大眾型乘用車市場機會研究項目策略與調(diào)查合作協(xié)議書-展示頁
2025-06-28 11:28本頁面
【正文】 大？在哪兒？其持續(xù)性如何？取決于哪些因素？國際 車輛制造商在其中的作用空間有多大？這些都將成為福田戰(zhàn)略性地考慮在乘用車領(lǐng)域的作為的基本依據(jù)。這些人群是我們本次研究的主要目標(biāo)群體。 自然資源因素 ：道路面積、停車面積、道路狀況及道路的連接條件等 供給能力 各廠家競爭態(tài)勢、產(chǎn)品特點、產(chǎn)品價格、市場開發(fā)等 需求容量 功能（用途）需求； 心理需求 限制或者加速 經(jīng)濟因素 ：經(jīng)濟發(fā)展水平、可支配收入、購買能力、貨幣價值的變化 政治影響： 國家、地方政策， WTO后行業(yè)競爭狀況 生活方式影響： 普通人群、政府官員、商人生活理念與生活方式 經(jīng)驗借鑒： 國際轎車普及化進程 （權(quán)力加生意形象） 6 目標(biāo)群體的界定、細分市場的特點與企業(yè)定位 隨著收入的增長，用車檔次也在提高，但是車輛總規(guī)模卻呈遞減趨勢。透過對于不同需求特性對于市場車型提供的發(fā)展空間，我們可以大致發(fā)現(xiàn)相對的特殊機會所在。本次研究從產(chǎn)品的供應(yīng)與需求的矛盾的兩個方面出發(fā)，探索影響中國市場大眾化乘用車供需平衡的經(jīng)濟因素、自然因素、政治因素、人文因素、市場競爭態(tài)勢、產(chǎn)品開發(fā)狀況等，從而試圖找到各種因素對汽車市場產(chǎn)生的影響力大小，推演出一個判斷轎車普及化進程的數(shù)量模型（城市之間）， 為推斷汽車產(chǎn)品的市場潛力提供依據(jù)。模型的修正過程將通過德爾菲專 家法來進行，以確保模型的合理性。協(xié)議自雙方代表人簽字當(dāng)日起生效。 ，不得改變。這是甲方檢驗調(diào)查結(jié)果的基本標(biāo)準(zhǔn)。 三、其他事項 : 3 ，甲方可以補充新的調(diào)查要求或提議變動調(diào)查范圍與內(nèi)容，但此要求應(yīng)另行以補充協(xié)議的方式確定之，否則 乙方有權(quán)拒絕甲方的要求。 （ 延遲提供本項調(diào)查所需資料， 問卷確認不及時超過項目時間表規(guī)定、問卷或提綱確認后又調(diào)整、報告意見反饋時間超過五個工作日等）而造成的調(diào)查工作遲延由甲方負責(zé) ，因此而造成的對乙方的損失應(yīng)給予補償。 ，甲方如要求 乙方提供基于此次調(diào)查獲得數(shù)據(jù)之內(nèi)的數(shù)據(jù)分析與技術(shù)支持，乙方應(yīng)予提供。逾期未提出書面異議，視同無異議，乙方可以結(jié)束項目。 《項目計劃書》及雙方在項目進行過程中就具體工作要點確認的《工作備忘錄》。 2 、訪問提綱及分析方案的審核與確認、研究報告的指導(dǎo)與質(zhì)量監(jiān)控，以及其他乙方需要甲方確認與指導(dǎo)的事項。 3．乙方應(yīng)向甲方提供具體的項目工作日程安排，甲方在不直接干擾項目進程的前提下可參與并監(jiān)督項目工作。 