【正文】 比建功立業(yè)轉(zhuǎn)變 近年來，社會(huì)上攀比消費(fèi)、貪圖享樂之風(fēng)比較盛行，好象誰住的房子越大、開的車越高級(jí)、玩樂的場(chǎng)所越高檔，誰就越成功。破除領(lǐng)導(dǎo)班子中存在的驕傲自滿、眼睛只盯著現(xiàn)實(shí)安全、主要精力用在維持現(xiàn)狀的應(yīng)付思想，樹立必須適應(yīng)發(fā)展需要、強(qiáng)基固本、快速提升的安全意識(shí)。我們的安全生產(chǎn)雖然取得了一點(diǎn)成績，但那多半是依靠 “ 土辦法、人海戰(zhàn)術(shù) ” ，隨著高鐵時(shí)代的到來 ，隨著調(diào)度集中的實(shí)施，這種靠 “ 盯 ” 、靠 “ 看 ” 、靠 “ 干部監(jiān)控 ” ，投入大量人力物力的高成本保安全措施還行不行。 四、安全管理由 “ 土辦法 ” 、人海戰(zhàn)術(shù)向科學(xué)管理、有序可控轉(zhuǎn)變 近一時(shí)期以來，由于車務(wù)段自 2024 年 6 月 27 日以來沒有發(fā)生過作業(yè)事故，特別是 2024 年至 2024 年，在連續(xù)三年大鄭、通讓線雙線施工改造任務(wù)繁重、組合列車拆組作業(yè)量增多、 4 次富余人員崗位分流，職工隊(duì)伍思想活躍等不利條件下，安全生產(chǎn)一直比較穩(wěn)定，導(dǎo)致部分干部職工不同程度地存在驕滿情緒，甚至個(gè)別班子成員也認(rèn)為能夠保住安全天數(shù)、維持現(xiàn)狀就不錯(cuò)了。通過解放思想、統(tǒng)一思想，層層傳遞壓力，凝聚全員營銷合力，較好地完成了運(yùn)輸經(jīng)營任務(wù)。為著力解決在運(yùn)輸經(jīng)營上靠天吃飯，缺乏拼搏競(jìng)爭意識(shí)等問題，我們圍繞運(yùn)輸組織挖潛、客貨營銷和增收提效開展專題研討，堅(jiān)持講形勢(shì)、講任務(wù)、講壓力、講責(zé)任、講戰(zhàn)略、講轉(zhuǎn)變，努力破除領(lǐng)導(dǎo)班子成員和部分干部中存在的怨天尤人、靠天吃飯的懦夫懶漢思想，樹立調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)、主動(dòng)出擊的大營銷意識(shí)。 三、運(yùn)輸經(jīng)營由單純等靠向勇闖市場(chǎng)轉(zhuǎn)變 當(dāng)前，我們某些干部認(rèn)為。段先后三次組織干部職工 “ 走出去 ” ，到赤峰車務(wù)段、本溪車務(wù)段和丹東站進(jìn)行洗腦式、取經(jīng)式的參觀學(xué)習(xí)，開拓視野、增長見識(shí)、啟發(fā)思路。所以，我們對(duì)照高鐵時(shí)代特征和要求，圍繞本段管理理念上存在的差距開展專題研討，破除領(lǐng)導(dǎo)班子存在的思想站位低、管理標(biāo)準(zhǔn)低、 2 自甘中游的落后思想，樹立抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上的創(chuàng)精品意識(shí)，在思想觀念上實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即由因循守舊向創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn) 第 3 頁 共 22 頁 變，由平庸無為向力出精品轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)外力推動(dòng)向內(nèi)力驅(qū)動(dòng)、自我提升轉(zhuǎn)變。自甘平庸，不愿奮進(jìn)，不思進(jìn)取。管理標(biāo)準(zhǔn)不高，工作平平庸庸，隊(duì)伍激情不足，成果缺少精品。同時(shí)，全段上下正積極行動(dòng)，從人員、設(shè)備、管理等各個(gè)方面為大鄭線、平齊線實(shí)行調(diào)度集中做充分準(zhǔn)備。通過以事論理的深入研討，破除領(lǐng)導(dǎo)班子成員和部分干部認(rèn)識(shí)滯后、準(zhǔn)備不足、求穩(wěn)怕亂、畏首畏腳的模糊思想認(rèn)識(shí)，樹立了超前思考、主動(dòng)改革的攻堅(jiān)克難意識(shí)，帶來了車務(wù)段在 “ 三項(xiàng)工程 ” 攻堅(jiān)上的積極主動(dòng)推進(jìn)。 一、 “ 三項(xiàng)工程 ” 建設(shè)由被動(dòng)推進(jìn)向主動(dòng)攻堅(jiān)轉(zhuǎn)變 “ 三項(xiàng)工程 ” 建設(shè)是適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和高速鐵路發(fā)展需要，進(jìn)一步優(yōu)化站段內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的重要舉措。