【正文】 大零部件的設計計算。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與分動器的輸出 軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。 設計完成的主要內(nèi)容 了解汽車 分動器 的研究現(xiàn)狀； 分動器結(jié)構(gòu)方案的設計： 確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設計參數(shù)，并對關鍵部位進行校核； 其他零 部件結(jié)構(gòu) 設計 ； 使用 AutoCAD 完成工程圖紙 ； 撰寫設計說明書。這不僅僅體現(xiàn)在民用車上，更重要 的是要應用到軍事領域?，F(xiàn)代多軸驅(qū)動車輛（如越野汽車）越來越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。通過綜合運用所學知識和技能去分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題；建立正確的設計思想；掌握工程設計的一般程序和方法。 課題研究的意義 根據(jù)所給的參數(shù)設計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動性能和散熱性能較好的全時四驅(qū)分動器，并對其進行檢測。同樣，對軍用車輛技術(shù)也要求進一步的創(chuàng)新發(fā)展。在這種情況下，自 3 主研發(fā)是我國進一步發(fā)展軍用車輛的唯一途徑。 中國作為發(fā)展中的國家，對先進技術(shù)的渴求越來越強烈。 美國作為汽車工業(yè)的強國，軍用車輛的機械化和電子化起步較早，其發(fā)展已經(jīng)趨于完善。隨著 交通條件和道路條件的不斷改善，民用越野車 其性能卓越，被一些追求時尚、熱衷享受的人們所追逐，把其認為是一種人類征服大自然的體現(xiàn)。 不同的車輛使用的分動器各不相同，不同的廠家生產(chǎn)的分動器也各不相同。 SUV不僅要具有舒適性，更要具有高的通過性，能 夠在各種路況中表現(xiàn)突出?？萍嫉母咚侔l(fā)展讓人們對于汽車的認識已不再是簡單的代步工具。當前汽車市場已經(jīng)步入了一個以私人購車為主導、以個性化需求為主體的 買方市場。 課題 研究的現(xiàn)狀及意義 課題研究的現(xiàn)狀 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國已逐步從汽車消費大國演變?yōu)槠嚿a(chǎn)大國。 它能自行識別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。 （ 3） 適時驅(qū)動 最后一種適時 四驅(qū) 是最近幾年才發(fā)展起來的，它是 由電腦芯片控制兩驅(qū) 與四驅(qū)的切換 。 這是因為 由于 在分動器內(nèi)沒有中央差速器，而無法把前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致。 （ 2） 分時四驅(qū) 分時四驅(qū) 是由駕駛者 手動切換的驅(qū)動模式，通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅(qū) 2 動或四輪驅(qū)動模式。 這種驅(qū)動模式擁有較好的越野 性 和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整 。 這 使全時四驅(qū)避免了半時四驅(qū)的固有問題：汽車在轉(zhuǎn)向時，前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收。 伴隨著科技的進步，分動器的 結(jié)構(gòu)形式千變?nèi)f化。為克服 這一缺點，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動橋，有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。因此分動器操縱機構(gòu)必須保證：非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋。 當分動器掛入低速檔時，其輸出轉(zhuǎn)距較大。 為了不使后驅(qū)動橋超載常設聯(lián)鎖機構(gòu)，使只有結(jié)合前驅(qū)動橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)的較大行程阻力及獲得最低穩(wěn)定車速。 分動器一般都設有高低檔，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目 。分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。 Gear。s living standard, people know about cars is no longer simple transport. In recent years powerful SUV more and more attention to. On suvs have thansfer car. Thansfer function is the output power distribution will transmission to each, and further increase torque drive axle. It is a gear transmission system, its input shaft directly or through universal transmission device and transmission of the second shaft, output shaft is associated with several by universal respectively, with each drive transmission device connected. This design mainly demonstrates that the two shaft type thansfer, the design and calculating process, design part describes in detail the design process, choose thansfer structure scheme, main parameters and gear design, axle design. The putation part into center distance of transmission ratio, and gear axis calculation dynamicrigidity. According to the lion run cars, bined with the parameters of vehicles, bine car design, automobile theory, mechanical design and related knowledge, pute related thansfer parameters and demonstrates the rationality of the design. Eventually, using AutoCAD software thansfer 2d drawings and ponent drawing, and the assembly. Key words: Sportage； Subactuator。