【正文】 優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)：優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長期從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支快遞管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)快遞服務(wù)機(jī)遇：物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。認(rèn)識(shí)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識(shí)一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對(duì)獨(dú)立性，可以對(duì)實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對(duì)認(rèn)識(shí)的決定作用，認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐具有巨大的反作用。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。在公司里邊,有很多的管理員,就必須要有好的管理方法,就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級(jí)里的同學(xué)們!,要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時(shí),要因人而異!一切認(rèn)識(shí)都來源于實(shí)踐。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠家、一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)物流公司的認(rèn)可和評(píng)價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。三、實(shí)習(xí)體會(huì)（一）心得篇二：物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：**大學(xué)**學(xué)院系部名稱：******系專業(yè)：****** 年級(jí)：09級(jí) 班級(jí)：0901班實(shí)習(xí)時(shí)間： 2011年07月09日 至 2011 年07月25日 共 17天實(shí)習(xí)報(bào)告在實(shí)習(xí)的過程中，我對(duì)物流工作有了一些自己的心得：以總公司為中心，各片區(qū)、各分公司、各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。而我的工作呢，就是收集、整理各種信息，處理一些前期未完成的數(shù)據(jù)，將那些未完成的，完成到一半的數(shù)據(jù)，清理完成，通俗的說，也就是前期司機(jī)師傅在送貨完成后，沒有跟顧客索要效驗(yàn)碼，導(dǎo)致沒有銷單完成，從而導(dǎo)致遺留了很多前期未完成的數(shù)據(jù)。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。廣義的意思就是操控信息作用于物流服務(wù)。所謂操作，狹義的來看就是操控運(yùn)輸作業(yè)。價(jià)值觀：做百年蘇寧，國家、企業(yè)、員工，利益共享。2013年2月19日蘇寧電器晚間公告，隨著企業(yè)經(jīng)營形態(tài)的變化，公司名稱也需要與企業(yè)未來的經(jīng)營范圍和商業(yè)模式相適應(yīng)，經(jīng)董事會(huì)審議通過，擬將公司中文名稱由原來的“蘇寧電器股份有限公司”變更為“蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司”。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)。我感覺，在蘇寧電器里，我學(xué)到的知識(shí)很多。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí)，但是如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用，那就等于沒有學(xué)。通過學(xué)習(xí)把理論和實(shí)際結(jié)合起來，是我們的專業(yè)綜合能力。畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)一次重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。非常感謝郵政速遞局和桂林貸運(yùn)北站給了我這一次難得的機(jī)會(huì)，讓我獲益匪淺。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對(duì)的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。龍門吊車、叉車、集裝箱內(nèi)部的合理裝載等等設(shè)備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術(shù)性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當(dāng)代大學(xué)生以更高的要求與期望?！虼舜螌?shí)習(xí)感受：在桂林北貸運(yùn)站，作業(yè)上主要體現(xiàn)在裝卸搬運(yùn)，從而保持物流均衡暢通。（三）、改善和提高的建議。所以在很大程度上提高工作效率，重點(diǎn)表現(xiàn)在卸貸作業(yè)上面。即在該作業(yè)區(qū)劃分有龍門吊車作業(yè)專區(qū)、零擔(dān)噸裝作業(yè)區(qū)和集裝箱作業(yè)區(qū)。集裝箱型。零擔(dān)型（零擔(dān)噸裝集裝運(yùn)送）。通過工作人員統(tǒng)計(jì)合理安排，達(dá)到整車數(shù)量盡是到整列火車要求去運(yùn)輸同一類或同一企業(yè)的貸物。以達(dá)到滿車出發(fā)，全面合理利用車載空間的目的。