【正文】 提出，“ 把天津建設(shè)成為現(xiàn)代化國(guó)際港口大都市和我國(guó)北方重要的經(jīng)濟(jì)中心。黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)天津的發(fā)展非常重視，先后于 1984年、 1986年和 1997年三次明確天津的城市定位。 ? 以港定位 ? 天津港是天津市城市定位的第一要素。國(guó)際航線、定期航班不斷增加，服務(wù)質(zhì)量、管理水平不斷提高，疏港通道、配套工程不斷完善，天津港將為濱海新區(qū)實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界性制造加工基地和國(guó)際物流中心的目標(biāo)，提供可靠的交通航運(yùn)保障。在保持外貿(mào)進(jìn)出貨源傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上。集裝箱班輪航線 73條，每月 300余個(gè)航班。天津港是濱海新區(qū)的重要組成部分，是新區(qū)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大開放，廣泛參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與競(jìng)爭(zhēng)的窗口、橋梁和通道。建設(shè)濱海新區(qū)是加快天津發(fā)展的戰(zhàn)略之舉，濱海新區(qū)是天津最大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是天津希望所在，后勁所在。 2023年天津港吞吐量突破 2億噸，港內(nèi)基本建設(shè)投資 28億元，對(duì)天津經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)顯而易見。天津港每萬噸貨物吞吐量 就為全市 GDP貢獻(xiàn) 120萬元，為地區(qū)提供就業(yè)崗位 26個(gè)。 1952年，天津港重新開港，為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。歷史上天津就是 “ 漕運(yùn)起家 以港而興 ” 。這對(duì)發(fā)展天津的物流經(jīng)濟(jì)起到根本的促進(jìn)作用。 天津市第三方物流企業(yè)的發(fā)展中出現(xiàn)的問題 ? 第三方物流市場(chǎng)需求不足 ? 資源浪費(fèi)嚴(yán)重，第三方物流效率不高 ? 備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，硬件設(shè)施設(shè)備有待進(jìn)一步改善 ? 物流平臺(tái)構(gòu)筑不完善，信息化程度相對(duì)偏低 ? 天津企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后，思想認(rèn)識(shí)不足 天津發(fā)展第三方物流經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì) ? （一）國(guó)家政策的扶持優(yōu)勢(shì) ? 十六屆五中全會(huì)制定的 《 “十一五 ” 規(guī)劃建議 》 明確提出，繼續(xù)加快經(jīng)濟(jì)特區(qū)、上海浦東新區(qū)的發(fā)展，推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)等條件較好地區(qū)的開發(fā)開放，促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？梢姡?隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，現(xiàn)代綜合物流已成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展潮流。 天津物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 隨著濱海新區(qū)的開發(fā)開放納入國(guó)家整體發(fā)展戰(zhàn)略，天津的物流業(yè)也迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中比較活躍的增長(zhǎng)因素，保稅區(qū)以建設(shè)中國(guó)北方保稅區(qū)國(guó)際物流中心為目標(biāo)充分發(fā)揮國(guó)際貿(mào)易、保稅倉(cāng)庫(kù)和物流分撥功能，國(guó)際物流迅猛發(fā)展，全年完成進(jìn)出區(qū)貨物總值 元，比上年增長(zhǎng) %出口總額 ，增長(zhǎng) %，其中物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 112億元，增長(zhǎng) %。在物流運(yùn)作方面， 20世紀(jì) 90年代初成立了保稅區(qū)，并通過建設(shè)保稅物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)港聯(lián)動(dòng)，使保稅物流成為港口重要功能之一；與海晶集團(tuán)等合資組建了南疆散貨物流中心和北疆集裝箱物流中心，使大宗散貨和集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)與貿(mào)易功能不斷強(qiáng)化。 為促進(jìn)天津港盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí) ,必須加快發(fā)展港口現(xiàn)代物流。 構(gòu)想 （一）建設(shè) 八大物流聚集區(qū) ：沈陽(yáng)近海東北亞國(guó)際物流中心、沈海綜合物流園區(qū)、什喜制造業(yè)物流園區(qū)、沈北綜合物流園區(qū)、蘇淘路物流集聚帶、鐵西鋼材物流和汽車貿(mào)易集聚區(qū)、桃仙航空產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)、渾南綜合物流園區(qū) （二）發(fā)展 十五大物流中心 ：沈陽(yáng)保稅物流中心（ B型）、鐵路集裝箱物流中心、李紅路綜合物流中心、大東汽車物流中心、沈陽(yáng)糧食物流中心、國(guó)藥東北物流中心、東北農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、細(xì)河化工物流中心、東陵鋼鐵物流中心、輝山農(nóng)產(chǎn)品物流中心、明廉農(nóng)副水產(chǎn)品物流中心、北方出版物物流中心、法庫(kù)陶瓷物流中心、新民胡臺(tái)物流中心、康平塑編紡織物流中心 （三）培育 100個(gè) 物流配送中心 ?