5市場預(yù)測及社會經(jīng)濟(jì)效益分析報告城管-展示頁
2024-09-07 02:21本頁面
【正文】 有壓縮性高、強(qiáng)度低、洞室開挖后圍巖自穩(wěn)能力差等特點(diǎn)。隧道施工影響范圍內(nèi)有上水、排水、電力及電信等地下管線多條。 第二篇：社會、經(jīng)濟(jì)效益分析報告社會、經(jīng)濟(jì)效益分析報告 鑒定資料之五軟土地層鐵路站場下淺埋大跨地下通道施工綜合技術(shù)社會經(jīng)濟(jì)效益分析報告中鐵十三局集團(tuán)二 ○○ 三年十二月軟土地層鐵路站場下淺埋大 跨地下通道施工綜合技術(shù)主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會效益分析中鐵十三局集團(tuán)由中鐵十三集團(tuán)第二有限公司承建的長春站南北廣場地下通道，南起遼寧路，北至長春貨站，為連接既有南廣場和擬建北廣場的地下人行通道，由主通道和南北出入廳段組成，全長 274m。 （ 二）經(jīng)濟(jì)效益 網(wǎng)格化數(shù)字城市管理系統(tǒng)使城市管理變 “ 被動 ” 為 “ 主動 ” ，提高了城市管理效率和管理水平，改善了城市公共管理和服務(wù)環(huán)境，增加了社會公眾生活和工作舒適度。 數(shù)字化城市管理系統(tǒng)集經(jīng)?；?、制度化、科學(xué)化一體， 第 3 頁 共 18 頁 保障了城市管理長效機(jī)制的建立。 根據(jù)住建部的推廣計劃，到 2024 年底左右，全部設(shè)區(qū)的縣級單位均需完成數(shù)字城管的建設(shè)，以 1500 家建設(shè)主體，每個主體投資 300萬元計，此一項(xiàng)則未來幾年市場容量在 45億元左右，具有極好的示范、推廣的市場前景。 二、市場預(yù)測 數(shù)字城管 業(yè)務(wù)前景廣闊。將數(shù)字城管業(yè)務(wù) 流程劃分為問題發(fā)現(xiàn)及信息收集、案卷建立、任務(wù)派遣、任務(wù)處理反饋、案件核查、案件結(jié)案和綜合評價 7個處理階段，按照國家標(biāo)準(zhǔn)再造城管業(yè)務(wù)處理流程。 第 1 頁 共 18 頁 市場預(yù)測及社會經(jīng)濟(jì)效益分析報告城管 市場預(yù)測及社會經(jīng)濟(jì) 效益分析報告 山東泰華電訊有限責(zé)任公司 2024年 3 月 一、項(xiàng)目概況 縣域網(wǎng)格化數(shù)字城市管理系統(tǒng)基于數(shù)字城市的地理空間框架建設(shè)，集成統(tǒng)一視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)交換和共享、城市呼叫熱線和全信通（城管通）等應(yīng)用，將空間數(shù)據(jù)和城管部件管理相結(jié)合，拓展城市管理問題發(fā)現(xiàn)渠道，通過數(shù)據(jù)共享和交換和多部門進(jìn)行協(xié)同辦公，提高問題發(fā)現(xiàn)和處理效率；定制問題反饋、處理和評價流程，用信息化的手段提升城市管理水平，為日新月異的城市建設(shè)提供技術(shù)保障，創(chuàng)造良好的城市環(huán)境，提升居民的幸福指數(shù)。 通過數(shù)據(jù)普查，給每個城管部件登記造冊，像 “ 身份證 ” 一樣，保證每個部件的唯一性和位置確定性。 整合資源，創(chuàng)新城市管理體制，應(yīng)用 gis（地理信息系統(tǒng)）、gps（全球衛(wèi)星定位）、 gprs/cdma、 rs（遙感）等數(shù)字城市技術(shù)，集成工作流引擎和數(shù)據(jù)交換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息傳遞的實(shí)時、動態(tài)、 第 2 頁 共 18 頁 準(zhǔn)確，保證多部門間的協(xié)同并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)城市管理對象的準(zhǔn)確定位和城市管理的可視化，構(gòu)建精確、敏捷、高效、全時段、全方位覆蓋的城市管理模式。數(shù)字城管首先解決了中國快速發(fā)展的城市化進(jìn)程中城市電子化管理手段從無到有的問題，并在經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上推動城市管理水平向從有到好轉(zhuǎn)變，是十二五民生信息化的重要組成部分；全國縣級以上城市的數(shù)字城管業(yè)務(wù)需求主體在 2024 家以上，而目前初步完成系統(tǒng)建設(shè)的主體在 200 家左右。 三、社 會效益和經(jīng)濟(jì)效益分析 數(shù)字城市管理項(xiàng)目建成后能取得良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益： （一）社會效益 實(shí)現(xiàn)城市管理的手段和方法的更新，通過主動發(fā)現(xiàn)問題，及時處置問題，定位精確管理，辦事效率監(jiān)督等工作機(jī)制，真正做到問題及時發(fā)現(xiàn)、任務(wù)準(zhǔn)確派遣、問題及時處理。 通過自上而下（中心監(jiān)控）和自下而上（城管通系統(tǒng)）兩條線的建設(shè)，拓展問題發(fā)現(xiàn)渠道，能使人民群眾的滿意程度明顯提高。公共管理和服務(wù)環(huán)境的改善將吸引大量企業(yè)投資和入駐，進(jìn)而增加政府的稅收和行政事業(yè)性收費(fèi)，這樣形成了一個良性循環(huán)，促進(jìn)整個社會的和諧發(fā)展。其中主通道里程dk0+~dk0+，長 ，橫向正交穿越鐵路長春站站場，共穿越 14 股站場既有軌道、 4 座旅客站臺及 4 座地下 第 4 頁 共 18 頁 郵政通道。新建暗挖隧道埋深僅為 5m，開挖寬度為 ，主要穿越可 ～軟塑性粉質(zhì)粘土地層。隧道施工范圍內(nèi)，地下水位較高，受車站環(huán)境條件制約以及含水層的特殊性，降水井布設(shè)受限，降水效果不易控制。在如此復(fù)雜條件下修建大斷面隧道工程，在國內(nèi)外均少見報道，工程建設(shè)風(fēng)險極大，又無成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)可供借鑒。 技術(shù)效益在如此復(fù)雜的地質(zhì)、工程環(huán)境下修建淺埋、大跨隧道，傳統(tǒng)上一般采用明挖、盾構(gòu)以及頂進(jìn)法施工，但受工程規(guī)模、施工環(huán)境和工程造價的影響，本工程只能以暗挖形式組織施工。形成了軟弱地層鐵路站場下淺埋大跨地下通道綜合施工技術(shù)，推動了隧道施工技術(shù)的進(jìn)步，為該類復(fù)雜工程環(huán)境
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