年產(chǎn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-展示頁(yè)
2024-12-11 03:26本頁(yè)面
【正文】 大力發(fā)展；第 四 ，成都市在鋰離子電池正極材料的研發(fā)有較強(qiáng)的實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，具有人才、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) ； 第五，成都作為新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，在國(guó)家政策和資金上能得到大力支持。 鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。 我國(guó)政府非常重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展 。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池與其他電池相比，還具有不含鉛、鎘等有毒有害元素的優(yōu)點(diǎn)，是一種 幾乎 不污染環(huán)境的綠色電池。 無(wú)記憶效應(yīng)。 磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá) 350℃ — 500℃ ， 而錳酸鋰和鈷酸鋰只在 200℃左右。 在專(zhuān)用充電器下， 充電 40 分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動(dòng)電流可達(dá) 2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無(wú)此性能。 磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問(wèn)題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下 會(huì)產(chǎn)生爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰 已經(jīng) 經(jīng)過(guò) 了 嚴(yán)格的安全測(cè)試 ， 即使在最?lèi)毫拥慕煌ㄊ鹿手幸膊粫?huì)產(chǎn)生爆炸。同質(zhì)量的鉛酸電池最多也就 1— ，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到７－８年。磷酸鐵鋰作為最有 希望 在大功率動(dòng)力電池上應(yīng)用的鋰電池正極材料 ， 其優(yōu)點(diǎn)有 : 超長(zhǎng)壽命 。 1997 年， 全球 首次報(bào)道了橄欖石型的磷酸鐵鋰 (LiFePO4)可用于鋰離子電池正極材料。在動(dòng)力鋰離子電池的安全性問(wèn)題中，電極材料中的正極材料是關(guān)鍵，也是引發(fā)鋰離子動(dòng)力電池安全隱患的主要原因。另外從安全性角度看，大功率 鋰離子動(dòng)力電池的正極材料如果還用做小型電池的上述原料，有可能引起燃燒甚至爆炸，已陸續(xù)出現(xiàn)過(guò)幾起手機(jī)電池爆炸事故，使人們對(duì)其產(chǎn)生了恐懼。錳酸鋰的優(yōu)點(diǎn)是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。由于連年開(kāi)采，我國(guó)鈷儲(chǔ)量逐年減少。而正極材料在電池成本中所占比 重 可高達(dá) 40％ 以上 。 對(duì)鋰離子電池而言，其主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離膜、正負(fù)極材料等。 二、項(xiàng)目背景 鋰離子電池是近年來(lái)發(fā)展最快的可充電電池，與其它蓄電池相比（ 如與鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸電池 等） ，由于鋰離子電池比電容量高、循環(huán)性能好、無(wú)污染、自放電率低等優(yōu)點(diǎn)，目前在手機(jī)電池、筆記本電腦電池領(lǐng)域以壓倒性優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)了市場(chǎng) 份額。 在有色金屬材料研發(fā) 、 礦產(chǎn)資源綜合開(kāi)發(fā)與利用研究領(lǐng)域具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，已 發(fā)展成為 科、工、貿(mào)為一體的科技創(chuàng) 新型科研院所，在國(guó)內(nèi)外同行中有較大影響力， 尤其 是在新能源材料、電子無(wú)鉛焊接材料、航天軍工材料方面形成自己的特色。6000 噸 /年磷酸鐵鋰電池正極材料 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 一 概述 項(xiàng)目名稱(chēng)：磷酸鐵鋰電池正極材料 項(xiàng)目單位： 合作伙伴： 企業(yè)基本概況 ： 四川省 有色冶金研究院成立于 1960 年，是我國(guó)西部重要的 金屬新材料和 有色冶金 科研單位 。 國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，省屬?lài)?guó)有獨(dú)資企業(yè) ，擁有 700 多項(xiàng)研究成果 。 四川省有有色冶金研究院有在冊(cè)職工 219 人，其中科技人員占60％以上，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼人員，國(guó)家有色金屬工業(yè)跨世紀(jì)中青年學(xué)術(shù)帶頭人，國(guó)家級(jí)科技成果評(píng)審專(zhuān)家等十三人。由于 石油資源日趨枯竭，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是適應(yīng)于低碳經(jīng)濟(jì)的一種 必要 選擇，它將成為引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè) 極有 前景的方向 ， 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將大大減少汽車(chē)尾氣排放 ；同時(shí)， 動(dòng)力電池將能夠?qū)﹄娋W(wǎng)谷電、水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能和原子能發(fā)電等不同 形式 電能 進(jìn)行存儲(chǔ)轉(zhuǎn)換，可使 電能 得到充分利用 ；因此，鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)、電力儲(chǔ)能等所需要的大功率電池領(lǐng)域?qū)?huì)得到更大的發(fā)展。一般來(lái)說(shuō)，在鋰離子電池產(chǎn)品組成成分中，正極材料占據(jù)著最重要的地位，正極材料的好壞，直接決定了 最終二次電池產(chǎn)品的性能指標(biāo)。目前應(yīng)用最廣泛的是層狀 LiCoO2， 有近 90%的鋰電池以鈷酸鋰作正極材料， 其主要應(yīng)用于移動(dòng)通信、筆記本電腦等便攜電器設(shè)備，但難以在大規(guī)模儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池中應(yīng)用。尋求成本低、儲(chǔ)量豐富的原材料替代鈷已是刻不容緩。但是由于錳的溶解導(dǎo)致錳酸鋰結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，尤其是溫度高于 55℃時(shí)容量衰減特別快，因此錳酸鋰的高溫性能和循環(huán)性能不佳。要解決安全問(wèn)題，一定要換成安全性好的材料才不會(huì)有安全隱患 ， 特別是動(dòng)力電池，安全性問(wèn)題顯得更加突出。 因此， 尋求高能量密度、高安全、環(huán)保和 成本低廉 的電極材料是動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵。近年來(lái)，從安 全和電池成本 角度 考慮 ， 國(guó)際上普遍認(rèn)為 LiFePO4 是高能動(dòng)力電池的最佳新型正極材料。 長(zhǎng)
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