建設(shè)物流通道 ?建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施 ?推進(jìn)物流信息化 ?大力發(fā)展第三方物流 ?建設(shè)物流裝備制造基地 布局 重點(diǎn) 天津物流 走進(jìn)當(dāng)今的天津物流 ? 建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際物流中心是天津?yàn)I海新區(qū)的重要目標(biāo)之一。 —— 全市注冊(cè)資金 500萬元以上第三方物流企業(yè)達(dá)到 350家以上，其中世界100強(qiáng)和國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)達(dá)到 30家以上 到 2023年，全面建成沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流核心城市，并完成東北地區(qū)物流中心城市框架建議。 —— 全市物流業(yè)增加值達(dá)到 240億元，年均增長(zhǎng)速度不低于 GDP的年均增長(zhǎng)速度。建立健全現(xiàn)代物流服務(wù)體系，營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境，降低社會(huì)物流成本，全面提升物流服務(wù)功能和水平，形成立足沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、面向東北地區(qū)、服務(wù)全國(guó)、輻射東北亞，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流中心城市。 ?新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。 ?世界級(jí)裝備制造業(yè)基地建設(shè)，需要物流服務(wù)支撐。 ?東北老工業(yè)基地全面振興戰(zhàn)略，創(chuàng)造巨大的物流需求。專題二 淺談八大城市物流狀況 “十一五”時(shí)期 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ?一 、“十一五 時(shí)期，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將呈快速發(fā)展之勢(shì) ?二、“十一五 ” 時(shí)期。我國(guó)本土物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)將是培育自主創(chuàng)新能力、形成核心競(jìng)爭(zhēng)力 ?三、“十一五 時(shí)期，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以“第三方物流 為主 ?四、“十一五 時(shí)期，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理應(yīng)是政府和行業(yè)協(xié)會(huì)相結(jié)合 1．全球經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的加強(qiáng)，將拉動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展； 2．世界著名物流企業(yè)的大量進(jìn)入，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的機(jī)遇； 3．工商企業(yè)物流外包需求逐漸釋放，客戶需求更趨豐富 一、發(fā)展 現(xiàn)狀 二、發(fā)展 環(huán)境 三、總體 構(gòu)想 四、發(fā)展 布局 五、發(fā)展重點(diǎn) 六、政策措施 （一）主要特點(diǎn) ?物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大 ?物流基礎(chǔ)設(shè)施得到改善 ?物流主體逐漸壯大 ?信息化程度明顯提高 ?初步形成了一批物流中心 ?一批物流項(xiàng)目加快建設(shè) ?物流人才培養(yǎng)體系初步形成 ?物流裝備制造業(yè)快速發(fā)展 （二）存在的問題 ?總量規(guī)模小、占全部的比重低 ?產(chǎn)業(yè)布局分散、基礎(chǔ)設(shè)施落后 ?物流市場(chǎng)化程度較低、社會(huì)物流成本較高 ?管理體制不完善、政策不配套 現(xiàn)狀 （一）發(fā)展的機(jī)遇 ?全球經(jīng)濟(jì)一體化及東北亞經(jīng)濟(jì)圈形成，推動(dòng)沈陽(yáng)市物流業(yè)向國(guó)際化方向發(fā)展。 ?沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的發(fā)展，帶來了物流業(yè)的集聚。 ?新興流通業(yè)態(tài)發(fā)展，促進(jìn)物流服務(wù)模式的創(chuàng)新。 （二）面臨的挑戰(zhàn) ?周邊城市的挑戰(zhàn)：大連市提出用 10年左右的時(shí)間建設(shè)成東北地區(qū)的國(guó)際物流中心，使現(xiàn)代物流業(yè)成為大連的支柱產(chǎn)業(yè)；鞍山、營(yíng)口、遼陽(yáng)、撫順、鐵嶺等周邊城市也利用自身的優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) ?資源和效益的挑戰(zhàn) ?管理體制及機(jī)制的挑戰(zhàn) 環(huán)境 （一）指導(dǎo)思想 以建設(shè)東北地區(qū)物流中心為目標(biāo) ,以建設(shè)物流集聚區(qū)為載體，以信息技術(shù)和資源整合為手段，以物流基礎(chǔ)設(shè)施和重大項(xiàng)目建設(shè)為重點(diǎn)，加快培育社會(huì)化、專業(yè)化和具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流主體。 （二）發(fā)展定位 三層次發(fā)展定位：沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的核心城市、國(guó)家級(jí)物流樞紐城市及東北地區(qū)物流中心城市、東北亞重要的國(guó)際物流城市 （三）發(fā)展目標(biāo) 到 2023年，初步建成沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流核心城市，初步形成東北地區(qū)物流中心城市基本框架。 —— 物流成本與 GDP的比值下降到%以下。形成東北地區(qū)的交通樞紐、物流采購(gòu)與分撥和物流信息中心，東北地區(qū)物流總部基地、物流裝備制造基地和物流科教基地。隨著市場(chǎng)國(guó)際化與經(jīng)濟(jì)全球化 ,作為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)產(chǎn)業(yè)的港口 ,面臨著發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重大歷史機(jī)遇。 天津港 天津港現(xiàn)代物流基本狀況 天津港由北疆、南疆、海河、東疆、北塘和臨港等港區(qū)組成，港口主要物流設(shè)施包括航道錨地、集裝箱碼頭、件雜貨碼頭、石油化工碼頭、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)儲(chǔ)罐、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和管道系統(tǒng)等。同時(shí)，隨著東疆港區(qū)暨東疆保稅港區(qū)開發(fā)及管理政策日益寬松靈活，港口現(xiàn)代物流功能不斷拓展，港口物流產(chǎn)業(yè)日益集聚。 ? 2023年，世界零售巨頭沃爾瑪公司在天津建成了其在中國(guó)的第 2家物流配送中心 （第 1家物流配送中心設(shè)立在深圳），這家配送中心將涵蓋沃爾瑪在長(zhǎng)江以北的整個(gè)華北市場(chǎng)。而港口作為其重要的節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸鏈中的樞紐在現(xiàn)代物流中承擔(dān)著舉足輕重的作用。審議并原則通過了天津市城市總體規(guī)劃和 《 關(guān)于推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)問題的意見 》 ， 調(diào)整提升了天津的城市定位，明確了推進(jìn)濱海新區(qū)開發(fā)開放的指導(dǎo)思想、功能定位以及政策措施，批準(zhǔn)天津?yàn)I海新區(qū)為國(guó)家綜合改革試驗(yàn)區(qū)，將濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國(guó)家整體發(fā)展戰(zhàn)略布局，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大、影響深遠(yuǎn)。 天津發(fā)展第三方物流經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì) （二）良好的地理位置條件優(yōu)勢(shì) （三）發(fā)展第三方物流經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì) 天津物流發(fā)展的特色 —— “ 以港興市 港城互動(dòng)” ? 以港興市 ? 天津市是我國(guó)北方最大的港口城市，天津港對(duì)天津市的發(fā)展一直起著舉足輕重的作用。 1860年，被辟為五大通商口岸之一打開了通往世界之門。改革開放以來，特別是近年來，天津港的快速發(fā)展，在為腹地提供服務(wù)的同時(shí)，對(duì)天津經(jīng)濟(jì)的支撐和拉動(dòng)作用越來越明顯。港口每?jī)|元的建設(shè)資金投入將產(chǎn)生 業(yè)崗位。 ? 以港促區(qū) ? 天津港對(duì)天津?yàn)I海新區(qū)的發(fā)展起到強(qiáng)勁的促進(jìn)作用。 2023年新區(qū) GDP占全市經(jīng)濟(jì)總量的 %出口占 61%。天津港與世界 160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 300多個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來。天津港早已丟掉 “ 河口淤積港 ” 的帽子，進(jìn)入深水航道、深水泊位、深水大港之列。天津港同時(shí)具備了集裝箱、煤炭、原油、礦石四大類貨源的吞吐功能。最近黨中央、國(guó)務(wù)院把濱海新區(qū)作為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，在這歷史性的機(jī)遇面前，天津港為新區(qū)服務(wù)，促新區(qū)發(fā)展，將做出新的貢獻(xiàn)。天津城市的定位與港口緊密相連。 1997年進(jìn)一步明確“ 天津是環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，要努力建設(shè)成為現(xiàn)代化港口城市和我國(guó)北方重要的經(jīng)濟(jì)中心。 ” 2023年底，市政府在編制 《 天津市城市總體規(guī)劃（ 2023~2023年） 》 時(shí)，擬將城市定位為： “ 天津是環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，要努力建設(shè)成為國(guó)際港口城市、我國(guó)北方的經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市。 天津物流發(fā)展展望 ? 支持港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 培育港口物流市場(chǎng)，強(qiáng)化港口紐帶和輻射帶動(dòng)作用 ? 完善港口綜合物流管理系統(tǒng) ? 加快港口物流信息化建設(shè) ? 強(qiáng)化港口物流的服務(wù)理念 ? 加快港口物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，使之與國(guó)際接軌 ? 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套，加快發(fā)展臨港服務(wù)業(yè) ? 強(qiáng)港口物流人力資源、科技儲(chǔ)備等內(nèi)涵建設(shè)