【正文】 公里數(shù)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。檢查拖掛裝置工作是否可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。關(guān)鍵詞：機(jī)油更換火花塞更換蓄電池保養(yǎng)自動變速器油檢查正文：2008年11月15日的這天，我們來到北門出面的那間汽車實(shí)習(xí)中心，進(jìn)行了為期一個月的汽車維修實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)體會：在老師的指導(dǎo)下自已動手對有故障現(xiàn)象的汽車進(jìn)行檢測排除工作，加強(qiáng)了自已的動手能力，同時將學(xué)到的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)過程中，覺得經(jīng)驗(yàn)很重要，可以使人少走彎路，提高故障排除效率，看來學(xué)好一門手藝真的不簡單，需要勤學(xué)苦練，多鉆研才行。裝上后橋總成，交車給客戶。松開手指，1min后油箱恢復(fù)正常。停車較長時間后，由于油箱內(nèi)的真空度有所下降，啟動油壓容易建立，使冷車一次就能發(fā)動著車。而當(dāng)油箱內(nèi)的真空度升高后碳罐通氣孔自動打開，使油箱保持一個恒定的壓力。當(dāng)占空比達(dá)到 40% 時約 15s左右，油箱就癟進(jìn)很大一塊，同時發(fā)動機(jī)有輕微發(fā)喘現(xiàn)象；這時碳罐通氣閥還沒有打開（打開時用手指堵住可明顯感覺到有真空吸力）。由于油箱內(nèi)有較大真空而使油泵供油壓力受到嚴(yán)重影響，只有點(diǎn)火開關(guān)打開 3 次時，才能建立啟動油壓。很明顯是油箱內(nèi)陷的真空度太大導(dǎo)致油箱內(nèi)陷變形。將油箱蓋打開感覺有較強(qiáng)烈的吸氣聲，油箱內(nèi)陷的程度有所減小。 DURATECHE 高性能發(fā)動機(jī)，無回油燃油供應(yīng)系統(tǒng)，故判斷是汽油泵內(nèi)部調(diào)壓部件有問題。拆下噴油嘴檢查，4只噴油嘴也沒有滴漏現(xiàn)象。于是將油壓表接上后觀察發(fā)現(xiàn)，（1bar= 100kPa，下同）屬于正常。故障檢修：首先用WDS（福特專用檢測儀）讀取故障碼，沒有故障碼存在。我們試著將車熄火后等了半小時，啟動到第3次才發(fā)動著車。（4）故障現(xiàn)象：一輛2004 ，此車已行駛8050km。維修小結(jié)：通過維修資料得知，此處的搭鐵線為點(diǎn)火控制模塊的地線。檢查線路時，發(fā)現(xiàn)位于節(jié)氣門旁邊的進(jìn)氣道上的一搭鐵線虛接。該故障只在急加速或制動的時候才出現(xiàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)此故障出在點(diǎn)火系的可能性較大。為了確定故障所在，在師傅指導(dǎo)下做了以下的常規(guī)檢查：對節(jié)氣門體及怠速閥進(jìn)行了清洗后試車，故障依舊。故障診斷與排除：首先用本田專用檢測儀HDS發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行檢測，無故障碼。（3）故障現(xiàn)象：一輛雅閣乘用車，行駛里程為24090km。故障排除：拆下制動摩擦片，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨凸出點(diǎn)，以使制動摩擦片進(jìn)行快速磨合。換回原車配置的制動盤進(jìn)行路試，制動性能沒有明顯改善。進(jìn)行制動系統(tǒng)放氣，故障依舊。（2）故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)賽歐SRVAT轎車， km，車主反映車輛制動距離過長。松開制動總泵與助力器之間的連接螺栓，4個車輪可以轉(zhuǎn)動，這說明故障點(diǎn)在助力器，而不是由于總泵內(nèi)活塞回位不良導(dǎo)致制動拖滯。檢查制動踏板的位置未見異常，不存在卡滯等異常情況。該車原地踩制動踏板時感覺正常，行駛一段時間后感覺車輛行駛困難。在實(shí)際檢修工作中，應(yīng)該重點(diǎn)檢查摩擦片和制動盤是否經(jīng)過改裝以及配件是否合格。有些車型的左右兩側(cè)的分泵裝反時也可以安裝，但此時排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來的，放出來的只是油。如果制動液混加或變質(zhì)，就會使制動總泵很快損壞，或?qū)е轮苿酉到y(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生氣體。制動總泵出現(xiàn)故障時，除了總泵自身的問題，制動液也是不可忽視的重要因素。路試的表現(xiàn)為：低速行駛時，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。制動總泵泄壓時的常見故障現(xiàn)象有2種。制動總泵是制動系統(tǒng)的核心部件，它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實(shí)施制動。第一篇：汽車拖拉機(jī)檢測維修實(shí)習(xí)(綜合)汽車拖拉機(jī)檢測維修實(shí)習(xí)題目：汽車檢測維修綜合實(shí)習(xí)報告撰寫人：摘要：汽車制動系的故障檢測及排除；汽車發(fā)動機(jī)在行駛中踩制動時抖動嚴(yán)重；汽車熱啟動困難。關(guān)鍵詞：制動故障 熱啟動故障實(shí)習(xí)時間：2007年5月實(shí)習(xí)地點(diǎn)：在實(shí)習(xí)期間，師傅帶領(lǐng)我們對汽車的故障檢測及排除做了講解及指導(dǎo)工作，并詳細(xì)介紹了制動系常出現(xiàn)的故障情況。師傅根據(jù)自已的維修經(jīng)驗(yàn)，說制動總泵出現(xiàn)最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良，導(dǎo)致制動壓力無法建立或泄壓。