【正文】 代已經(jīng)不流行了。 第十五招：先相好路程再上路。 第十四招：清理你的車后行李廂。 第十三招：不要超速。 第十二招：什么速度就換什么檔。 第十一招：不要猛踩油門來加速。 第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。 第九招：不要 熱身 過度。如果你的汽車只需要 92辛烷值的汽油，你硬給它 98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。 第七招：好好保養(yǎng)車身。 第六 招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低黏度滑機油。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有 跑車味 ，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。例如， Pirelli的 P6000 Powergy 輪胎可減少大約 15%的阻力，因此就能幫你省下大約 %的汽油。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了 1PSI(磅 /方英寸 )，美國每天就得多消耗 1500 萬公升的汽油。 第一招：確保輪胎氣壓正確。 15招 汽油的價格最近一直向上走，但如果平時在細節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實不一定就會跟著上漲。 所有這些，平時大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂 ，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實實地把車停到路邊。如果多次嘗試，發(fā)動機仍無法起動，說明故障比較嚴重，這時就應該果斷的停車檢修。遇到這種情況，如果前面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動。 總之，自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車的車主朋友，最好花點時間弄清楚，方能應付自如。 還有一個比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖 2 所示的路線，汽車在 (1)位置開始轉(zhuǎn)彎，到達 (2)位置時便可加油，這樣在整個轉(zhuǎn)彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運用。在轉(zhuǎn)彎時，應留意在適當?shù)臅r候做適當?shù)膭幼鳎湓硎抢米钸m合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩(wěn)定性能進行轉(zhuǎn)彎，而往往自動擋汽車進入彎路時，感到動力輸 出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。下面以手動擋和自動擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來說明應如何正確應用自動擋。 因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在 P擋后起動發(fā)動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由 P 擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位 (即是 2 或 1 擋，有些則還有 3 擋 )，待車速提 高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入 D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用 O/D擋，可節(jié)省燃油。 還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經(jīng)濟性下降。同理，換一擋要在車速降至 20 km/h以下進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。但是在一般行駛與上坡時，建議使用 D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。這時，在車速升高后會使發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。 前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法 OVER DRIVE簡稱 O/D，再往下是三擋、二擋或一擋 (又稱為 L擋 )。倒擋與前進擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。若行駛中發(fā)動機突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至 N擋，然后重新起動發(fā)動機，恢復正常運轉(zhuǎn)。 車輛只有在 P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在 P 擋或 N擋時，才能起動馬達發(fā)動汽車。掛 P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。 P擋和 N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉(zhuǎn)。分 別為： P(停車擋 )、 R(倒擋 )、N(空擋 )、 D(前進擋 )，而有的前進擋中包括 D、 1擋。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。司機朋友特 別是新司機，應該從一點一滴做起，養(yǎng)成好習慣 汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。 手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把上，且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。 開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。此時因用力不均，車輛極易跑偏。 長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。特別是對新司機來說，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，可終生受益。發(fā)動機啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。依次開啟關閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤 其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。同時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。 二查，就是了解發(fā)動機的機油、 冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。汽車使用完全手冊 駕駛篇 不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。掀起發(fā)動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機油和冷卻水是發(fā)動機的 生命保護盾 ，它們出問題發(fā)動機就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。 三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。 按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要 保障。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？ 轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。 開車時系安全帶：汽車啟動后司機才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。 開車找檔位 ：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。 還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習慣。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時經(jīng)常是一個 D擋走完全程，其間只會在停車時用 N擋和 R、 P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。 一般的自動變速器有 6～ 7個擋位，它們從前到后依次排列。有的車型前進擋只有三個擋位(D、 1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關 (O/D)接通超速擋。所不同的是在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的時候，掛 N擋可以隨意推動車輛。因此，若在 P擋狀態(tài)下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用 P 擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免 使 P擋機械鎖受力過大而損壞。P擋起動是經(jīng)常使用的模式， N擋起動用于行駛中滅車。 一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位 (要用眼睛確定，不要僅憑感覺 )，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動時 掛入 P 擋。它們的擋位設置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。 一擋、二擋有發(fā)動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或 一擋，以便合理利用發(fā)動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。 車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進行。例如：不能在 90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到 50 km/h時才能手動換入二擋。 有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式 (SPORT)、冰雪路模式 (ICE)等。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。拖帶速度不要超過 30 km/h，總行駛距離不能超過 50 km，以免因缺油運轉(zhuǎn)造成變速器損壞。 可能有些人會提出疑問，在用 D或 O/D擋行駛時，偶爾有發(fā)飄的感覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現(xiàn)與手動擋汽車一樣的效果。如圖 1 所示。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來抵 至于面對一段連續(xù)的彎路，自動擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩(wěn)定性，如圖3 所示。需要注意的是你必須先 熟悉汽車換入每一個擋位的反應，同時要有心理準備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時，仍然會比手動擋汽車慢，而且要靠經(jīng)驗去不斷修正。 裝備自動變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當造成的發(fā)動機意外熄火，但一些自動擋車型由于機械故障，還是有可能中途意外熄火。 具體做法是，把變速桿迅速推入空擋 (N)，點火開關 轉(zhuǎn)到起動 (START)位置，重新起動成功后，再迅速把變速桿拉到 D桿，即可正常行駛。 應用這種方法，必須對車輛的操作比較熟悉，如果用力過大，把變速桿直接推入倒擋 (R)，會對變速器造成較大損害，還有些車的點火開關有防止二次起動的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關閉的位置，才能重新起動，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動機熄火后，制動和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時，需要更大的力量才能控制住車輛。記?。涸谌魏螘r候，裝備自動變速器的車輛都不能使用反拖起動。這里就教你 省油 15招 。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。 第二招：換成省油輪胎。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。 第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準。 第五招：用黏度最低的滑機油?；瑱C油黏度越低，引擎就越 省力 ，也就越省油。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。 第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱后 才上路，這是個好習慣。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。如果你需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。對一般車子而言， 80 公里的時速是最省油的速度，每增加 1 公里的時速，就使你的耗油量增加 %。多余 的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都只是增加你的汽車的負擔，也就是說增加你口袋的負擔。許多車主都沒有養(yǎng)成這個習慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。 方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第一步是學會用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？ 保持良好的駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方 (貨車按鐘表910點處 )，右手輕握方向盤左上方 (貨車按鐘表 34點處 )且兩手放松自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應由外向內(nèi)輕握。 培養(yǎng)良好的方向感覺 平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢 ，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機件。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當車 頭明顯偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍現(xiàn)象，有的駕駛員在回正方向時其幅度又太大，當發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。 學會從方向盤上辨故障 方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，開車時不妨多加注意，對安全、對車輛都有好處。車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤強烈振 動，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當；前轎或車架彎曲，變形；輪胎氣壓不