最終，用 AutoCAD 軟件完成 分動器二維 裝配圖和零件圖的繪制 ，并進行裝配。計算部分分為中心距，傳動比的計算，齒輪和軸 的校核。 它 是一齒輪傳動系 統(tǒng) ，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。在 SUV 車上都設有分動器。 I 摘 要 隨著科技的進步和人們生活水平的提高，人們對汽車的認識已不再是簡單的代步工具。近年來功能強大的 SUV 越來越受到關注 。 分動器的功用 是將 變速器 輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。 本設計主要說明了兩軸式 分時 分動器的設計和計算過程， 較詳細的敘述了分動器的設計過程，選擇結(jié)構(gòu)方案、主要參數(shù)、齒輪設計、軸設計。 根據(jù) 獅跑轎車 車型，結(jié)合上述參數(shù) ，再結(jié)合汽車 理論 、汽車 設計 、機械設計等相關知識，計算出相關的 分動 器參數(shù)并論證設計的合理性。 全套圖紙，加 153893706 關鍵詞： 獅跑 ； 分動器； 分時 ； 齒輪 ； 設計 II ABSTRACT With the progress of science and technology and the increase of people39。 Timeshare 。 Design 目 錄 摘要 ????????????????????????????????? Ⅰ Abstract???????????????????????????????? Ⅱ 第 1 章 緒論 ? ???????????????? ??? ??? ?????? 1 分動器概述 ? ? ??????? ? ?? ? ?????????????? 1 課題研究的 現(xiàn)狀及 意義 ?????????????????????? 2 課題研究的 現(xiàn) 狀 ? ? ???????????????????? 2 課題研究的意義 ?????????????????????? 3 設計完成的主要內(nèi)容 ? ?????????????????????? 3 第 2 章 分動器 設計的總體方案 ? ??????????????????? 4 設計依據(jù) ???????? ???????? ???????????? 4 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 ?????????????????????? 5 齒輪形式 ? ? ???????????????????????? 5 傳動 機構(gòu)形式 ??????????????????????? 5 分動器基本參數(shù) 的 確定 ??????????????????????? 5 傳動比的確定 ???????????????????????? 5 分動器中心距 的 確定 ?????????????????? ??? 7 本章 小 結(jié) ???????????????????????????? 8 第 3 章 分動器 齒輪 的 設計 ? ? ? ?? ??? ? ?????????????? 9 齒輪的 參數(shù) ???? ? ???????????????????? 9 模數(shù) m? ? ? ??????????? ???????????? 9 壓力角 ? 及螺旋角 ? ?? ?????????????????? 9 尺 寬 b?? ?? ? ? ????? ??????????????? 9 各擋齒輪齒數(shù)的分配 ???????????????????? 10 齒輪 強度 計算 ????? ??? ??? ??????????????? 12 齒輪損壞的原因及形式 ?? ????????????????? 12 分動器齒輪材料的選擇 ?????????????????????? 14 齒輪材料的選擇原則 ? ???? ? ?????????????? 14 齒輪材料的選擇 ?? ??? ?? ??????????????? 15 本章小結(jié) ??????????????????????????? 15 第 4 章 分動器 軸及軸承的 設計 ???????????????? 16 軸的設計與校核 ??????????????????????? 16 軸的損壞形式及設計準則 ?????????????????? 16 軸的結(jié)構(gòu)設計 ??????????????????????? 16 軸的校核 ?? ? ?????????????????????? 17 軸承的選用 及校核 ??????????????????????? 22 分動器軸承型式的選擇 ? ????? ? ? ?????????? 22 軸承的校核 ????? ???? ??????? ? ????? ?? 22 軸承的潤滑和密封 ? ????????????? ? ? ????? 24 本章小結(jié) ??????????????????????????? 24 第 5 章 分動器 其他零件及機構(gòu)的設計 ??????????????? 25 同步器的設計及計算 ??????????????? ???????? 25 慣性同步器選擇 ????????????????????? ? 25 鎖環(huán)式同步器 主要尺寸 的 確定 ???????????????? 26 主要參數(shù)的確定 ? ? ????? ? ????? ????? ? ?? ? 27 分動器操縱機構(gòu)的設計 ???????????????????? ? 29 分動器換擋的形式 ????????????????????? 30 分動器換擋形式的選擇 ??????????????????? 30 分 動器箱體的設計 ???????????????????????? 30 機箱的種類 ???? ? ??????????????????? 30 材料的選擇 ? ?? ???????????????????? ? 30 箱體的基本參數(shù) ?????????????????????? 31 本章小結(jié) ? ? ??????????????????????? ??? 31 結(jié)論 ? ? ? ?? ? ??????????????????????????? 32 參考文獻 ??????????????? ??????????????? 33 致謝 ????????????????????????????????? 34 附錄 ????????????????????????????????? 35 1 第 1 章 緒 論 分動器 的 概述 在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設有分動器。 分動器 裝于多橋驅(qū)動汽車的變速器后，兼作副變速器之用。低檔常被 稱為是加力檔。高檔為直接檔或亦為減速檔。為避免中后橋超載 ， 前橋必須參加驅(qū)動，分擔一部分載荷。 裝有分動器的汽車，當全部車輪驅(qū)動行駛于不平路面或彎道上，或前后驅(qū)動輪由于輪胎磨損而半