【正文】 ，領(lǐng)導小組辦公室根據(jù)應急響應級別，向領(lǐng)導小組組長及成員報告，由領(lǐng)導小組組長視情況啟動預案，并進行安排和部署。如遇斷道又無法提供經(jīng)濟安全繞行線路的，我司將向縣運管所說明情況，將所涉及的客運車輛停運，并積極向客運站銜接停止售票，并做好解釋宣傳和退票工作。我司被阻斷的車輛要及時將線路阻斷情況和改道運行設想報應急領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組研究后向縣運管所報告，待縣運管所根據(jù)實際情況下達改道指令后改道運行。公司應急領(lǐng)導小組辦公室成員要到車站進出站口，負責維持車輛出入站秩序。立即向縣運管所與上級相關(guān)部門報告情況，調(diào)用我司全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率；對運行普通線路的客車，嚴格對車輛技術(shù)等級和類型等級進行審查，凡符合標準的，向縣運管所申請發(fā)給加班標志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進行運行，以縮短運行時間；對嚴重積壓線路，公司領(lǐng)導小組應積極向兄弟單位求援，請求兄弟單位調(diào)用儲備運力參加支援運行；領(lǐng)導小組全體成員到現(xiàn)場積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內(nèi)秩序維護工作。（3）嚴重應急響應行動立即向縣運管所與上級相關(guān)部門報告情況，調(diào)用我司全部儲備運力，要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率；對運行普通線路的客車，嚴格對車輛技術(shù)等級和類型等級進行審查，凡符合標準的，向縣運管所申請配發(fā)加班標志牌，按照允許通行的高速公路或就近繞道可以通行的公路進行運行，以縮短運行時間；領(lǐng)導小組辦公室成員積極配合客運站、運管所駐站辦做好站內(nèi)秩序維護工作。按照需求調(diào)用我司全部儲備運力并配合客運站進行旅客轉(zhuǎn)運；要求公司所屬車輛縮短在路上待客時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率。按照需求調(diào)用其他線路上的儲備運力；要求公司所屬車輛縮短在路上待客的時間，加快存量車的周轉(zhuǎn)速率；向縣運管所報告有關(guān)情況。特別嚴重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間4個小時以上且車站積壓乘客超過60%以上時。較重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的20%至40%時。根據(jù)客運站發(fā)班車輛斷檔時間和旅客積壓情況，將預警級別分為一般、較重、嚴重和特別嚴重四級。道路旅客運輸高峰期，領(lǐng)導小組成員要手機24小時開通，保持信息渠道暢通。如遇突發(fā)情況要立即報告縣運管所。（1）凡法定節(jié)假日前2天至節(jié)后2天，發(fā)生交通事故堵塞等特殊情況，我司車輛應立即報告領(lǐng)導小組。辦公室職責：負責領(lǐng)導小組日常工作，收集、匯總并向領(lǐng)導小組匯報道路旅客運輸高峰期動態(tài)及各種突發(fā)情況；完善道路旅客運輸高峰期應急運輸保障預案、落實各項保障措施；在領(lǐng)導小組領(lǐng)導下，執(zhí)行各項應急處置指令，配合相關(guān)部門開展應急工作，并隨時保持與縣運管所與竹?？瓦\站聯(lián)系。領(lǐng)導小組下設辦公室。二、應急組織體系與職責經(jīng)公司行政會議研究，成立道路旅客運輸高峰期應急領(lǐng)導小組，聯(lián)系電話083155613108315561313組長：夏平（經(jīng)理）副組長：曾光勇（副經(jīng)理）成員：羅順榮、牟智勇、彭立瓊、曹文。其中需要緊急疏散運力等情況。對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。 ㈡、編制依據(jù)根據(jù)四川省交通運輸廳川交函〔2011〕240號《關(guān)于印發(fā)突發(fā)事件應急預案管理規(guī)定的通知》和長寧縣公路運輸管理所《旅客運輸高峰期應急預案》制訂本預案。運力保障組應協(xié)調(diào)發(fā)生地運管部門予以支援，如鄰近平陽的，應安排預備運力前去轉(zhuǎn)運乘客。當出現(xiàn)冰雪等惡劣天氣導致路阻而造成旅客連續(xù)多日滯留時，春運辦應采取以下措施：（1）調(diào)用大批運力疏運；（2）掌握路阻區(qū)域周邊的天氣，為企業(yè)提供可繞道行駛的路線；（3）在媒體上廣播路阻區(qū)域，要求旅客盡量避開惡劣天氣期間出行；（4）協(xié)調(diào)有關(guān)部門發(fā)出通告，要求生產(chǎn)性企業(yè)盡量延遲關(guān)門；（5）要求客運站對滯留過夜的旅客開放候車室，為旅客提供經(jīng)濟型旅館信息，幫助旅客做好食宿安排；（6）要求車站應盡其所能提供服務。同時，春運辦運力保障組應及時組織應急預備運力予以疏運。疏運任務完成后，運力提供單位及時與組客車站進行結(jié)算。如系大量旅客滯留的，應立即通知運力保障組及稽查安全組到現(xiàn)場配合工作，并報告縣春運辦。出現(xiàn)旅客爆發(fā)性增長并大量旅客出現(xiàn)壓站時，動用緊急調(diào)用程序：運力保障組接到車站運力支援請求或旅客滯留報告后應馬上報告春運辦，同時進一步了解具體班線、班線經(jīng)營單位和待疏運旅客數(shù)量。從第三方地區(qū)調(diào)用運力，須經(jīng)市運管局春運辦同意。當上述運力仍不能滿足要求時，縣運管局春運辦將向外地商調(diào)支援運力。