6鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動(dòng)動(dòng)員會(huì)講話提綱[合集]-展示頁(yè)
2024-09-26 13:33本頁(yè)面
【正文】 安全形勢(shì)。要抓住這次降速的時(shí)期，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，充分利用這提供的時(shí)間和空間，克服我們目前的不適應(yīng)，全體努力，人人探索，增強(qiáng)素質(zhì)，儲(chǔ)備資源，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，培養(yǎng)提高責(zé)任心，增強(qiáng)安全責(zé)任感，迎接今后的鐵路提速的挑戰(zhàn)。本專業(yè)的業(yè)務(wù)技能的掌握還有差距、或一知半解。如：2010年“”事故和近期多起不良安全危機(jī)，反映了這個(gè)方面。一是健全的管理制度，沒有深入到一線每一處、每一個(gè)崗位、每一個(gè)人，沒有完全深入人心，沒有完全徹底地形成自覺執(zhí)行的習(xí)慣；二是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在日常中執(zhí)行還有差距。 ，安全來自時(shí)刻的警惕，要加強(qiáng)安全意識(shí)，牢固樹立“安全生產(chǎn)大于天，安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)。目前，我段無(wú)論是高鐵，還是既有線安全基本保持穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)中有升，安全管理基本有序，這是我們的信心基礎(chǔ)所在。這是很正常的，因?yàn)殍F路是公眾出行的主要工具，為人民群眾出行提供了極大的方便，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，物質(zhì)運(yùn)輸強(qiáng)有力的支撐，與民眾息息相關(guān)，所以民眾對(duì)鐵路的希望值很高，它的好壞人人關(guān)注，說明鐵路的重要，從而反映出我們工作的責(zé)任重大，牽動(dòng)了民眾的心，同時(shí)也感到從事鐵路工作的光榮和自豪。對(duì)此，如果不抓住安全大檢查的契機(jī)，全面消除這些安全隱患，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制，一旦發(fā)生問題，我們將成為罪人。如武漢北編組場(chǎng)設(shè)備整治任重道遠(yuǎn)，專用線設(shè)備低下，淘汰設(shè)備配件缺失，大中修艱難， 1協(xié)調(diào)力量不足等，給站場(chǎng)安全帶來巨大壓力。六是行車間隔作業(yè)量大，“三位一體”防護(hù)落實(shí)常出現(xiàn)問題，人身安全險(xiǎn)情頻發(fā)。四是施工遍地開花，時(shí)干時(shí)停，尤其是臨近上跨下穿既有線施工安全監(jiān)控方面，還經(jīng)常存在死角，防不勝防。二是樞紐設(shè)備養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間嚴(yán)重不足，設(shè)備失修，連接零件的養(yǎng)護(hù)周期達(dá)不到。 。針對(duì)這些問題，我們要認(rèn)識(shí)到是我們的基礎(chǔ)工作和管理工作沒有跟上，但又是快速發(fā)展中逾越不了的問題，從而也是我們必須解決的問題，也是完全能夠解決的問題。五是外部環(huán)境整治難度大。路基塌陷、水浸道床、邊坡溜坍等隱患仍然存在。二是在高鐵臨近，上跨下穿地方施工的安全監(jiān)控壓力大。鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動(dòng)動(dòng)員會(huì)發(fā)言提綱[合集] 第一篇：鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動(dòng)動(dòng)員會(huì)發(fā)言提綱鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動(dòng)動(dòng)員 會(huì)發(fā)言提綱按照局黨委的統(tǒng)一部署和武橋工黨201136號(hào)《堅(jiān)定信心，振作精神，凝聚力量，確保安全主題談心活動(dòng)的通知》要求，本人結(jié)合上半年安全大檢查活動(dòng)、包保和安全反思，對(duì)談心活動(dòng)作如下體會(huì)： 一、要正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前我段安全工作面臨的形勢(shì) ，但諸多不適應(yīng)，安全隱患大量存在。一是行車設(shè)備養(yǎng)護(hù)檢修還有差距，新技術(shù)新設(shè)備的磨合期在管理和隊(duì)伍素質(zhì)上存在不適應(yīng)。三是汛期設(shè)備抗災(zāi)能力不足。四是新設(shè)備在人才和培訓(xùn)上、技術(shù)掌握上還未跟上，應(yīng)急處置能力差。橋下土地侵占、易燃不安全設(shè)施、開采等不安全因素大量存在。然而，“”事故暴露了這些安全基礎(chǔ)和安全管理不適應(yīng)的問題，產(chǎn)生了嚴(yán)重后果，所以我們高鐵安全同時(shí)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)。一是正線設(shè)備養(yǎng)護(hù)跟不上，養(yǎng)護(hù)手段低下，作業(yè)時(shí)間不足。三是人員老化，思想陳舊，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)底下，特別市區(qū)各車間。五是設(shè)備結(jié)合部整治困難、監(jiān)管推責(zé)，使故障頻發(fā)，應(yīng)急處理不及。七是站專線設(shè)備安全隱患多，路基病害，幾何尺寸超臨修等，監(jiān)控、管理和整治難度大。八是支線道口繁多，環(huán)境差，行車少，看守人員思想麻痹，顯而易見，安全隱患深藏。 二、要發(fā)動(dòng)廣大干部職工，增強(qiáng)安全憂患意識(shí)和保安全的責(zé)任心 1.“”事故的發(fā)生，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，給國(guó)家及鐵路形象造成了嚴(yán)重?fù)p害，在國(guó)外造成了非常不好的負(fù)面影響，從而受到社會(huì)和媒體的普遍指責(zé)和批評(píng)。但面對(duì)出現(xiàn)的問題，我們只有振奮精神，堅(jiān)定信心，把教訓(xùn)變經(jīng)驗(yàn)，壓力變動(dòng)力，不能懈怠，不能讓民眾感到失望。但要承認(rèn)，我們的安全隱患仍然存在，安全管理工作還有差距，以上列舉的高鐵和既有線上存在的問題，不容忽視，還有不見的隱患還需深查，這些都是我們的安全憂患，不能盲目樂觀，深刻認(rèn)識(shí)到隱患就在身邊，危機(jī)就在眼前，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)。社會(huì)公眾和媒體的職責(zé)和批評(píng)，說明我們上下從事工作的人，責(zé)任沒有完全盡到位。非正常情況下處理能力不強(qiáng)或有松懈思想和僥幸心理。三
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