因此，緊緊抓住解放思想、統(tǒng)一思想大討論這個(gè)契機(jī)，引領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員進(jìn)一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，以新的思路，新的觀念，新的作為來開拓新的局面，具有重要意義。 第 1 頁 共 22 頁 堅(jiān)持以解放思想促轉(zhuǎn)變統(tǒng)一思想促發(fā)展 統(tǒng)一思想促發(fā)展 車靜平 解放思想是站在新的歷史起點(diǎn)上，加快鐵路改革發(fā)展、實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的動(dòng)力所在，是準(zhǔn)確把握高鐵時(shí)代發(fā)展新特征、積極探索新規(guī)律的基本前提，是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)、解決思想觀念滯后的現(xiàn)實(shí)要求。隨著中國鐵路的快速發(fā)展，誰抱殘守缺、墨守成規(guī)、麻木懈怠，誰就會(huì)被高鐵時(shí)代所淘汰。聯(lián)系我們通遼車務(wù)段的實(shí)際，要通過解放思想、統(tǒng)一思想，努力實(shí)現(xiàn)五個(gè)轉(zhuǎn)變。針對(duì)一些干部存在的認(rèn)識(shí)不足、思想僵化、觀念守舊問題，我們結(jié)合本段 “ 三項(xiàng)工程 ” 推進(jìn)實(shí)際，開展了 “ 三從三看 ” 專題研討，即從本段近兩年四次分流富余人員 416 人的經(jīng)歷，看完 1 善站段內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的必要性和可行性；從在管內(nèi)鄭家屯站整合崗位由 398 人減少到 164 人的初步嘗試，看車務(wù)系統(tǒng)實(shí)行兼職并崗的巨大空間；從實(shí)行調(diào)度集中、車務(wù)職工一職多能的客 第 2 頁 共 22 頁 觀要求，看全員快速提升素質(zhì)的 極端緊迫性。自四月初開始，我們?cè)诠軆?nèi)鄭家屯、彰武、甘旗卡等站進(jìn)行了崗位整合試點(diǎn)，已經(jīng)取得了初步效果；其他車站的崗位整合、資源整合方案也在調(diào)研思考中。 二、各項(xiàng)管理由自甘平庸向爭創(chuàng)精品轉(zhuǎn)變 縱觀我段近幾年的管 理現(xiàn)狀，可以概括為。一個(gè)根本原因就是我們的指導(dǎo)思想存在問題，總認(rèn)為車務(wù)段地處經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，客流量小，貨源結(jié)構(gòu)單一，各項(xiàng)工作不前不后就行了。解放思想大討論活動(dòng)，就是要大力破除領(lǐng)導(dǎo)班子、領(lǐng)導(dǎo)干部中不適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和沈局又好又快發(fā)展的思想觀念。我們以解放思想、統(tǒng)一思想為先導(dǎo)，以積極打造“ 一班一站一線 ” 精品建設(shè)為牽動(dòng)，以 “ 四個(gè)一流 ” 為創(chuàng)建目標(biāo)，扎實(shí)抓好精品線建設(shè)。同時(shí)，全面整章建制，完善管理制度，指定兩名班子成員專門負(fù)責(zé)精品站（線）建設(shè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以精品線、精品站建設(shè)為牽動(dòng)，促進(jìn)全段管理水平整體提升。鐵路企業(yè)是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)公益性強(qiáng)，基層站段自主權(quán)受限；運(yùn)輸指標(biāo)年年攀升、運(yùn)輸潛力已經(jīng)挖盡，存在只能等靠的無為思想，缺乏主動(dòng)搶占市場(chǎng)意識(shí)。在貨運(yùn)營銷上，實(shí) 施戰(zhàn)略裝車點(diǎn) “5+2” 的措施，實(shí)施糧食不足，非金、礦建補(bǔ)等措施， 3 抓總量，抓有效貨源；在客運(yùn)營銷上，采取 “ 抓內(nèi)搶外， 第 4 頁 共 22 頁 全力拼搶異地票 ” 等策略，實(shí)行大、小站 “1+1” 捆綁模式，提前確定最佳路徑，提高售票效率。截止 5 月 31 日，貨物發(fā)送噸、運(yùn)輸收入，分別較路局下達(dá)的 52%進(jìn)度計(jì)劃超額 萬噸和 萬元。如果我們不抓住機(jī)遇進(jìn)一步解放思想，就不會(huì)看到車務(wù)段的安全管理現(xiàn)狀距高鐵時(shí)代要求還有很大差距，就會(huì)落后甚至被淘汰。為此，我們圍繞全面提升車務(wù)段安全管理能力、全面提升班組安全自控能力、全