【正文】 成立質(zhì)量整改小組組長：劉庭聯(lián) 副組長：崔旭李戰(zhàn)榮 成員：蔣金鋒張旭鋒王海鵬楊明歐然何曉兵曹運祥張曉林陳云 隧道二襯混凝土保護層不足整治分為三個階段（或步驟）： 第一階段： 12 月 10 日至 15 日。 第 5 頁 共 29 頁 二襯鋼筋在安裝綁扎過程中，拱頂內(nèi)層鋼筋限界直接侵入保護層范圍，造成鋼筋沒有保護層。其主要原因如下： 現(xiàn)場施工負責(zé)人、技術(shù)人員對鋼筋保護層墊塊設(shè)置的重要性認識不到位， “ 三檢制度 ” 執(zhí)行不嚴(yán)，沒有把保護層墊塊作為質(zhì)量主控項進行卡控。為保證隧道耐久性符合設(shè)計年限，保證高速鐵路運營安全，確保隧道結(jié)構(gòu)無質(zhì)量安全隱患，編制該整治方案 二、編制依據(jù) 滬昆客專杭長湖南段隧道設(shè)計文件 《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ tb107532024） 《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（ 2024241號） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ tb104242024） 第 4 頁 共 29 頁 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ 2024241 號） 《橋梁結(jié)構(gòu)用芳綸纖維復(fù)合 材料規(guī)范》（ jt/t531200） 《 2024 芳綸纖維復(fù)合材料加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計施工參考手冊》 環(huán)氧樹脂砂漿施工技術(shù)規(guī)程 三、適用范圍 滬昆客專杭長湖南段 kctji 標(biāo)管段內(nèi)所有隧道二襯混凝土保護層質(zhì)量問題整治。 e、養(yǎng)護：完工 3～ 6天后即可投入回填土方。 c、表面清理：用高壓水或高壓風(fēng)清除表面沙粒、粉塵。具有良好的振動和易性、粘結(jié)力強、耐腐蝕、防水等性能，有效的保證長期防水腐蝕。根據(jù)工藝性試驗確定最佳實施工藝和整改方案。為保證建筑耐久性符合設(shè)計年限，保證建筑安全，確保工程結(jié)構(gòu)無質(zhì)量安全隱患，編制該處理方案整治方案 （一） 整治原則。 在后續(xù)防水施工中，在混凝土保護層厚度不夠整改部位用水泥基防水涂料進行加強。 2防水砂漿抹到保護層設(shè)計厚度。 第 2 頁 共 29 頁 待墻體干燥后刷界面劑一道。 模板固定不牢，澆筑混凝土?xí)r模板變形。 鋼筋保護層墊塊安裝數(shù)量不足，沒有按照技術(shù)交底進行設(shè)置。 第 1 頁 共 29 頁 砼保護層不足整改方案范文 一、概述 混凝土擋土墻在混凝土施工過程中造成鋼筋保護層厚度不滿足設(shè)計要求，為保證主體結(jié)構(gòu)的耐久性編制整改方案。 二、編制依據(jù) 設(shè)計文件 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范 混凝土耐久性設(shè)計規(guī)范 三、原因分析 針對擋土墻出現(xiàn)的保護層厚度過小的問題，項目部立即召開專題會議，查找問題原因，其主要問題匯總?cè)缦拢? 現(xiàn)場施工負責(zé)人，技術(shù)人員對鋼筋保護層墊塊設(shè)置的重要性認識不足， “ 三撿制度 ” 執(zhí)行不嚴(yán)。 支設(shè)模板時，放置水泥支撐數(shù)量不足，水泥支撐固定不牢，造成鋼筋保護層厚度達不到設(shè)計要求。 四、整改方案 將擋土墻保護層厚度不夠處清理干凈。 用 1。 加強砂漿 表面養(yǎng)護，防止起鼓、干裂。青島 xx建筑有限公司 2024624 篇二： 5 號樓混凝土鋼筋保護層不足處理方案基礎(chǔ)承臺砼保護層厚度不夠處理方案 一、概述 在天威現(xiàn)代企業(yè)港 5 號樓基礎(chǔ)承臺短柱混凝土施工過程中，因未考慮地下部分砼鋼筋保護層，造成承臺短柱鋼筋混凝土保護層厚度不滿足設(shè)計要求。