【正文】 中國最大的管理資源中心 第 4 頁 共 14 頁 序號 項目名稱 存在問題 原因分析 改進措施內(nèi)容 負責部門 及人員 配合部門及人員 完成日期 項目目標 類別 用戶使用信息收集，并作出結(jié)論。 樣泵試驗考核及改進。 開出更改許可書，并會簽結(jié)束。 簽訂試制協(xié)議，并完成樣泵試制。 圖紙更改，生產(chǎn)交接。 空壓泵安裝結(jié) 構(gòu)不合理。 技術(shù)中心 質(zhì)保部 技術(shù)中心 采購部 沖壓件廠 制造一公司 服務(wù)中心 改進后生產(chǎn)的柴油機無因油管供油能力引起的起動困難等的用戶報修。 3． 跟蹤、收集用戶使用效果。 改進油管的試 制。 低壓燃油管路結(jié)構(gòu)改進（采用金屬硬管或 PA 材料管）： 1． 確定改進方案，提出設(shè)計草圖。 由于鋼絲編織膠管通油孔徑縮小或漲塞，導(dǎo)致起動困難、功率或轉(zhuǎn)速不足、主機一加負荷即熄火等故障。 4． 根據(jù)使用效果，作出擴大試 用實施的計劃。 圖紙更改，生產(chǎn)交接（記錄更改后首臺機號，報質(zhì)保部）。 輸油泵前增加柴油濾清器（或沉淀器）： 1． 提出改進方案及設(shè)計出圖。 輸油泵、噴油泵、噴油器等故障率高，較多是由于柴油中雜質(zhì)、水份引起。 技術(shù)中心 質(zhì)保部 制造部 營銷部 技術(shù)中心 按生產(chǎn)計劃 無輔助裝置時在－ 5℃ 以上時能順利起動。 若為新機型則需與主機廠簽訂“協(xié)議”并落實生產(chǎn)。 1．根據(jù) 20xx 年取得的柴油機低溫起動試驗研究成果，制訂生產(chǎn)實施計劃： 根據(jù)“成果”和目前生產(chǎn)機型及市場擁有量等狀況，確定“成果”在生產(chǎn)中實施方案（改進原有機型或出新變型機型）。 K－ 9a 等機型在北方冬季起動困難 ，用戶意見大，影響主機銷售。本計劃由質(zhì)量保證部負責督促落實、協(xié)調(diào)、檢查、跟蹤，希望公司相關(guān)部門要通力協(xié)作，確保質(zhì)量改進項目完成率達到 90%。各部門領(lǐng)導(dǎo)要認真做好動員工作，使質(zhì)量改進工作落到實處，收到實效。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 14 頁 公司產(chǎn)品質(zhì)量改進計劃 編制 校對 審核 批準 x 機股份有限公司 編制說明 在過去的一年里，在公司全體員工的共同努力下，產(chǎn)品質(zhì)量改進工作取得了實質(zhì)性的進展，產(chǎn)品實物質(zhì)量穩(wěn)步提高，柴油機銷售量突破了 3 萬臺的大關(guān)。今年是公司“質(zhì)量年”，顧客滿意是衡量質(zhì)量的唯一標準，公司全體員工要提高質(zhì)量意識，全員參與質(zhì)量管理，實施持續(xù)質(zhì)量改進，確保公司產(chǎn)品責任報修率比 20xx年平均降 中國最大的管理資源中心 第 2 頁 共 14 頁 低 10%， 20xx年生產(chǎn)的產(chǎn)品平均降低 30%；零公里故障率全年平均降低 50%，爭取第四季度再下降 30%的目標實現(xiàn) 。改進項目按 A、 B、 C 進行分類，權(quán)重分別為 15分、 10分、 5 分，質(zhì)量改進項目的完成率按權(quán)重進行打分計算。 一、 135 系列柴油機 序號 項目名稱 存在問題 原因分析 改進措施內(nèi)容 負責部門 及人員 配合部門及人員 完成日期 項目目標 類別 1 提高柴油機低溫起動性能（繼續(xù)20xx 年計劃項目）。 壓縮比低，燃燒室結(jié)構(gòu)不利于低溫起動。 