20xx德國(guó)物流園區(qū)考察報(bào)告——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)-展示頁(yè)
2025-07-09 09:23本頁(yè)面
【正文】 物流園區(qū)，僅協(xié)調(diào)和審批的時(shí)間就超過(guò) 10 年。涉及主體包括地方政府，也包括居民、企業(yè)，土地?fù)碛姓呒跋嚓P(guān)的社會(huì)組織。政府按照 10％到 13％的比例，資助企業(yè) 建 設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 。 入駐 園區(qū)的企業(yè) 須 提交商業(yè)計(jì)劃書，特別要說(shuō)明在就業(yè)、稅收等方面 的貢獻(xiàn)，節(jié)能環(huán)保的措施等 ，經(jīng)批準(zhǔn)后 才能 入駐 。每平方米 前期 費(fèi)用約為 120 歐元（含 30— 40歐元的地價(jià)）；然后，按照每平方米 80 歐元的價(jià)格賣給物流企業(yè)；墊付的價(jià)差， 政府通過(guò)以后的稅收收回。由 當(dāng)?shù)卣雒?，組織企業(yè)、協(xié)會(huì)與開發(fā)商等，共同開展需求調(diào)研 及可行性分析 。 德國(guó)現(xiàn) 有33 個(gè)物流園區(qū)中，有 11 個(gè)物流園區(qū)的 公鐵聯(lián)運(yùn) 中轉(zhuǎn)站是德國(guó)聯(lián)邦鐵路投資 修建的，政府資助 最高可 達(dá) 80％。 聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、運(yùn)輸樞紐規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)經(jīng)濟(jì)布局、物流現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查 ， 根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能性，在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)物流園區(qū)的布局、用地規(guī)模與未來(lái)發(fā)展進(jìn)行 總體規(guī)劃。 目前，德國(guó)定位于東歐區(qū)域配送中心最 具 吸引力的國(guó)家，德國(guó) 的物流業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展 階段 。 20xx 年 ， 物流園區(qū)的規(guī)劃并入德國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。 1994 年， 德國(guó)郵政在園區(qū)內(nèi)建立了 郵 件處理中心，隨后鐵路公司也在園區(qū)內(nèi) 設(shè)立了貨運(yùn)中心。 1992 年， 當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦鐵道部和過(guò)去東德 鐵路局合作 ， 提出了物流園區(qū)建設(shè)的 總體規(guī)劃。 德國(guó)的物流園區(qū)（貨運(yùn)中心） 從 20 世紀(jì) 80 年代中期 開始建立，到現(xiàn)在全德已有 33 個(gè)物流園區(qū)（貨運(yùn)中心） ，形成了覆蓋全德、 輻射歐洲 、連接 世界的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò) 。按照我們的思維習(xí)慣，也為了表述的方便，本文把這兩個(gè)概念統(tǒng)稱為物流園區(qū)。 terverkehrszentren,簡(jiǎn)稱 GVZ） 看作是兩個(gè)不同的概念。 通過(guò)實(shí)地考察、交流探討，查閱國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料， 研修班學(xué)員 對(duì)德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展情況有了一定的了解和 認(rèn)識(shí)。 德國(guó)物流園區(qū)考察報(bào)告 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流園 區(qū) 赴德 研修班 （二Ｏ一Ｏ年 六 月） 應(yīng) 德國(guó)繼續(xù)教育與發(fā)展協(xié)會(huì)（ lnwent）的邀請(qǐng) ,以中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才為團(tuán)長(zhǎng)的綠色物流園 區(qū) (貨運(yùn)中心 )研修班 一行 22 人 ,于 20xx 年 5 月 19 日 6 月 2 日赴 德國(guó) 進(jìn)行了考察 學(xué)習(xí) 。 