（二）、經(jīng)營理念和三種裝貸類型的介紹 該企業(yè)具有專門的龍門吊車作業(yè)區(qū)和集裝箱集中處理區(qū)。對(duì)于大型的集裝箱的作業(yè)，直接利用龍門大吊車裝上卸下，實(shí)行全程機(jī)械運(yùn)作。在裝卸搬運(yùn)時(shí)，操作過程如下：對(duì)車輛運(yùn)貸到庫口后，實(shí)行全面往返叉車貸卸下車，同步完成入庫、堆垛。貸運(yùn)北站的快速發(fā)展，當(dāng)然離不開高效便捷的物流配送中心的大力支持和各種設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)。200967 17:03 回復(fù)領(lǐng)舞1987 0位粉絲2樓二、桂林貸運(yùn)北站（一）、企業(yè)簡介桂林貸運(yùn)北站是桂林一家發(fā)展鐵路運(yùn)輸為中心的企業(yè)。在物流過程中始終追求：要時(shí)間少，距離短，質(zhì)量高，費(fèi)用省，整合好及安全、準(zhǔn)確、環(huán)保為全理化目標(biāo)。（三）、改善和提高的建議，以便更方便客戶投遞各有關(guān)業(yè)務(wù)的咨詢及其它運(yùn)輸?shù)姆奖氵M(jìn)行；，可令入口和出口不在同一側(cè)；并可加大出入口的寬度，以便運(yùn)貨車輛的進(jìn)出；，應(yīng)將引進(jìn)的JIT、寄售制、零庫存等現(xiàn)代物流管理手段廣泛的推廣和應(yīng)用；，特別是電子技術(shù)的應(yīng)用，引進(jìn)現(xiàn)代物流管理手段，并全面實(shí)行。包狀處理作業(yè)區(qū)郵件容器處理流程圖：（二）、工作人員郵遞情況基本簡說在郵政速遞局，經(jīng)過3次審核地址不對(duì)時(shí)（在審核過程中，工作人員可以通過撥打114查詢核實(shí)地址是否正確），一般的只停留15天，而后會(huì)原地址返回信件或包裹。在作業(yè)時(shí)把集裝成多個(gè)包裹的包狀袋拆分開，并分揀出包裹所要發(fā)至的地點(diǎn)具體分放、分門別類，為在實(shí)施實(shí)運(yùn)包裹時(shí)作好充分的準(zhǔn)備以達(dá)到方便、統(tǒng)一、高效。該工作作業(yè)圖如下：（3）包狀處理作業(yè)區(qū)該環(huán)節(jié)還包括“總包進(jìn)口作業(yè)區(qū)”和“總包出口作業(yè)區(qū)”。在此作業(yè)區(qū)中，有一個(gè)大型的自動(dòng)分揀信件系統(tǒng)，能在短時(shí)間內(nèi)通過系統(tǒng)將大的信件分揀出去往各地的具體城市。在郵政速遞局所輸運(yùn)的同時(shí)，更方便了客戶可以時(shí)時(shí)在網(wǎng)上查詢包裹實(shí)物實(shí)際到達(dá)的位置，達(dá)到了時(shí)時(shí)跟蹤。在該企業(yè)中主要包括三個(gè)工作區(qū)：投遞及信息處理作業(yè)區(qū)→特快處理作業(yè)區(qū)→包狀處理作業(yè)區(qū)對(duì)以上三個(gè)工作區(qū)的相應(yīng)介紹（1）投遞及信息處理作業(yè)區(qū)是主管客戶投遞活動(dòng)與相應(yīng)信息處理作業(yè)點(diǎn)。實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容一、郵政速遞局（一）、企業(yè)介紹郵政速遞局簡介郵政速遞局現(xiàn)坐落在桂林火車北站，它的前身只是一個(gè)單一的郵政局，在1980年開始在桂林進(jìn)行郵政業(yè)務(wù)。這次實(shí)習(xí)讓我們了解了該企業(yè)的一些基本情況、企業(yè)的物流環(huán)境、企業(yè)物流的一些基本活動(dòng)和物流業(yè)務(wù)。我們本次實(shí)習(xí)分三階段進(jìn)行，第一階段是到各個(gè)實(shí)習(xí)單位進(jìn)行參觀；第二階段是上網(wǎng)查閱資料、收集整理；第三個(gè)階段是校內(nèi)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。八、未來期望：希望學(xué)校能夠購置適量的物流設(shè)施模具，并多舉辦幾次這種參觀實(shí)習(xí)活動(dòng)，使學(xué)生更好理解課本中理論知識(shí)。增強(qiáng)了老師對(duì)物流技術(shù)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也幫助學(xué)生直觀地了解企業(yè)物流管理運(yùn)作流程和方法，對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。，有些物流設(shè)備只是陳列出來，沒有相應(yīng)的作業(yè)演示，導(dǎo)致學(xué)生參觀完之后對(duì)其作業(yè)流程還是不甚了解，只是局限于認(rèn)識(shí)的局面。學(xué)生對(duì)這些設(shè)施設(shè)備展出都表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣和愛好。通過車載智能終端、管理網(wǎng)站和呼叫中心，為物流企業(yè)提供車輛位置、駕駛行為評(píng)估、油耗、電子圍欄、決策數(shù)據(jù)分析等多項(xiàng)管理工具，協(xié)助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全、效率和管理三大變革，從而解決了物流企業(yè)所面臨的車輛調(diào)度問題、車輛監(jiān)管不利、運(yùn)營費(fèi)用難控、人員考核低效等困局。物流箱可與多種物流容器和工位器配合，用于各類倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場等多種場合，幫助完成物流容器的通用化，一體化管理，是生產(chǎn)及流通企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的必需品。物流周轉(zhuǎn)器具塑料托盤作為單元負(fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置，作為與集裝先類似的一種集裝設(shè)備，已廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域，作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用，在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。