原有機型改進的設(shè)計更改或新機型的設(shè)計圖紙完成。 2．首批生產(chǎn)柴油機的低溫起動性能的抽查驗證。 A 中國最大的管理資源中心 第 3 頁 共 14 頁 序號 項目名稱 存在問題 原因分析 改進措施內(nèi)容 負責部門 及人員 配合部門及人員 完成日期 項目目標 類別 2 提高柴油的濾清效果。 原采用輸油泵后一只柴油濾清器，其濾清效果達不到預(yù)期效果；尤其流經(jīng)輸油泵的柴油未經(jīng)濾清。 2． 首先在一個機型上（建議 K－ 9b或 K13b）試用： 開出設(shè)計更改許可書，并會簽結(jié)束。 3． 跟蹤、收集用戶使用效果。 技術(shù)中心 總師辦技準室 質(zhì)保部 技術(shù)中心 采購部 制造一公司 服務(wù)中心 A 3 低壓燃油管路供油能力改進。 膠管質(zhì)量在進貨檢驗時，不能確保和控制。 2． 首先在一個機型上（建議配 P7泵的 K－ 9b）試用。 出通知，改進油管的小批量試裝（記錄機號，報質(zhì)保部）。 4． 根據(jù)使用效果，作出擴大試用機型和全部機型生產(chǎn)實施的計劃。 A 4 空壓泵安裝結(jié)構(gòu)改進 據(jù)營銷部徐州辦統(tǒng)計（時間 20xx 年 12月～ 20xx年 1月 8 日）該處漏油率達 80％。 空壓泵改為法蘭平面安裝方式： 1． 機體增加安裝平面（要求新、老空壓泵均可安裝）： 開出更改許可書，并會簽結(jié)束。 2． 雙缸空壓泵安裝處改法蘭平面結(jié)構(gòu)： 設(shè)計出圖。 樣泵試裝。 圖紙更改，生產(chǎn)交接 3． 單缸空壓泵（平面安裝式）開發(fā)： 設(shè)計出圖、簽訂試制協(xié)議、樣泵試制。 批量試裝（記錄機號，報質(zhì)保部）。 開出許可書并會簽結(jié)束 圖紙更改，生產(chǎn)交接 質(zhì)保部 技術(shù)中心 技準室 服務(wù)中心 5 曲軸前后軸封處漏油質(zhì)量改進 前后軸封處漏油報修較多，而且排除漏油故障工作量大。 2．后端反螺旋槽式封油結(jié)構(gòu)封油能力不佳。 1． 前軸橡膠骨架油封選型： 樣品試制、裝機 500 小時考核。 用戶使用信息收集，并作出結(jié)論。 2． 后軸封處改用橡膠骨架油封結(jié)構(gòu)： 飛輪殼和輸出法蘭改進設(shè)計出圖及油封選型。 改進件和油封小批試制。 用戶使用信息收集，并作出結(jié)論。 根據(jù)擴大試用的情況，再作出 是否全面裝用的決定。 原裝配中使用的座圈鉸錐面設(shè)備不能保證錐面與導(dǎo)管內(nèi)孔的同心度要求。 2． 專用設(shè)備到位安裝、調(diào)試。 制造一公司 工材所 已完成 出廠試車時不允許出現(xiàn)錐面有漏氣現(xiàn)象 A 7 氣門桿油封改進 原密封圈在工作時隨氣門桿上下移動，導(dǎo)致竄機密封圈膠料老化，導(dǎo)致與氣門過盈消1． 氣門桿密封圈設(shè)計改進出圖。 3． 裝機 500 小時耐久試驗考核，并得出結(jié)論。 4． 開出設(shè)計更改許可書并會簽結(jié)束 5． 圖紙更改，生產(chǎn)交接 技準室 8 6135 增壓船用柴油機排氣管質(zhì)量改進 多段排氣管連接處（密封環(huán)結(jié)構(gòu)）漏廢氣嚴重。 1． 采用 6135AZCa－ 1 機用整體式水冷排氣管進行性能試驗。 3． 冷卻水管路設(shè)計改進。 5． 批量試用（記錄機號，報質(zhì)保部）。 7． 開出許可書并會簽結(jié)束 8． 圖紙更改，生產(chǎn)交接 技術(shù)中心 質(zhì)保部 技術(shù)中心 技準室 采購部 鑄熱公司 制造一公司 服務(wù)中心