3交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)-展示頁
2025-08-10 00:45本頁面
【正文】 林肇路有一個(gè)路段是按一處高崗設(shè)計(jì)的 第 3 頁 共 10 頁 路面標(biāo)高。施工全部采用高速公路中使用的 “ 廠拌機(jī)攤 ” 方法，人力支出節(jié)約了一半以上。 舉措之二，施工工藝因地制宜。這樣，既節(jié)約地企公路建設(shè)的資金，又減少擠占耕地的問題，可以說是一舉雙贏。這些方式的采用，使籌資難題得到了初步的解決。 XX 市交通局探索出籌資的 “ 八種模式 ” 和 “ 六個(gè)一點(diǎn) ” 的辦法。采取了 “ 十大 ”舉措。新理念帶來了新思路。只有運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的、市場的手段解決行業(yè)矛盾才能使行業(yè)穩(wěn)定，所以， 第 2 頁 共 10 頁 必須用市場的眼光重新認(rèn)識(shí)和審視交通行業(yè)發(fā)展與管理工作。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場總是變化的、無限的，市場機(jī)遇無時(shí)不有、無處不在，服務(wù)對(duì)象要求行業(yè)管理水平越來越高，所以行業(yè)管理部 門必須把市場當(dāng)作最豐富的資源和最大財(cái)富。劉景新認(rèn)為，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，市場化程度越來越高。面對(duì)通鄉(xiāng)公路的困境和資金緊缺的矛盾，市交通局局長劉景新提出了 “ 管理交通與經(jīng)營交通 ”的理念，變 “ 權(quán)力政府 ” 為 “ 責(zé)任政府 ” ，變 “ 被動(dòng)管理 ” 為“ 市場運(yùn)作 ” 。這么大的資金從哪里來。 大慶地區(qū)多沼澤湖泊而無砂石，這給修路帶來了極大的困難。這個(gè)深通農(nóng)業(yè)并且為 XX 市農(nóng)業(yè)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的老領(lǐng)導(dǎo)，知道林肇路的份量，知道林肇路和那些通鄉(xiāng)通村公路來之不易。 第 1 頁 共 10 頁 交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 林肇路平展地延伸，延伸到江灣鄉(xiāng) —— 一個(gè)偏遠(yuǎn)的角落。汽車停下來，市人大副主任苑柏琴，向交通人深深地鞠了一躬。她說：謝謝你們，大慶交通戰(zhàn)線的干部職工。所有用料都要外運(yùn)，初步預(yù)算，我市完成通鄉(xiāng)村公路建設(shè)及干線公路提檔升級(jí)，需要總投資 52 億元。 觀念決定思路，思路決定出路。這個(gè)理念是世紀(jì)之初提出來的。在這種情況下，如果我們還沿用老思路、老辦法抓行業(yè)管理工作，寄希望于行政手段來解決行業(yè)矛盾和問題，只能事倍功半。一切面向市場，善于發(fā)現(xiàn)市場，不斷開拓、創(chuàng)造市場才能贏得行業(yè)的大發(fā)展。用市場的手段解決行業(yè)中存在的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。在資金緊張的情況下，市交通局集思廣益。 舉措之一，運(yùn)用 “ 經(jīng)營交通 ” 的理念廣籌資金。即政策模式、股份經(jīng)營模式、民辦公助模式、以獎(jiǎng)代投模式、盤 活模式和地方自籌一點(diǎn)、向上爭取扶貧和以工代賑政策解決一點(diǎn)、以獎(jiǎng)代投引導(dǎo)一點(diǎn)、地方養(yǎng)路費(fèi)補(bǔ)充一點(diǎn)、轉(zhuǎn)移支付投入一點(diǎn)、村委會(huì)一事一議支持一點(diǎn)。舉個(gè)例子，所謂的借助模式主要地針對(duì)石油大企業(yè)，樹立全市一盤棋的思想，積極主動(dòng)參與油田公路的規(guī)劃和建設(shè)，使新建的油田公路盡可能與地方的 “ 大馬車道 ” 重合，變油田公路為農(nóng)村公路。 2024 年以來， XX 市僅采取借助模式就建設(shè)公路 148 公里，減少重復(fù)建設(shè)費(fèi)用 4950
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