徹查徹該，不存僥幸心理，不留隱患，交付合格工程，保安全。 （二）方案：聚胺脂防水涂料 承臺短柱加固方法是根據(jù)聚胺脂防水涂料的這種特性，可用來加強因鋼筋保護層置數(shù)量不足或位置不當(dāng)，造成承臺短柱鋼筋混凝土保護層厚度不滿足的問題。施工方 第 3 頁 共 29 頁 法和流程 a、將承臺短柱四周挖開，徹底清理柱表面，清潔干燥； b、基面處理：對混凝土基礎(chǔ)表面進行處理，清除基面上的乳皮、水泥凈 漿表層或松動顆粒等，使表面外露新鮮骨料。 d、涂刷基液：在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一 30 厚聚氨酯防水涂料，盡可能做到均勻、不流淌、不漏刷。建設(shè)單位：設(shè)計單位： 監(jiān)理單位：施工單位：篇三：保護層不足整治方案隧道二襯混凝土拱頂鋼筋保護層不足整治方案 一、概述 在隧道二襯混凝土施工過程中，因鋼筋保護層墊塊設(shè)置數(shù)量不足或位置不當(dāng)，造成拱頂鋼筋混凝土保護層厚度不滿 足設(shè)計要求。 四、原因分析 針對 12 月 78 日滬昆公司安質(zhì)部、婁底建設(shè)指揮部對我標(biāo)段隧道施工質(zhì)量安全專項檢查中發(fā)現(xiàn)九塘隧道、皂角坡隧道二襯混凝土拱頂保護層不足、目測鋼筋痕跡外露的問題，經(jīng)理部于12 月 9 日召開專題會議，對保護層厚度不足的問題進 行認真分析，查找問題形成原因，制定整改方案和整改推進計劃。 鋼筋保護層墊塊安裝數(shù)量不足，不滿足每平米不少于的4 個的標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有按照梅花形布設(shè)，特別是拱頂部位保護層墊塊數(shù)量嚴(yán)重不足或未安裝墊塊，造成保護層厚度不夠。 鋼筋綁扎完成 后，檢查鋼筋凈空滿足限界要求，但在混凝土澆筑過程中，拱頂鋼筋存在下沉變形的現(xiàn)象，加之拱頂未安裝保護層墊塊和布設(shè)不當(dāng)，造成保護層厚度不足。由安質(zhì)部組織，中心試驗室、分部等有關(guān)人員參加，對所有隧道進行現(xiàn)場排查，即對目測保護層厚度不足的段落進 行確定登記造冊并建立問題庫，采用鋼筋保護層測試儀進行檢測，檢測實際厚度，并做好記錄，進一步確定整治范圍；第二階段： 12月 16日至 12月 31日。 2024 年 1 月 1 日至 1 月 10 日。 第 6 頁 共 29 頁 六、整治方案 （一）整治原則。根據(jù)工藝性試驗確定最佳實施工藝和整改方案 。具有良好的振動和易性、強度高、粘結(jié)力強、耐腐蝕、防水等性能，有效的保證長期動車風(fēng)力荷載作用下的強度和疲勞壽命。 原材料的選擇環(huán)氧樹脂砂漿由環(huán)氧樹脂 +固化劑 +增塑劑 +填料組成，材料不同，可以影響環(huán)氧樹脂砂漿的固化時間、固化速度、力學(xué)性能等，因而應(yīng)根據(jù)材料的性質(zhì)進行選擇。 2）固化劑：選擇乙二胺，比重為 ，熔點為 176。c ，有較強的固化作用，較大的揮發(fā)性，固化時大量放熱。比重為 ，粘度為 ，沸點為 335～ 340176。 4）填料：水泥和沙。 2）試驗方法和流程 a、選擇拱墻一個 2m 的區(qū)域，將拱部徹底清理，清潔干燥； b、基面處理：對混凝土基礎(chǔ)表面進行處理，清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等，使表面外露新鮮骨料。用高壓水或高壓風(fēng)清除表面沙粒、粉塵。在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一薄層底層基液，盡可能做到薄而均勻、不流淌、不漏刷。待基液初凝（表面不流動，指觸拉 絲）時，用抹刀涂抹環(huán)氧砂漿，涂抹時要邊壓實邊抹光。完工 3～ 14天后即可投入使用。環(huán)氧砂漿為 2024kg/m3，底層基液為 。按照工藝性試驗步驟進行，氧砂漿進行修補加固處理時，應(yīng)根據(jù)氣候條件、工程特點及施工進度合理組織施工。表 1 環(huán)氧樹脂砂漿主要性能指標(biāo) 施工注意事項 1）