【正文】 僅需要強(qiáng)調(diào)照明，更加強(qiáng)調(diào)裝飾性和美學(xué)效果，需要與周圍環(huán)境相一致，現(xiàn)代燈具的造型風(fēng)格除了突出現(xiàn)代照明技術(shù)的作用，還應(yīng)強(qiáng)調(diào)個性和與背景環(huán)境協(xié)調(diào)，注重表面燈具材料的質(zhì)感。 (1)道路照明智能化 城市網(wǎng)路普及及建設(shè)使得道路監(jiān)控系統(tǒng)得到了很好的發(fā)揮，路燈的遠(yuǎn)程智能控制成為當(dāng)前城市道路照明系統(tǒng)建設(shè)中需要解決的問題之一。路燈在不斷改善人們的生活，在提高人們的生活質(zhì)量。 現(xiàn)代路燈的發(fā)展趨勢 隨著夜間活動時間的延長，路燈在人們夜生活中所占的比重越來越大。 在我國，太陽能路燈的研究方向主要是針對以 地理形勢、氣候特征以及環(huán)境特點(diǎn)為基礎(chǔ)的提高光電轉(zhuǎn)換、優(yōu)化控制系統(tǒng)、人性化的光控系統(tǒng)等。 5 圖 14 1881 年布拉什的碳弧路燈在紐約被使用 1879 年愛迪生發(fā)明了白熾燈，并很快得到了推廣，因此，熱鬧的店街和鬧市街，百貨店和商店都營業(yè)到深夜，繁榮的巴黎市因此盛行徹夜亮燈的盛況，“把夜晚成白天”的說法也成為了時尚的象征。到了 1879 年，一種實(shí)用型的碳弧路燈 被美國人 布拉什研制成功，并且該燈被美國的克利夫蘭市正式采用。 19 世紀(jì)的時候，電力照明拉開了歷史的序幕。 1816 年，美國的巴爾的摩市用上了煤氣燈照明，巴黎也尾隨其后。隨后其他國家也先后使用了煤氣燈照明。默多克雇用了包頓瓦特公司最資深的工程師來生產(chǎn)了煤氣燈裝置。默多克發(fā)明了煤氣燈，這時候，煤氣也因此取代了油脂這一類燈具燃料。 1680 年前后，柏林出現(xiàn)了把燈籠懸掛在專用的支柱上的現(xiàn)象，后來又將燈籠改為懸掛在街燈立柱上．在倫敦，直至 18 世紀(jì)還是采用過去古老的形式，把自備照明的燈具掛在自家的住房上。并且路易十四還正式辦不了城市道路照明法令，這部 法令路易十四的統(tǒng)治才被稱為法國歷史上的“光明時代”。到了 16世紀(jì)，法國居民也被要求在臨街的窗戶上掛照明燈具。不久。 圖 12 早期路燈 4 國外路燈發(fā)展概述 西方早期的路燈也有用燈籠制作的路燈， 1417 年，倫敦的市長亨利 1882 年 7 月 26 日，上海首次使用電燈，此后中國開始了電燈時代。所以一些地方用上了煤油路燈。都是建筑房屋式造型，中間掏空，一邊光線投射進(jìn)來，見圖 11。燈籠的結(jié)構(gòu)多采用木質(zhì)或者竹制框架，周圍以布或者紗等材料覆蓋包裹住，由于其獨(dú)特的半封閉式結(jié)構(gòu)可以遮風(fēng)避雨，光源不易被熄滅，所以常常被人們用作夜行照明?！靶袩簟钡脑煨痛蠖鄾]有底座和立柱，燈的 下盤設(shè)有三個矮足，可以在行動中持之照明?？梢?，燭是一種類似于火把的照明器具，由于手持方便，可見在西周時期“燭”被廣泛應(yīng)用在夜行照明。從出土的歷史文物和文字記載看來，早在殷商時期，人類就學(xué)會使用松脂火來夜行照明。人們夜間出行只能隨身攜帶照明器具。綠色環(huán)保的新能源的開發(fā)成為現(xiàn)今的主流，在這樣的背景下，完成太陽能 LED 路燈的外觀設(shè)計的任務(wù)。 這些年來為普遍安裝的主要原因是芯片的核心設(shè)計有國外掌握，國內(nèi)的路燈生產(chǎn)企業(yè)沒有自己的芯片廠，造成整體的成本較高。而發(fā)改委提出的到 2020年才 180 萬千瓦的任務(wù)，明年 2020 年就可以超額 倍完成。當(dāng)然，其中大部分為普通交流電高壓鈉燈 ,而不是太陽能 LED 路燈。傳統(tǒng)的路燈設(shè)計的耗電量十分巨大，尤其傳統(tǒng)的納燈泡的耗電量更是如此，所以如果解決這個問題將會給環(huán)境和社會帶來十分巨大的影響，所以針對這個問題進(jìn)行了研究。