【正文】 1 標(biāo)管段起點(diǎn)里程 K186+760，終點(diǎn)里程 K189+350，全長(zhǎng) 。敬請(qǐng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)給予關(guān)注解決。 本月文明施工總體是好的，主要存在交通要點(diǎn)揚(yáng)塵嚴(yán)重，注意及時(shí)清理保濕；局部地段便道維護(hù)不到位，交通不便，須盡快修復(fù)，保持暢通，否則，將不予或扣減計(jì)量。有高空作業(yè)未系安全帶情況，必須加強(qiáng)管理，改正杜絕。存在個(gè)別申報(bào)不實(shí)情況，杜絕再次發(fā)生。 （ 4）費(fèi)用控制情況 本月未發(fā)生工程變更，橋梁 23臺(tái)處的擋墻與臺(tái)前交接的細(xì)部處理抓緊完成申報(bào)工作。橋梁工程實(shí)體質(zhì)量穩(wěn)定提高，主要存在防撞護(hù)欄施工工藝不當(dāng)（砼拌合料未分層且振搗不充分），表面氣泡明顯；個(gè)別構(gòu)件表面存有色差；現(xiàn)澆箱梁底模變形較大，拼縫明顯，且較多存在與枕木脫空不密貼情況。項(xiàng)目部要嚴(yán)格按照規(guī)范要求組織施工管理，做好各環(huán)節(jié)控制，特別是擋墻施工要重點(diǎn)在模板與支承棱的密貼性，以及外模剛度、平整度上多加自檢把關(guān)，避免脹模、錯(cuò)臺(tái)，加強(qiáng)上料與振搗的工藝控制，努力確保內(nèi) 實(shí)外光。工程質(zhì)量總體處于受控狀態(tài)。場(chǎng)拌石灰土試驗(yàn)試拌調(diào)試準(zhǔn)備工作緩慢，必須強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，盡快組織試生產(chǎn)，便于綜合評(píng)價(jià)決策；抓緊做好底基層、基層標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及其成果上報(bào)工作；試鋪試筑首件工程前劑量調(diào)試需獲得監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)旁站認(rèn)可。橋梁工程施工鋼筋工不足，下部結(jié)構(gòu)特別是蓋梁施工緩慢，影響構(gòu)件安裝及絞縫施工，進(jìn)而影響到預(yù)制生產(chǎn)及年度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，應(yīng)協(xié)調(diào)加快進(jìn)度，及早安裝絞縫；預(yù)制 T 梁的張拉和架設(shè)須抓緊安排，保證濕接頭（縫）的施工溫度；現(xiàn)澆箱梁已開(kāi)始施工，但有關(guān)設(shè)備、材料、人員準(zhǔn)備不足，已滯后開(kāi)工計(jì)劃，應(yīng)調(diào)整組織安排，加大投入，爭(zhēng)取時(shí)間，努力在溫度條件允許的情況下，年前完成所有兩聯(lián)主體澆筑。但路基受前期天氣條件限制施工完成量不足，橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工較慢，影響并制約了板梁等預(yù)制構(gòu)件的安裝。分析原因主要是： 施工組織不縝密、材料設(shè)備保障不及時(shí)、前后工作銜接不緊密是橋梁工程施工進(jìn)度滯后的主要原因； 9 月 25 日 10 月 7 日間斷性連續(xù)陰雨對(duì)土方路基施 工存在客觀影響，月有效工作日較少；受季節(jié)條件影響，土的含水率難以降低，外加翻曬不夠及時(shí)、工序不緊湊，影響了施工效率； 今后的施工中，項(xiàng)目部要進(jìn)一步加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)力度：在橋梁工程方面要積極協(xié)調(diào)加快下部結(jié)構(gòu)施工，保障板梁和 T 梁的安裝與接縫施工，同時(shí)，抓緊抓好現(xiàn)澆箱梁支架體系的搭設(shè)、預(yù)壓，及早進(jìn)行后繼作業(yè)；在路基工程方面采取積極有效措施降低含水率，充分抓住每一個(gè)晴好天氣，勤耕勤翻，保障各段各層及早成型，推進(jìn)路基工程進(jìn)度，為路面工程施工開(kāi)創(chuàng)條件；同時(shí)，積極做好引道擋土墻與路基、橋梁與路基施工的相互影響的協(xié)調(diào)工作，保證 總體進(jìn)度需要。