(1)緩慢踩下制動踏板，制動踏板會降到最低位置，制動油壓無法建立。(2)進(jìn)行制動系統(tǒng)放氣時，制動踏板降低后無法回位，反復(fù)踩踏也無法建立油壓，放不出制動液或制動液放出得很少。制動液有不同的品牌和級別，即使是同一車型也會由于生產(chǎn)批次和技術(shù)改進(jìn)等原因而使用不同型號的制動液。需要注意的是，制動分泵上的放氣閥應(yīng)該位于分泵的最高位置，以保證放氣時可以將氣體排出。師傅還說制動摩擦片和制動盤是產(chǎn)生制動力的直接部件，它們出現(xiàn)的常見故障包括制動盤翹曲導(dǎo)致制動時車身抖動，制動摩擦片異響，制動摩擦片與制動盤接觸不良導(dǎo)致制動力下降等。下面師傅就以別克GL轎車、賽歐SRVAT轎車制動系故障為例作了實(shí)際指導(dǎo)操作：（1）故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)別克GL轎車， km。檢修過程：舉升車輛，發(fā)現(xiàn)4個車輪均存在制動拖滯的現(xiàn)象，車輪用手幾乎轉(zhuǎn)不動。因?yàn)?個制動分泵同時出現(xiàn)回位不良的可能性非常小，于是認(rèn)為故障點(diǎn)應(yīng)該在制動總泵或制動助力器。故障排除：更換真空助力器，故障排除。檢修過程：維修人員試車后發(fā)現(xiàn)制動距離明顯過長，制動時感覺制動力不足。觀察此車的制動盤，已經(jīng)進(jìn)行過改裝，制動盤換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動盤。拆下制動摩擦片，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的接觸痕跡只有幾個點(diǎn)。車輛使用一段時間后，制動性能明顯改善，故障最終排除。該車急加速或踩制動時發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重。讀取數(shù)據(jù)流也沒有發(fā)現(xiàn)異常，且發(fā)動機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。對此車的火花塞也做了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常；隨后用油壓表檢測燃油系統(tǒng)的供油壓力正常（正常的燃油壓力為270kPa~320kPa）。由于此車的高壓線和點(diǎn)火線圈是一體的出現(xiàn)偶發(fā)故障的概率不高，因此更換了的節(jié)氣門體和怠速馬達(dá)，但故障依舊。將搭鐵線重新處理緊固后試車，故障排除。由于此處連接不良，當(dāng)車輛在急加速及制動時發(fā)動機(jī)前后晃動較大，造成點(diǎn)火控制模塊的地線接觸不良而斷火，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動?？蛻敉对V車輛行駛一段時間后停車半小時需啟動3次才能發(fā)動著，但冷車正常?？蛻敉对V的問題確實(shí)存在。因須啟動3 次才能發(fā)動著車，故此判斷燃油泵油壓供應(yīng)有問題。將發(fā)動機(jī)熄火，觀察油路壓力保持情況，壓力表指數(shù)在2min內(nèi)降到 ，在10min內(nèi)降至為0（），很明顯嚴(yán)重低于正常值。等到20min時需打開3次點(diǎn)火開關(guān)，油壓才能達(dá)到3bar。用舉升機(jī)架起車輛準(zhǔn)備抬油箱拆卸油泵檢查，經(jīng)檢查油箱外部沒有明顯碰撞痕跡。由于塑料油箱內(nèi)陷時間較長，變形較大，到第 2 天油箱才恢復(fù)正常外形。經(jīng)過分析為燃油箱蒸汽碳罐進(jìn)氣閥堵塞，而導(dǎo)致行駛一段時間后熄火。于是發(fā)動著車用 WDS 給 EVAP 閥（碳罐清洗電磁閥）做主動命令進(jìn)行占空比控制。仔細(xì)分析，故障是由于燃油碳罐的通氣孔堵塞或工作不良導(dǎo)致車輛在正常行駛達(dá)到一定條件后，PCM 會控制 EVAP 閥將碳罐內(nèi)的燃油蒸汽利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管的真空吸入燃燒室參與燃燒。而當(dāng)碳罐通氣孔堵塞后，情況發(fā)生了改變，燃油蒸汽不斷地被吸進(jìn)發(fā)動機(jī)參與燃燒，而新鮮的空氣不能進(jìn)來導(dǎo)致油箱內(nèi)的真空度不斷升高，使油箱內(nèi)陷變形，從而導(dǎo)致正常行駛一段時間熄火后難啟動。故障排除：拆卸后橋總成，更換新的燃油碳罐，用WDS做主動命令使占空比達(dá)到100%，5min后油箱都正常，用手指堵住碳罐通氣口，3s后油箱就明顯癟了下去。于是將發(fā)動機(jī)熄火等待半小時，啟動一次順利著車。至此故障徹底排除。參考文獻(xiàn)：1．2．第二篇：汽車檢測維修綜合實(shí)習(xí)報告汽車檢測維修綜合實(shí)習(xí)報告摘要汽車保養(yǎng)是很重要的，通過這次實(shí)習(xí)，我們主要學(xué)習(xí)了汽車機(jī)油的更換、發(fā)動機(jī)火花塞的更換、蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題、自動變速器油的檢查或者更換等等。原來，汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間”來計(jì)算的。汽車換機(jī)油的五個步驟：(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。(3)．換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000 km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌Shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制