人類在一定的自然環(huán)境條件下通過利用自然環(huán)境、改造自然環(huán)境得以生存并不斷的向前發(fā)展，同時，人類也在不斷地影響自然環(huán)境。 所以盡快開發(fā)適合中國市場的，提高太陽能 LED 路燈的質(zhì)量和外形設(shè)計是必要的，全面推動我國的太陽能 LED 路燈的發(fā)展。 太陽能路燈以太 陽光為能源，白天充電、晚上使用，無需鋪設(shè)復(fù)雜、昂貴的管線，可任意調(diào)整燈具的布局，安全節(jié)能無污染，充電及開 /關(guān)過程采用光控自動控制，無需人工操作，工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費(fèi)，免維護(hù)。目前的照明節(jié)能潛力很大，一般節(jié)能方案均能達(dá)到節(jié)約 20%～ 35%，按保守的數(shù)量采取 20%的計算，全國節(jié)約的電能價值非常巨大。 1 第 1章 緒論 課題背景 現(xiàn)今，太陽能 LED 路燈在我國的市場還未得到普及 ，其因素有很多方面，主要為芯片的價格較高，基本依靠國外進(jìn)口造成整體路燈成本較高，還有殼體材料技術(shù)等方面成為影響消費(fèi)的阻礙，國內(nèi)的太陽能 LED 路燈起步晚， 我國照明用電量已占總用量的 12%。按照我國提出的 “中國綠色照明工程 ”，照明節(jié)電已成為節(jié)能的重要方面。而太陽能 LED 照明的推廣應(yīng)用，讓 “綠色照明 ”實(shí)現(xiàn)了新的跨越。太陽能路燈的實(shí)用性已充分得到人們的認(rèn)可。 課題研究來源 人 類與環(huán)境是相互作用影響的。人類與環(huán)境之間相互作用 。 中國的整個路燈市場的規(guī)模極大，僅 2020 年就安裝了 1700 萬盞。假如 2020 年的全部路燈安裝數(shù)目可以達(dá)到 2020 萬盞，而且全部改用太陽能 LED 路燈，那么所需的太陽能電池板的總功率將達(dá)到 800 萬千瓦。而且三年下來 ， 2 它的總功率將超過 2400 萬千瓦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過花費(fèi) 18 年造成的三峽水電站的總裝機(jī)容量（ 2250 萬千瓦）。 隨著科技的發(fā)展，我國太陽能資源的陸續(xù)開發(fā)，技術(shù)的趨于成熟，太陽能路燈的發(fā)展指日可待。 文獻(xiàn)綜述 中國路燈的發(fā)展概述 17 世紀(jì)中期之前，世界上沒有路燈。以達(dá)到夜間照明道路的功 用?！抖Y儀．燕禮》云“宵則庶子執(zhí)燭于東階上，司宮執(zhí)燭于西階上，甸人執(zhí)大燭于庭，人為大燭于門外”《禮儀．少禮》又云“燭不見跋”，“但在地曰燎，執(zhí)之曰燭，于地廣設(shè)之曰大燭，其燎亦名大燭”，賈公彥疏：“燭，樵也，古者無麻燭而用荊樵” [1]。 到了兩漢末期，針對夜間出行的功能出現(xiàn)了一種名為“行燈”的專用燈具。 西漢時期燈籠的出現(xiàn)，為人們夜間照明帶來了眾多的便利。 古代中國的火焰燈具時期也有固定的路燈裝置，這類燈具高在 2 米左右，一般用石質(zhì)材料制作而成，以防風(fēng)雨。 3 圖 11 火焰燈具 清朝光緒年間，由于煤油的價格低廉被廣泛應(yīng)用。煤油路燈的 樣式并不統(tǒng)一，內(nèi)用燈芯，外用罩。最初的光源是采用白熾燈，后來發(fā)展到高壓汞燈，高壓鈉燈等，見圖 12。巴頓命令市民在室外懸掛燈具照明。法國也效仿了這一做法。 1667 年路易十四時期就有了專門用于道路照明的燈籠被懸掛在跨街道的繩索上。 1669 年荷蘭人 J． vander 海登發(fā)明了道路照明的油燈，并在他的家鄉(xiāng)阿姆斯特丹（ Amsterdam）使用。 1792 年的時候，蘇格蘭工程師威廉 1799 年，威廉僅僅 四年之后，倫敦的街道等地方就用上了煤氣燈來照明。 1810年由于煤氣燈的眾多的優(yōu)點(diǎn)，使得其在城鎮(zhèn)道路中占據(jù)了優(yōu)勢。 1