畢業(yè)設(shè)計(jì)-上面層ac-16型瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)-展示頁
2024-12-14 19:58本頁面
【正文】 工作。改性瀝青 試驗(yàn) 嚴(yán)格按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ 0522021 的要求和方法進(jìn)行， 改性 瀝青性能指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果 見表 1所列 。 7. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量，對(duì) AC16型瀝青混凝土設(shè)計(jì)方案進(jìn)行抗滑性能試驗(yàn) 。 5. 依據(jù)確定的最佳瀝青用量，對(duì) AC16型瀝青混凝土 設(shè)計(jì)方案 進(jìn)行水穩(wěn)定性試驗(yàn) 。 3. 按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021）和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ0522021）的規(guī)定， AC16 型瀝青混凝土設(shè)計(jì)方案 進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并確定出最佳用油量 。 二 、 設(shè)計(jì)內(nèi)容 1. 按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī) 程》（ JTG E422021）和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ0522021）對(duì)原材料的各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)并判斷材料的性能 。 由于路面的微觀構(gòu)造制約著輪胎與路面之間的濕抗滑力水平，而路面的宏觀構(gòu)造控制著濕抗滑力隨車速提高而下降的比率，因此， 路面的抗滑能力是由路面的宏觀構(gòu)造和微觀構(gòu)造決定的。 基于以上兩個(gè)因素，我部在進(jìn)行上面層目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮瀝青混合料的抗高溫性能及抗水損害的能力，同時(shí)作為表面層，其抗滑性能也是需要重點(diǎn)考慮的 路用性能 。 根據(jù)瀝青路面使用性能氣候分區(qū)屬夏炎熱冬溫潮濕區(qū)（ 141）。 1 一、原材料試驗(yàn) 總后部分是列出本次設(shè)計(jì)所參照在文獻(xiàn)。第二部分是 AC16型瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)， 只要從原材料篩分及合成級(jí)配、礦料合成級(jí)配、 馬歇爾試驗(yàn) 等 步驟出發(fā)。本次設(shè)計(jì)所需的材料有瀝青、集料（包括砂石料等）、填料。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié) 畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)我們學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，分析和解決實(shí)際問題，鍛煉創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，是我們學(xué)生綜合素質(zhì)教育與工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)。 課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型。 HUNAN GONGCHENG ZHIYE JISHU XUEYUAN 上面層 AC16型瀝青混合料 配合比設(shè)計(jì) 姓 名： 專 業(yè)： 道路橋梁工程技術(shù) 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師： 湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 大瀏 高速公路 上 面層 AC16 型 瀝青混合料 配合比設(shè)計(jì) 姓 名： 專 業(yè)： 道路 橋梁 工程技術(shù) 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師： 二 〇 一一 年 三 月前言 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，將我近三年所學(xué)的專業(yè)知識(shí)得到綜合作用，同時(shí)也得到了綜合考察，通過設(shè)計(jì)我不僅知道學(xué)知識(shí)要全面掌握外，還要能夠綜合運(yùn)用，并結(jié)合所學(xué)的有關(guān)知識(shí)才能完成。所以，經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，在這些方面都有了很大的進(jìn)步和提高 。但隨著我國(guó) 建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問題具體找出 “瓶頸 ”所在，找到突破口去解決好。 本次設(shè) 計(jì)我把整個(gè)過程分成四個(gè)主要部分，第一部分是原材料試驗(yàn)，選好設(shè)計(jì)所需的材料并一一進(jìn)行相應(yīng)過程的檢驗(yàn)，只有選好合格的材料才能更好的 按照要求順利的 完成 本次設(shè)計(jì)。單個(gè)材料試驗(yàn)檢測(cè)合格后再檢測(cè)瀝青與集料混合料試驗(yàn)。第三部分是設(shè)計(jì)總結(jié)，只要寫出本次設(shè)計(jì)過程中在收獲及心得。 目 錄 緒 論 3 瀝青試驗(yàn) 3 集料試驗(yàn) 4 填料試驗(yàn) 6 瀝青與集料的試驗(yàn) 6 二、 AC16 型瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì) 7 三、結(jié)論 15 四、參考文獻(xiàn) 16 1 緒 論 一 、設(shè)計(jì) 思路 由于 本項(xiàng)目 沿 線地處華南沿海暴雨區(qū)，降雨充沛，雨量集中，歷時(shí)降雨強(qiáng)度大，多年年平均降水量 ，年最大降水量 2021mm，雨季 (3～ 9 月份 )降水量占年降水量的 81％，多年平均蒸發(fā)量 1400～ 1600mm； 本地區(qū) 年平均氣溫 ～ ℃ ， 最高月平均 氣溫 30℃ ，最低 月平均 氣溫 5℃ 。 同時(shí) 根據(jù) 本項(xiàng)目 《工可報(bào)告》提供的交通量預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次為 107次，屬于重交通 ，未來重載 超載 對(duì)路面的影響較大 。 因此， 我部在進(jìn)行礦料合成級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)，考慮 通過提高 以 上 碎石含量， 使粗集料之間形成骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，以提高抗高溫車轍的能力 ，并適當(dāng)減小 以上粗集料的用量，提高混合料的均勻性和施工均勻性，減少路面施工離析造成的局部滲水 ；同時(shí) ，通過 增大 以下細(xì)集料的含量，使細(xì)集料充分填充 粗集料間隙 ， 并結(jié)合省內(nèi)已有經(jīng)驗(yàn)， 以 ～ 5％ 作 為設(shè)計(jì)目標(biāo)空隙率， 混合料瀝青飽和度控制在 65～ 70％ 之間， 既 形成密水結(jié)構(gòu) ，避免早期水損害發(fā)生，又可避免路面經(jīng)過行車荷載再壓密后，剩余空隙率過小、瀝青用量偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象 。為此，首先需要采用磨光值高、壓碎值（沖
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