授權，并應通過有關方面的檢查驗收。建點初期各網(wǎng)免費分享創(chuàng)新方面條件都很困難，“現(xiàn)在正是國家需要我們建功立業(yè)之時，我們絕不能因為怕吃苦而退縮。二、客運專線工程對試驗檢測人員提出了更高的要求和嚴格規(guī)定。客運專線試驗檢測工作任務量大，業(yè)主還針對工程性質(zhì)和規(guī)模，對試驗檢測人員提出了更加具體的要求，他更是在繁忙地工作當中沒有忘記提高自己，于2006年7月順利拿到了同濟大學鐵道工程專業(yè)?？飘厴I(yè)證書。在同事們當中，他的年齡不是最大，但是他的威望卻是最高的。六安屬皖西大別山區(qū)，山里的氣候變化異常，白天烈日當頭，夜里大雨滂沱。三、客運專線工程對現(xiàn)場試驗室的硬件要求較高。為滿足規(guī)范規(guī)定和試驗檢測工作的正常運行，同時考慮到節(jié)約項目成本，他又開始忙于配合局指中心試驗室的建設，局指中心試驗室選定以一經(jīng)理部試驗室為主體，利用一經(jīng)理部試驗室現(xiàn)有的人員、場地、房屋和設備進行擴建，添置一批貴重儀器設