公司于蘋果、三星、惠普、索尼等世界頂級(jí)品牌商有著長期的物流或航空運(yùn)輸服務(wù)合作。各功能區(qū)形成一定的專業(yè)及功能分工，在公共服務(wù)、環(huán)境景觀、基礎(chǔ)設(shè)施配套、交通、空間組織等方面緊密聯(lián)系，互為依托。立足西咸新區(qū)，輻射全國，將信息處理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一站式大型現(xiàn)代物流管理園區(qū)?？偠灾?，亞歐物流西咸公路港，功能齊全、設(shè)施先進(jìn)、設(shè)計(jì)超前、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，是公路、鐵路、航空聯(lián)運(yùn)的綜合交通樞紐，是引領(lǐng)西部物流業(yè)發(fā)展的航母。完善的生活配套設(shè)施，給入駐園區(qū)的每一位經(jīng)營者可提供良好的經(jīng)營環(huán)境。該物流中心設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高、管理標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立公路港信息服務(wù)平臺(tái)，全面整合資源，實(shí)現(xiàn)信息共享。參加本次博覽會(huì)的物流園區(qū)主要包括亞歐物流西咸公路港、昊林現(xiàn)代田園物流城和東方航空物流等。第一篇：物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2010級(jí)物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一、報(bào)告名稱：2010級(jí)物流管理專業(yè)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告二、帶隊(duì)實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年5月10日三、實(shí)習(xí)公司名稱：2013年第四屆中國國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)四、實(shí)習(xí)基本目標(biāo)：通過本次組織2010級(jí)物流管理專業(yè)學(xué)生參觀中國國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，使學(xué)生對(duì)物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)物流部門有一個(gè)概括性的了解，增進(jìn)學(xué)生對(duì)物流技術(shù)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認(rèn)識(shí)，并加深對(duì)物流作業(yè)各種管理方式的理解，能直觀地了解企業(yè)物流管理運(yùn)作流程和方法，進(jìn)一步熟悉物流管理的具體工作內(nèi)容，培養(yǎng)實(shí)際工作能力，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：本次中國國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)所展內(nèi)容主要分為物流設(shè)施設(shè)備和物流園區(qū)或物流企業(yè)兩大類。亞歐物流西咸公路港是“立足西咸、服務(wù)西部、輻射全國、面向全球”現(xiàn)代化、多功能、綜合性、高水平的物流集聚地和區(qū)域性物流中心，集“貨物運(yùn)輸、配載信息、貨物倉儲(chǔ)、車輛停泊、城市配送、流通加工、信息處理、商貿(mào)交易、房地產(chǎn)開發(fā)”等九位一體的大型綜合物流園區(qū)。該公路港與西安咸陽國際機(jī)場毗鄰，距機(jī)場高速出口約300米，方便公路、鐵路、航空的聯(lián)運(yùn)。以商貿(mào)、房地產(chǎn)開發(fā)等帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，可迅速聚集人氣、財(cái)氣，快速形成一個(gè)既相對(duì)獨(dú)立又與外界緊密聯(lián)系的國際化田園新城。昊林現(xiàn)代田園物流城是以綜合倉儲(chǔ)物流、能源總部經(jīng)濟(jì)、重工程機(jī)械、會(huì)展商貿(mào)、農(nóng)產(chǎn)品期貨交易等為支點(diǎn)。具體功能區(qū)包含交易信息區(qū)（包括物流管理中心和大型停車場）、現(xiàn)代倉儲(chǔ)區(qū)（包括立體倉庫、裝卸理貨平臺(tái)和加工配送基地）、冷鏈物流區(qū)、獨(dú)立辦公區(qū)和小型商業(yè)區(qū)、會(huì)展交易區(qū)、綜合商務(wù)區(qū)和能源總部區(qū)、重工機(jī)械區(qū)。東方航空物流有限公司地處中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)中心城市—上海，旗下?lián)碛兄袊涍\(yùn)航空、東航快遞、東航運(yùn)輸?shù)榷嗉易庸?。東方航空物流以成為現(xiàn)代物流服務(wù)集成商為目標(biāo)，定位于“高端、快速”物流服務(wù)品質(zhì)，依托“天地為一”的服務(wù)保障優(yōu)勢(shì)，致力于為全球客戶提供全程物流解決方案。周轉(zhuǎn)筐適合倉庫、生產(chǎn)流水線、廠區(qū)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，并且開始普及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可應(yīng)用于水果、蔬菜、機(jī)械零配件、冷藏、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，可疊型適合堆垛，可套型不適合堆垛，但使用完畢后可節(jié)省空間。