第一篇：工地例會(huì)匯報(bào)材料 (十月 ) 338 省道鹿苑至西旸段養(yǎng)護(hù)改善工程項(xiàng)目 工地例會(huì)材料 （ ） 一、提請(qǐng)確認(rèn)上一次工地會(huì)議記錄； 二、承包人匯報(bào)本月工程情況； 三、月度情況審查評(píng)述； （ 1）工程進(jìn)度情況 本月，項(xiàng)目部繼續(xù)主要進(jìn)行路基土方回填、改河駁岸及引道擋土墻，橋梁灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)（系梁）、立柱、蓋梁、構(gòu)件預(yù)制等方面全面展開(kāi)施工生產(chǎn)，先后完成路基土方回填約 5 萬(wàn)方，砼擋土墻 90 米，鉆孔灌注樁 13 根，承臺(tái)（系梁） 20 片，立柱（肋板） 51 根，蓋梁（臺(tái)帽） 10 片，板梁預(yù)制 85 片， T 梁預(yù)制 18片。本月仍然沒(méi)有完成原定計(jì)劃，總體進(jìn)度滯后的局面沒(méi)有得到改觀。 （ 2）工程現(xiàn)場(chǎng)情況 本月近期掀起了一個(gè)施工高潮：路基工程完成了全線貫通施工，達(dá)到了九六區(qū)和高填方過(guò)渡層及新開(kāi)作業(yè)面并舉施工的場(chǎng)面；橋梁工程進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)已緊張展開(kāi)了上部現(xiàn)澆箱梁的支架搭設(shè)及底模制作的作業(yè)。路基施工機(jī)械設(shè)備基本滿足現(xiàn)階段需要，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)率要提高，特別是在翻拌晾曬及寶馬拌和設(shè)備的使用上應(yīng)做到該用的及時(shí)用上，以利路基土方及時(shí)生產(chǎn)成型；東引道擋土墻施工組織不力，進(jìn)度滯后，項(xiàng)目部要 加強(qiáng)管理，加快扶臂段高擋墻的施工，及早移交路基施工。值得一提的是，現(xiàn)澆箱梁支架體系實(shí)際搭設(shè)與開(kāi)工報(bào)告的技術(shù)方案有所出入，項(xiàng)目部須重新進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)算，確需調(diào)整 加密時(shí)，一定要處理到位，確保支承體系安全穩(wěn)定，萬(wàn)無(wú)一失。（ 3）工程質(zhì)量情況 本月共進(jìn)行路基抽檢 133 段， 3 段不合格；原材料抽檢 16 次，全部合格；砼強(qiáng)度試壓 116 組，全部合格。路基工程表觀狀況有了較大改善和提高，需要改進(jìn)的地方：路基回填局部存在土層過(guò)厚現(xiàn)象，部分段落仍時(shí)有布灰不均、摻拌不勻、素土夾層情況發(fā)生 ，九六區(qū)施工必須嚴(yán)格控制好土層厚度，做到石灰劑量滿足、摻拌均勻，同時(shí)做好上灰前及碾壓前含水量控制，集中機(jī)械，充分碾壓，確保及早成型；個(gè)別段落局部區(qū)域有中線偏位現(xiàn)象；斷面高程控制不嚴(yán)格，少數(shù)接頭處有薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象；接茬臺(tái)階挖設(shè)不夠充分到位；自檢工作不規(guī)范，灌砂深度不足，不利質(zhì)量控制；引道擋土墻內(nèi)在質(zhì)量是好的，但外觀狀況不夠理想。注意路基（含輔道）范圍內(nèi)基坑的回填密實(shí)。下一步，項(xiàng)目部對(duì)防撞護(hù)欄等面子工程要加強(qiáng)模板安裝的拼縫、平整度、順直度及砼上料、振搗等工藝控制，保證外觀質(zhì)量；對(duì)于現(xiàn)澆箱梁要重點(diǎn)抓好支架體系搭設(shè)的安全可靠性和預(yù)壓沉降穩(wěn)定控制，以及模板質(zhì)量、拼縫嚴(yán)密平整、板與枕木及支承點(diǎn)密貼等方面的檢控，同時(shí)抓好鋼筋加工安裝規(guī)范、預(yù)應(yīng)力管道定位 準(zhǔn)確、錨板質(zhì)量可靠、齒板及支座施工正確，并認(rèn)真做好施工技術(shù)交底及澆筑前的工藝組織安排，確保現(xiàn)澆箱梁內(nèi)在和外觀質(zhì)量。計(jì)量工作基本準(zhǔn)確及時(shí)。 （ 5）安全文明施工 本月全線仍保持沒(méi)有發(fā)生安全事故紀(jì)錄，安全生產(chǎn)狀況較好。接下來(lái)進(jìn)入現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)與澆筑、預(yù)制構(gòu)件吊裝階段，安全控制點(diǎn)多，安全管理工作進(jìn)一步繁雜，安全形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻，項(xiàng)目部 要特別做好橋下 204 國(guó)道交通指揮引導(dǎo)工作，交通標(biāo)志要清晰醒目，設(shè)置合理，限位（高、寬）、防撞、隔離措施及夜晚警