工程節(jié)能減排匯報(bào)材料-展示頁
2024-09-21 18:32本頁面
【正文】 我標(biāo)段主要從設(shè)備、材料、環(huán)境等方面著手進(jìn)行節(jié)能減排工作。 ，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排 和發(fā)展雙贏目標(biāo)。 、多能互補(bǔ)的原則，依靠加強(qiáng)管理、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技創(chuàng)新、技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)節(jié)能工作的持續(xù)有效開展。加強(qiáng)管理、強(qiáng)化全員節(jié)能意識，加快科技進(jìn)步和技 術(shù)改造，完善節(jié)能考核評價(jià)機(jī)制，提高能源利用效 2 率，實(shí)現(xiàn)公司中長期目標(biāo)，確保企業(yè)持續(xù)高效發(fā)展。 為加強(qiáng)節(jié)能減排管理，提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、降本增效的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，建立節(jié)約型企業(yè)，依據(jù) 第 4 頁 共 17 頁 《中華人民共和國節(jié)約能源法》（以下簡稱《節(jié)能法》）、國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》以及相關(guān)法律、法規(guī)，特制定本施工方案。 二、節(jié)能減排的依據(jù) 在建設(shè)節(jié)約型社會的今天，節(jié)能減排工作將成為今后國家乃至企業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)。兩座橋梁均采用懸灌法施工。 仁義河特大橋和皂角大橋 仁義河特大橋全長 米，設(shè)計(jì)為 332m 簡支梁 +6（ 64+64） m“t” 構(gòu)連續(xù)梁，最高 9 號墩軌面至承臺頂高 米。隧道設(shè)計(jì)三座斜井和進(jìn)、出口五個(gè)工區(qū)八個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。地下水只要為孔隙潛水。主要工程巖性為：新黃土，老黃土，粗圓礫土，粉砂、細(xì)砂、中砂，礫巖，細(xì)砂，礫巖，泥灰?guī)r，灰?guī)r等。進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞 1419m， 1號斜井承擔(dān) 1296， 2 號斜井承擔(dān) 2104m， 3 號斜井承擔(dān) 1290m，出口承擔(dān) 1151m。隧道設(shè)計(jì)三座斜井和進(jìn)、出口五個(gè)工區(qū) 1 八個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。不良地質(zhì)有：危巖及落石、巖溶、素填土。 韓信嶺隧道 全長 7260 米，隧道最大埋深 123 米。主要結(jié)構(gòu)物：韓信嶺隧道和喬家山隧道 2 座隧道 13770 米，皂角大橋和仁義河特大橋 2 座橋梁 米，路基 米。目前工程進(jìn)展順利，節(jié)能減排成果明顯。 第 1 頁 共 17 頁 工程節(jié)能減排匯報(bào)材料 大西客運(yùn)專線站前六標(biāo)工程 節(jié)能減排情況匯報(bào) 大西公司的各位領(lǐng)導(dǎo)： 工程自去年開工以來，在大西公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的支持和幫助下，工程進(jìn)展比較順利，安全生產(chǎn)平穩(wěn)，質(zhì)量有序可控，工程節(jié)能減排能夠滿足大西公司總體的要求?，F(xiàn)將我標(biāo)段節(jié)能、減排工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作專題匯報(bào)，如下： 自上場以來，在大西公司嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硐?，以扎?shí)開展 “ 四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化 ” 建設(shè)和 “ 建樣板工程、樹奉獻(xiàn)標(biāo)兵 ” 活動為契機(jī)，堅(jiān)決按照大西公司 “ 打造國內(nèi)一流建設(shè)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)世界一流客運(yùn)專線，落實(shí)六位一體管理目標(biāo) ” 的要求，特別自今年以來，我們認(rèn)真落實(shí) “ 三保一促 ” 活動和 “ 三整治一提高 ” 活動，緊抓項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和安全質(zhì)量管理這個(gè)核心，科學(xué)組織，超前謀劃，精心施工，強(qiáng)力推進(jìn)。 一、工程概況 中鐵十八局集團(tuán)公司大西指揮部承擔(dān)大西鐵路客運(yùn)專線站前 6 標(biāo)段，線路位于 XX 市的 XX 縣區(qū)和 XX 市的 XX 縣區(qū)境內(nèi)，線路北起 XX 縣區(qū)境內(nèi)中鐵十五局管區(qū)（ 5 標(biāo)段）的青阡洼隧道出口 dik427+379，向南經(jīng)皂角大橋穿過韓信嶺隧道，再經(jīng)仁義河特大橋后穿過喬家山隧道，標(biāo)段終點(diǎn)位于 XX 縣區(qū)境內(nèi)喬家山隧 第 2 頁 共 17 頁 道出口 dik442+，標(biāo)段線路全長 。韓信嶺隧道和喬家山隧道是大西鐵路全線重點(diǎn)工程（ “ 三隧一橋 ” ），也是全線三座高風(fēng)險(xiǎn)隧道中的兩座，被鐵道部列為高度關(guān)注的重點(diǎn)工 程。主要地質(zhì)：隧道表覆第四系上更新統(tǒng)洪積層新黃土，局部夾透鏡狀圓礫層，粉質(zhì)黏土，粉土及粗圓料土，角礫狀泥灰?guī)r夾灰?guī)r。水文地質(zhì)：含少量基巖裂隙、巖溶水，雨季時(shí)，土石界面處水量增大。其中。 喬家山隧道 全長 6510 米，最大埋深 米，主要地質(zhì)：隧道區(qū)地層表覆上更新統(tǒng)沖洪積層，中更新沖洪積層，下伏奧陶系中統(tǒng)馬家溝組。水文地質(zhì)：主 第 3 頁 共 17 頁 要是地表水，受季節(jié)性雨量變化較大
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