天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)是由陜汽重卡推出的車隊(duì)管理系統(tǒng)，通過調(diào)研剖析物流用戶潛在服務(wù)需求，創(chuàng)新性應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為物流企業(yè)量身打造了全新的物流管理平臺(tái)。此次展覽會(huì)上還有臺(tái)州利安機(jī)電有限公司展出的環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、廣州市金禮地地坪材料有限公司展出的高密強(qiáng)化地坪、叉車等物流設(shè)施設(shè)備。六、實(shí)習(xí)過程中的問題：，由于對(duì)參展單位沒有相關(guān)了解，導(dǎo)致學(xué)生在參觀時(shí)存在盲目參觀的問題，因此，在以后進(jìn)行相關(guān)實(shí)習(xí)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量提前讓學(xué)生收集資料，對(duì)參展單位有大致的了解，這樣學(xué)生就可以進(jìn)行有針對(duì)性的參觀。七、實(shí)習(xí)收獲：經(jīng)過了一天的參觀學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)，作為物流管理專業(yè)課老師，我們感觸和收獲很多。物流管理專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)一些專業(yè)的理論的知識(shí)時(shí)，更需要了解實(shí)際的操作步驟和技巧，以有助于更好地理解課本中的理論知識(shí)，從而使學(xué)生對(duì)物流的認(rèn)識(shí)從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的層次。第二篇：物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告物流管理實(shí)習(xí)報(bào)告為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運(yùn)做規(guī)律，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，為后階段深入學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)所設(shè)置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。我們的實(shí)習(xí)安排為郵政速遞局半天，桂林貸運(yùn)北站半天。在實(shí)習(xí)中，我在管理處指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極的觀看物流的相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的物流管理理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。在2004年為了適應(yīng)市場的需求，進(jìn)行體制改革與所在桂林的速遞局合并為一家企業(yè)并改名為現(xiàn)今的郵政速遞局。它為全程信息提供了基礎(chǔ)保障，在此存在著一個(gè)全國聯(lián)網(wǎng)信息處理系統(tǒng)，所運(yùn)用到了EDF技術(shù)及條形碼技術(shù)等。（2）特快處理作業(yè)區(qū)主要征對(duì)來到的信件。雖然還不能更具體化，但以能實(shí)施全機(jī)械設(shè)備化，可達(dá)到耗時(shí)間少、人力省為下一步工作提供簡便，從而達(dá)到了為全程過程降低了在物流作業(yè)中的分揀的時(shí)間及局部運(yùn)輸成本。在該作業(yè)區(qū)，主要為包狀的包裹類服務(wù)。在此過程中分別有“托盤式包件分揀系統(tǒng)”，在總包進(jìn)口作業(yè)區(qū)有“推式懸掛輸送系統(tǒng)”。工作人員的行為準(zhǔn)則：今天的事今天辦，能辦的事馬上辦，困難的事想法辦，所有的事認(rèn)真辦，重要的事優(yōu)先辦，瑣碎的事抽空辦，限時(shí)的事計(jì)時(shí)辦，違規(guī)的事不準(zhǔn)辦?！虼舜螌?shí)習(xí)感受：通過在郵政速遞局的參觀實(shí)習(xí)，讓我感受到一個(gè)現(xiàn)代化郵政速遞不僅需要現(xiàn)代化的機(jī)器設(shè)備技術(shù)人員的支持，更要有一個(gè)跟的上時(shí)代的信息化處理系統(tǒng)的支持。從而這一切始終離不開一個(gè)完整的信息系統(tǒng)的支持。在經(jīng)過許多處的發(fā)展，已成為桂林市以鐵路裝卸運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)貸站。為實(shí)現(xiàn)貸物的裝卸搬運(yùn)，配置的主要裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備為：電動(dòng)叉車、內(nèi)燃機(jī)叉車10多輛，手動(dòng)托盤搬運(yùn)車20輛，垂直升降機(jī)2臺(tái)，龍門吊車2臺(tái)，多集裝箱配備。既達(dá)到了裝卸搬運(yùn)次數(shù)上最小化原則，又達(dá)到了裝卸搬運(yùn)機(jī)械化原則，從而大大提高了作業(yè)效率。合理的去裝卸搬運(yùn)，提高效率，從而整合運(yùn)輸，減少了全程運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。它所集中的經(jīng)營理念是：盡量取消零散（最少為1噸的集裝箱），集中聯(lián)運(yùn)，堅(jiān)持勻衡運(yùn)輸、全面計(jì)劃。在該貸運(yùn)場分為三種裝貸類型：整車裝運(yùn)型。從而方便高效的裝卸搬運(yùn)。主要運(yùn)用在小批量的貸物的裝卸上。貸物經(jīng)卸下，全以集裝箱集裝后再運(yùn)輸。因?yàn)楣鹆质且粋€(gè)有名的旅游城市，所以桂林北站貸運(yùn)場還有它獨(dú)特的特點(diǎn)，那就是：卸貸大于裝車。對(duì)員工也就有了嚴(yán)格的要求“嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，團(tuán)結(jié)合作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。