【正文】 制藍(lán)圖時間定格，一九七八。第一代領(lǐng)導(dǎo)者，完成了歷史賦予的使命，他們的靈魂，皈依于華夏的土壤。二十七年，風(fēng)云變幻：七年過渡，多少困難；十年建設(shè)，歷經(jīng)艱險；多少波折，多少血淚，那是動蕩的文革十年。歷史鉻刻下這個數(shù)字——公元一九四九年那一世小說網(wǎng) 。他們以天下為已任，歷近三十年崢嶸，奠定人民政權(quán)。五年間全省縣鄉(xiāng)公路建設(shè)總投資達(dá)到46億，新建縣鄉(xiāng)公路6391公里、改建縣鄉(xiāng)公路5759公里。“十五”期間是**省縣鄉(xiāng)公路發(fā)展最快的時期之一。按路面等級分，瀝青混凝土路面7155公里，水泥混凝土路面4930公里，次高級路面5245公里，未鋪裝路面（中級、低級、無路面）39312公里。到2008年底，全省公路通車?yán)锍?6642公里，其中國道主干線1487公里，國道4459公里，省道8852公里，縣鄉(xiāng)道路21439公里，專用公路876公里，村道21016公里。無路面公路3838公里、養(yǎng)護(hù)里程11262公里。按技術(shù)等級狀況劃分，二級公路1108公里、三級公路1144公里，四級公路5786公里、等外公路5637公里，合計等級路8038公里。1978年，**公路行車?yán)锍?3675公里，其中晴雨通車?yán)锍?837公里。二、改革開放30年（1978—2008）**交通的輝煌成果（一）公路、水運(yùn)、地方鐵路事業(yè)30年的發(fā)展成就改革開放以來，**省交通廳在**省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)全省交通職工解放思想、實(shí)事求是，乘全國改革開放的春風(fēng)，搶抓西部大開發(fā)歷史機(jī)遇，發(fā)揚(yáng)“扎根高原、艱苦創(chuàng)業(yè)、獻(xiàn)身交通、造福人民”的交通行業(yè)精神和“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的青藏高原精神，全省交通事業(yè)獲得了快速發(fā)展，取得了累累碩果。通過30年的努力奮斗，**省公路交通面貌煥然一新，昔日交通閉塞的**，已是處處變通途。解放初期，**人民對解放前交通運(yùn)輸狀況曾這樣形容“牛拉的汽車、人傳的電報”。不少地區(qū)每年都有大量的畜產(chǎn)品、瓜果等腐爛變質(zhì)。農(nóng)業(yè)區(qū)的山貨水果，牧區(qū)的羊毛、皮張及藥材等土特產(chǎn)品運(yùn)輸不出去，當(dāng)?shù)厝嗣裥枰纳a(chǎn)生活資料運(yùn)不進(jìn)來，致使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品與外來商品間形成很大的剪刀差?！吧礁吖硪姵?，懸崖伴激流，行人攀石壁，走路栽跟頭，輕者被跌傷，重者把命喪”的民謠就是對**交通運(yùn)輸?shù)男蜗罂偨Y(jié)。**各族人民只得沿用人背畜馱的原始運(yùn)輸方式，行走在千百年來由人畜自然走出來的崎嶇小道或略有整修的少數(shù)大車道路上，交通閉塞，使得**幾乎長期處于和兄弟省區(qū)隔絕狀態(tài)中。解放時，人民政府接管的14輛汽車中，只有4輛可以勉強(qiáng)行駛。1949年，**沒有鐵路、民航、現(xiàn)代水運(yùn)，公路雖有3143公里，但虛有其名，勉強(qiáng)可以通行汽車的公路只有472公里，其中有路面公路290公那一世小說網(wǎng) ，無路面公路182公里，養(yǎng)護(hù)里程為110公里。第一篇：交通局紀(jì)念建國60周年征文：六十年風(fēng)雨鑄就新輝煌與天齊一、建國后前30年（1949—1978）**交通發(fā)展成就回顧**于1929年建省，是一個十分美麗且又可愛的地方。然而在貧窮落后的舊中國，**交通運(yùn)輸極其落后。這些公路在馬步芳潰退時，又遭到嚴(yán)重破壞，千瘡百孔，破爛不堪，汽車也極有限，全省216輛汽車為馬步芳所壟斷，大部分報停報廢。交通工業(yè)是個空白，車輛修理全部依靠外省。解放前，**人民在旅行中，常有凍餓死于荒漠，失足斃于險隘的情況。交通發(fā)展落后，也是解放前**經(jīng)濟(jì)蕭條、人民生活貧困的主要原因。如果洛地區(qū)100斤羊毛只能換到一包茯茶。這種因交通阻塞以致經(jīng)濟(jì)封閉、生產(chǎn)凋蔽，進(jìn)而形成人們思想封閉、社會發(fā)育遲緩的惡性循環(huán)，使得**各族人民過著食不糊口、衣不蔽體的悲慘生活。新中國建立后，黨和政府十分重視邊遠(yuǎn)省區(qū)的公路交通建設(shè)，在發(fā)展公路交通過程中，**大體經(jīng)歷了四個階段：以恢復(fù)原有公路，組建專業(yè)運(yùn)輸隊伍，配合建政、進(jìn)軍的三年恢復(fù)時期；以支援柴達(dá)木開發(fā)，初通盆地公路干線和牧區(qū)干線，擴(kuò)大專業(yè)運(yùn)輸隊伍的“一五”發(fā)展時期；以普及公路交通網(wǎng)和汽車運(yùn)輸大發(fā)展的“大躍進(jìn)”和三年調(diào)整時期；以發(fā)展黑色路面，改建舊路為主和專業(yè)，社會汽車同時發(fā)展的文化大革命時期。截止1978年，**公路行車?yán)锍?3675公里，晴雨通車?yán)锍?837公里，民運(yùn)汽車19289輛。公路發(fā)生巨變。干線公路8853公里，縣鄉(xiāng)公路4337公里，專用公路485公里。按路面技術(shù)狀況劃分，高級、次高級路面1947公里。改革開放30年來，**。按技術(shù)等級分，高速公路215公里，一級公路206公里，二級公路4984公里，三級公路6095公里，四級公路21149公里，等外公路23993公里。2008年與1978年相比，高級、。呈現(xiàn)出規(guī)模大，建設(shè)速度快，建設(shè)質(zhì)量高，群眾得到實(shí)惠最多的局面。至2005年，全省縣道總里程達(dá)到10713公里，鄉(xiāng)道總里程達(dá)到9873公里，縣鄉(xiāng)道路橋梁1380座31142延米，全省398個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路，3968個人罪 帶著軍隊玩