1 大大 眾眾 型型 乘乘 用用 車車 市市 場場 機機 會會 研研 究究 項項 目目 策策 略略 與與 調(diào)調(diào) 查查 合合 作作 協(xié)協(xié) 議議 書書 北京 x咨詢有限責(zé)任公司 (下稱甲方 )委托北京 y 調(diào)查與分析公司進行有關(guān)《大眾型乘用車市場機會研究》的定量調(diào)查工作，雙方經(jīng)友好協(xié)商就該項咨詢達成協(xié)議如下： 一、乙方責(zé)任： 20xx 年 11 月 12 日開始工作，在 20xx 年 1 月 20 日前按項目計劃書要求的內(nèi)容及質(zhì)量完成調(diào)查項目，并于日期終止之日下午 5:00前向甲方提交《大眾型乘用車 市場調(diào)查報告 》壹式貳份（具體執(zhí)行時間參見附件 4）。 ，致使咨詢項目未能按時完成，除非有甲方可諒解情形，或基 于不可抗拒的原因，否則每延遲一日， 甲方有權(quán)扣除相當(dāng)于本項目總標(biāo)的 %的款項。 二、甲方責(zé)任： 元（總額為甲方承接的項目中定量部分報價扣除 10％的管理費），支付過程由雙方財務(wù)部門進行劃帳核算。實地與數(shù)據(jù)處理與分析等工作由乙方全權(quán)獨立完成。甲方如認為乙方工作有不合于《計劃書》及《備忘錄》規(guī)定之要求的，應(yīng)于調(diào)查報告移交甲方之日起 5 日內(nèi)以書面異議形式向乙方提出，并得到乙方的簽字確認。異議提出后，雙方應(yīng)根據(jù)專業(yè)調(diào)查行業(yè)的技術(shù)要求作出合理處理，但甲方不得要求 乙方按主觀判斷對調(diào)查所得數(shù)據(jù)、結(jié)論進行更改，甲方也不應(yīng)以部分異議作為拒付全部余留款項之理由。 但此項后期服務(wù)不應(yīng)成為甲方按期支付或全額支付余款之條件。 但乙方應(yīng)及時以“備忘錄”形式確認甲方遲延的情形。 2.《大中型乘用車市場機會研究》 （ ID:） 明確規(guī)定了本項目的目的、內(nèi)容、方法、期限、成果形式等事項，其中 y 調(diào)查公司負責(zé)定量調(diào)查部分。經(jīng)雙方確認的該計劃書作為本協(xié)議之附件，具有與協(xié)議條款同等之效力。 ，甲乙雙方各執(zhí)壹份。 北京 x 咨詢有限責(zé)任公司（章） 北京 y 市場調(diào)查與分析公司（章） 地址： xx 電話 ： 代表人（簽字）： 20xx 年 月 日 地址： 電話 : 代表人（簽字）： 20xx 年 月 日 4 附錄：《大眾型乘用車市場機會研究》的調(diào)查部分 一、項目背景及思路 （一）乘用車普及過程數(shù)量模型 我們試圖通過參考國外轎車的普及歷程，結(jié)合國內(nèi)乘用車市場的現(xiàn)狀及歷史研究，綜合考慮經(jīng)濟、自然、政治、生活方式、需求與供給等各種因素，制定一個預(yù)測中國以及中國各地區(qū)乘用車市場發(fā)展的規(guī)模及階段性的數(shù)量模型，為企業(yè)進行戰(zhàn)略決策及策略規(guī)劃提供有效參考。 （ 1）數(shù)量模型需要考慮的指標(biāo) 產(chǎn)品的供給是為了滿足人們生活或者工作的某種需求，供需平衡的前提是購買者具有一定的購買能力以補償產(chǎn)品提供者的成本與增值的要求，但是其它的因素常常會提高或者降低某一方的籌碼，從而產(chǎn)生新的不平衡。 數(shù)量模型 1：區(qū)域市場容量預(yù)測模型 y1(市場容量 )=f(x1(可支配收入 ),x2(幣值比率 ),x3(車輛價格 ),x3(靜養(yǎng)費用 ),x4(使用費用 ),x5(停車位 ),x6(道路面積 ), x7(階段性需求系
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