【正文】 路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2 遍，初壓開(kāi)始溫度不低于140℃； ① ②復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4 遍，復(fù)壓開(kāi)始溫度不低于130℃； ③終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃； ④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；⑤為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15 秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220 秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13 秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=。全線有4 個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4 個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。工地試驗(yàn)笙的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？ 3．分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉?。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說(shuō)明理由。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。結(jié)合背景資料。填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤 2．指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程 完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。每層壓實(shí)厚度22e 您左右。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后填筑路基施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)2 個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求（每層的填筑周期超過(guò)5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無(wú)法滿足工期要求。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。5．指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。3．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。問(wèn)題1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？ 2．說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱(chēng)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。洞身圍巖為I1～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。行車(chē)速度100km／h，雙向四車(chē)道。A．冷卻鉆頭B．潤(rùn)滑鉆具C．浮懸鉆渣D．防止坍孔E．減少孔內(nèi)靜水壓力30．根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。A．設(shè)備性能和功能測(cè)試B．可變限速標(biāo)志測(cè)試C．子系統(tǒng)測(cè)試D．緊急電話系統(tǒng)測(cè)試E．系統(tǒng)測(cè)試28．下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有（）。A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C．在滑坡體上部堆放沙袋D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水26．復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）。A．河砂B．機(jī)制砂C．海砂D．粉煤灰E．石屑25．某二級(jí)公路 K20+550K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。A．瀝青加熱B．礦粉加熱C．集料加熱D．開(kāi)放交通E．混合料攤鋪23．下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得 分）21．下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量19．為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對(duì)坐標(biāo)系A(chǔ)．0 號(hào)橋臺(tái)頂面B．0 號(hào)塊箱梁頂面C．1 號(hào)塊箱梁頂面D．合龍段箱梁頂面20．按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。A．組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人B．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人C．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人D．組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人17．為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。A．具有較大的斷面進(jìn)尺比B．工作面較多，相互干擾大C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖16．某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。A．核子密度濕度儀法B．貝克曼法C．自動(dòng)彎沉儀法D．落錘彎沉儀法14．某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（）架設(shè)法A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁B．聯(lián)合架橋機(jī)C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)D．跨墩龍門(mén)架15．采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi) 挖法。A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底B．開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽12．填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。A．指示標(biāo)志B．限速標(biāo)志C．禁令標(biāo)志D．分合流標(biāo)志10．高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（）三種。A．頂推法或現(xiàn)澆法B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C．預(yù)制拼裝法或頂推法D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。A．拋石擠淤法B．爆破排淤法C．開(kāi)挖換填法D．水沖成孔法6．公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱(chēng)為（）。A．薄層鉆爆開(kāi)挖B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C．分層鉆爆開(kāi)挖D．靜態(tài)破碎開(kāi)挖3．某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 ‐，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）A．滲井B．急流槽C．蒸發(fā)池C．填石滲溝4．下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。第一篇：2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案一、單選題（120=20 分）1． 某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。A．粘層B．透層C．反濾層D． 墊層2．某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。A．泥結(jié)碎石基層B．級(jí)配碎石基層C．石灰穩(wěn)定砂礫基層D．二灰碎石基層5．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。A．橋梁高度B．橋梁建筑高度C．橋梁容許建筑高度D．橋梁凈空高度7．橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B．二次襯砌施工作業(yè)后C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9．交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。A．信用卡B．接觸式磁卡C．非接觸式 IC 卡D．接觸式 IC 卡11．下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)B．?dāng)備伷秸鷻z測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓13．下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（）。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土B．應(yīng)盡量加大水泥用量C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥18．單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A．在某渡口下游 180m 處挖砂B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂二、多項(xiàng)選擇題（210=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。A．溫度作用B．汽車(chē)撞擊作用C．地震作用D．混凝土收縮及徐變作用E．船舶或漂流物的撞擊作用22．SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。A．塑料格柵B．油毛氈C．玻璃纖維格柵D．土工織物E．聚丙乙烯拉筋帶24．瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。其中正確的有（）。A．周邊位移B．拱頂下沉C．鋼支撐內(nèi)力和外力D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察E．圍巖彈性波測(cè)試27．收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織B．爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)D．鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/minE．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒29．鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。A．投標(biāo)擔(dān)保B．授權(quán)書(shū)C．聯(lián)合體協(xié)議書(shū)D．施工組織設(shè)計(jì)E．選擇方案及其報(bào)價(jià)第二篇：2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題2009年一級(jí)建造師《專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)》考試真題三、案例分析題（共5 題，（一）、（二）、（三）題各20 分，（四）、（五）題各30分）背景資料某高速公路全長(zhǎng)120kin，設(shè)計(jì)39。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m 長(zhǎng)的明洞。洞身掘進(jìn)采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。爆破施工前．項(xiàng)目部招聘了6 名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖；②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說(shuō)明理由。4．該隧道宜采用何種排水方式？說(shuō)明理由。（二）背景資料某高速公路N 合同段路基工程施工，工期18 個(gè)月，其中K23+200～K32+200 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49 之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密