第一篇：2014年平陽縣道路旅客應急疏運預案附件22014年平陽縣道路旅客應急疏運預案為做好平陽車站、鰲江客運站和水頭客運中心等主要客運站客流應急疏運工作，特制定以下預案。（一）應急運力預備縣運管局向以下單位征用應急運力：溫州長安集團22輛，第二運輸公司5輛，水溫快客公司4輛，聯(lián)安公司4輛，長發(fā)公司2輛，錢順運輸公司2輛。班線承包經(jīng)營者、客運站、客運企業(yè)要從各自的渠道從本地、本省、外省調(diào)用運力。（二）應急運力調(diào)用程序非緊急情況下的運力調(diào)用，一般由班線承包經(jīng)營者、客運站、企業(yè)自行解決。運力保障組根據(jù)班線和待疏運旅客情況，向預備運力提供單位發(fā)出調(diào)用運力緊急指令，明確數(shù)量、座位、車況、應配備駕駛員人數(shù)和發(fā)車地點等內(nèi)容。運力提供單位接到緊急指令后，應在2小時之內(nèi)按要求將運力調(diào)派至指定位臵；指令執(zhí)行完畢，運力提供單位向調(diào)度組報告。（三）幾種緊急情況的處理車站旅客滯留因運力不足等原因,客運站發(fā)生旅客暫時性滯留的情況時，車站應加強服務，做好發(fā)班預告和公布加班信息，以穩(wěn)定旅客情緒。如可能出現(xiàn)旅客滯留過夜的，車站應主動幫助聯(lián)系住宿點或提供住宿條件。車輛途中拋錨如出現(xiàn)車輛途中拋錨故障一時無望排除的或出行較大交通事故不能運行的，司乘人員應立刻聯(lián)系所屬企業(yè)，通過企業(yè)向縣運管春運辦運力保障組報告。第二篇：道路旅客運輸高峰期應急預案道路旅客運輸高峰期應急預案一、總則㈠、編制目的為確保道路旅客運輸工作平穩(wěn)有序進行，提高旅客運輸高峰期道路旅客運輸應急處置能力，及時有效疏運旅客和處置旅客運輸高峰期的突發(fā)事件，最大限度避免大規(guī)模旅客積壓，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障道路旅客運輸工作平穩(wěn)順利進行，結(jié)合我司實際，制訂本預案。㈢、適用范圍在旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調(diào)配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。㈣、工作原則以人為本，依法規(guī)范、職責明確，統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責，條塊結(jié)合、以塊為主，資源整合、信息共享。領(lǐng)導小組負責全面領(lǐng)導我司道路旅客運輸高峰期運輸應急工作；下達啟動應急預警預案的指令；深入現(xiàn)場，靠前指揮。主任由曾光勇兼任，成員由牟智勇、曹文等組成。三、預警機制息監(jiān)測與報告。（2）積極與客運站聯(lián)系，認真分析判斷可能發(fā)生的旅客積壓狀況，嚴格執(zhí)行節(jié)假日向縣運管所報告的制度。（3）與相關(guān)單位之間要加強協(xié)調(diào)配合，遇突發(fā)情況要及時相互通報，特別是要加強與竹?？瓦\的聯(lián)系，及時了解旅客滯留情況。預警級別。一般：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的10%至20%時。嚴重：我司運行于主要干線車輛斷檔時間超過日正常發(fā)班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的40%至60%時。四、應急處置㈠、應急響應（1）一般應急響應行動。（2）較重應急響應行動。向縣運管所報告有關(guān)情況。（4）特別嚴重應急響應行動。㈡、特殊情況處置由于大霧天氣車輛無法正常通行造成旅客積壓達到嚴重以上預警級別時，及時通知公安交警、縣運管所，配合以上部門對車輛進行編隊疏運旅客。、泥石流、突發(fā)事故等情況致使道路阻斷的。在道路恢復暢通后由縣運管所通知，完成班線調(diào)整回原線路運行。凡被公安交警部門和運管部門查獲車輛超載或相關(guān)運行手續(xù)不齊，需終止運輸轉(zhuǎn)運旅客的，應急領(lǐng)導小組立即抽調(diào)應急車輛及時趕赴現(xiàn)場轉(zhuǎn)運旅客，因此而產(chǎn)生的費用一切由該車駕駛員和售票員承擔。五、應急保障，派出5輛以上客車的，派出至少1名管理人員帶隊；派出10輛以上的，派出至少2名管理人員帶隊；每多派出10輛，增加1名管理人員。，嚴格執(zhí)行駕駛員連續(xù)駕駛車輛時間不得超過4小時，24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時的規(guī)定。六、監(jiān)督管理㈠、預案演練各應急小組要組織訓練，熟練掌握應急搶險業(yè)務，公司每年進行一次模擬演習，通過演習找出不足，及時修改預案。演習方案編制：每次演習要編制演習方案，內(nèi)容包括時間、地點、參加人員，預定演習過程、預期目的等。演習評審：演習結(jié)束后，對演習組織情況和預案的合理性進行評價，對發(fā)現(xiàn)的問題制訂糾正措施予以完善。五、附則㈠、旅客運輸高峰期：指“元旦”、“春節(jié)”、“清明節(jié)”、“五一勞動節(jié)”、“端午節(jié)”、“中秋節(jié)”、“國慶節(jié)”等國家法定節(jié)假日以及因其他原因產(chǎn)生的大量旅客流動的情況。由長寧縣竹都運業(yè)有限責任公司負責解釋和修改。依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律法規(guī)，《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《廣西壯族自治區(qū)道路運輸管理條例》及國家相關(guān)專項