研修班 在德期間， 先后走訪了柏林等 7 個(gè)城市 ， 聽取了德國(guó)繼續(xù)教育與發(fā)展協(xié)會(huì)對(duì)德國(guó)物流業(yè) 及物流 園區(qū)發(fā)展情況的介紹，參觀訪問(wèn)了漢堡港和科隆港，實(shí)地考察了不萊梅、科隆、 勒沃庫(kù)森、 奧格斯堡 、科布倫茨 等物流園區(qū)，深入剖析了物流企業(yè)和企業(yè)物流個(gè)案， 聽取了 德國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究院 物流 專家的專題講座，與 巴伐利亞州物流企業(yè)和貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)就 城市規(guī)劃 、 物流配送 及行業(yè)協(xié)會(huì)工作 進(jìn)行了交流 ?，F(xiàn)將德國(guó)物流園 區(qū)發(fā)展 的有關(guān)情況 ，以及我們的思考和建議 報(bào)告 如下： 一、德國(guó)物流園區(qū)發(fā)展概況 德方專家把物流園區(qū) (Logistik Park,簡(jiǎn)稱 LP)和貨運(yùn)中心（ G252。兩者的主要區(qū)別在于，物流園區(qū) 的 服務(wù) 對(duì)象 是某 一行業(yè)或企業(yè)，具有專業(yè)性 和特定性 ；而貨運(yùn)中心服務(wù)的客戶是所有的企業(yè)， 具有 通用性 和社會(huì)性 。 （一） 德國(guó) 物流園區(qū)的 發(fā)展歷程 德國(guó)是歐洲物流發(fā)展最好的國(guó)家，在物流園區(qū) 建設(shè)方面 也 處于領(lǐng)先地位。 1984 年，德國(guó)第一個(gè)物流園區(qū)－不萊梅物流園區(qū)建立。 1993 年， 德國(guó)貨運(yùn)中心股份有限公司（ DGG）（即 德國(guó)物流園區(qū)協(xié)會(huì) ） 在不萊梅成立。 20xx 年 ， 協(xié)會(huì)參與制定了 聯(lián)邦政府交通部對(duì)物流園區(qū) 建設(shè)的 一些相應(yīng)法規(guī)。 隨著兩德統(tǒng)一和歐盟東擴(kuò)， 不僅有更多的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)德國(guó)中轉(zhuǎn)運(yùn)送，而且向其他歐洲國(guó)家輸出物流園區(qū)的管理和技術(shù) ，推動(dòng)在歐盟的新成員國(guó)中建立物流園區(qū) 。 （二） 德國(guó) 物流園區(qū)的發(fā)展模式 在物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)上，德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州、市政府扶持建設(shè)， 組建發(fā)展公司企業(yè)化 管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式。 同時(shí)，聯(lián)邦政府也參與重要節(jié)點(diǎn)設(shè)施的投資 。 州及地方市政府主導(dǎo)前期規(guī)劃論證及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府與土地?fù)碛姓哌M(jìn)行談判， 先期 投資購(gòu)買土地， 完成“ 熟地 ” 建設(shè) 。 為打破壟斷， 政府不允許一家公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)一個(gè)物流園區(qū) ,一般采取由入駐園區(qū)的各大公司共同出資建立發(fā)展公司的方法來(lái)共同經(jīng)營(yíng) 。 入 駐 企業(yè) 依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)需要 ， 建設(shè)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和輔助設(shè)施 。 在德國(guó)，談判和協(xié)調(diào)是一個(gè)艱巨、漫長(zhǎng)的過(guò)程。如有一方不同意，也會(huì)影響到園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)。 （三） 德國(guó) 物流園區(qū)的功能定位 德國(guó) 物流園區(qū) 的建設(shè)規(guī)模是根據(jù) 物流需求 來(lái)確定的 。從德國(guó)發(fā)現(xiàn)的規(guī)律來(lái)看， 為滿足 居民消費(fèi) 的物流 需求 ， 一般 50萬(wàn)人口應(yīng) 該有 1 個(gè)物流園區(qū)； 生產(chǎn)需求和中轉(zhuǎn)需求數(shù)據(jù)，可分別從當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)和港口等處取得。德國(guó)許多物流園
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