道路工程開題報(bào)告-展示頁
2024-12-16 00:42本頁面
【正文】 閱文獻(xiàn)資料 ,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。 選題意義： （ 1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過的理論知識(shí)和技能 ,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問題的能力。 通過對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開題報(bào)告 題 目 綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì) 學(xué) 院 土木建筑學(xué)院 一、 選題目的與意義 選題目的： 畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。 （ 2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想 ,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。 （ 4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本 原則： 1 ) 以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ) ； 2 ) 指標(biāo)變化處與前后 路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交 通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡； 3 ) 靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度 ， 通過分析，綜合評(píng)判。 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞 —— 通過對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑 — 運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ CCR）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（ DC）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；加拿大學(xué)者 等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速 3D 模型；范振
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