物流信息系統(tǒng)與客戶服務(wù)水平-展示頁
2025-03-14 21:36本頁面
【正文】 位置；可以有效消除衛(wèi)星鐘的誤差、衛(wèi)星星歷誤差、衛(wèi)星信號在大氣中的傳播延遲誤差和 SA的影響等，從而獲得更高的定位精度。 主控站：根據(jù)各監(jiān)控站的觀測數(shù)據(jù)，計算衛(wèi)星星歷和衛(wèi)星鐘的修改參數(shù)等，通過注入站注入衛(wèi)星；對衛(wèi)星進行控制、調(diào)度衛(wèi)星。 EDI 用戶編輯界面 用戶編輯界面 Mapper Flat file EDI標準文件 加封 Mapper Flat file EDI標準文件 加封 EDI VAN Translator Translator EDI 承運業(yè)主 貨物業(yè)主 協(xié)助單位 （如政府部門、金融保險等） 交通運輸企業(yè) 其他的物流相關(guān)單位 （如倉庫業(yè)者、專業(yè)報關(guān)者） EDI帶來的好處： ? 取代紙面貿(mào)易，降低成本； ? 減少重復輸入，信息傳遞快、可靠性強、增加貿(mào)易機會； ? 縮短付款時間，有效加速資金周轉(zhuǎn)； ? 提供更及時的決策支持信息； ? 有助于貿(mào)易各方建立更快、更密切的聯(lián)系； ? 減少人為耽擱，加速貿(mào)易過程； GPS ( Global Positioning System ) 利用導航衛(wèi)星進行測時和測距，使在地球上任何地方的用戶都能計算出他們所在的方位。 1. 資料輸入員輸入資料給計算機，下載訂單資料 。 CAPS（ Computer Aid Picking System） CAPS為無紙揀貨系統(tǒng)，以一連串裝于貨架格子上的電子顯示裝置 (電子票簽 )取代揀貨單，指示應(yīng)揀取之物品及數(shù)量，輔助撿貨人員之作業(yè)，減少目視尋找的時間。 ? 可透過貨物包裝、 防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如 、一個 讀卡器可以同時讀取多個標簽的內(nèi)容。 近年來，人們對用條碼表示的信息容量又有新的要求，出現(xiàn)了二維條碼，它具有高密度、大容量、安全性強等特點。 我國物流條碼應(yīng)用的是 EAN碼中的 EAN13碼。 條碼技術(shù) 條形碼的最早出現(xiàn)是在 20世紀 40年代， Joe Woodland 和 Beny Silver兩位工程師研究用代碼表示食品項目和相應(yīng)的自動識別裝置，并于1949年獲得專利。 當運輸系統(tǒng)把行李從登記處運到分揀系統(tǒng)時，一組通道式掃描器（通常由 8個掃描器組成）包圍了運輸機的各個側(cè)面，對準每個可能存放標簽的位置。離開了物流信息，物流這部“機器”就無法運轉(zhuǎn)。 ? 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計 系統(tǒng)問題 系統(tǒng)分析 最優(yōu)系統(tǒng)方案 ? 物流系統(tǒng)分析的準則 ? 以整體為目標 ? 以特定問題為對象 ? 外部環(huán)境與內(nèi)部條件相結(jié)合 ? 局部效益與整體效益相結(jié)合 ? 短期效益和長遠利益相結(jié)合 ? 定量分析與定性分析相結(jié)合 ? 價值觀念 ? 系統(tǒng)分析的要素 ? 目標 : ? 可選方案 ? 模型 ? 費用和效益 ? 評價標準 內(nèi)涵明確、相互獨立、可計量、適當?shù)撵`敏度 目標 A1 A2 A5 A6 A3 A4 可 行 方 案 集 順 序 排 隊 評價 模型 評價 基準 效益 費用 A1 A3 A5 A2 A4 A6 探求 評價 界定問題 確定目標 提出方案 建立模型 系統(tǒng)最優(yōu)化 綜合評價 建議可行方案 滿足否？ Y N 系統(tǒng)分析程序框圖 收集資料 ? 物流系統(tǒng)設(shè)計要素 (P Q R S T C) (Products)的種類、品目等 (Quantity)多少，年度目標的規(guī)模、價格 (Route)， 生產(chǎn)廠配送中心、消費者等 (Service)水平，速達性、商品質(zhì)量的保持等 (Time)即不同的季度、月、周、日、時業(yè)務(wù)量的波動、特點 (Cost) ? 物流系統(tǒng)建模 ? 實物模型 ? 圖式模型 ? 模擬模型 ? 數(shù)學模型 實物模型 圖式模型 模擬模型 數(shù)學模型 增加分析的速度 增加抽象性 容易改變和調(diào)整 增加現(xiàn)實性 增加費用 增加調(diào)整難度 各種模型特性比較 ? 物流系統(tǒng)評價 ? 評價的步驟 1. 明確評價目的 2. 確定評價因素 3. 建立評價指標體系 4. 制定評價準則 5. 確定評價方法 6. 單項評價 7. 綜合評價 ? 評價方法 ? 經(jīng)濟分析法 ? 成本效益法 ? 追加投資回收期法： A方案比 B方案多增加的投資能在多長時間內(nèi)通過 A比 B少付出的運營費用收回來； ? 價值分析法：對每個性能的價值量化后綜合； ? 層次分析法 ? 模糊綜合評判法 ? 專家評價法 物流信息系統(tǒng) 物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素。 ?載體與線路的組合 如船舶技術(shù)性能與航道的要求想適應(yīng)；高速公路上的汽車要達到一定的速度且車況良好； ?流體與載體的組合 不同性質(zhì)的貨物必須有具有相應(yīng)技術(shù)性能的載體來承載； ?載體與載體的組合 ——質(zhì)態(tài)結(jié)構(gòu)的功效規(guī)律要求物流的系統(tǒng)化管理必須不斷改進和調(diào)整各要素之間技術(shù)性能不相適應(yīng)的狀況，達到最佳組合。 ? 質(zhì)態(tài)結(jié)構(gòu)：實體要素之間的組合。物流系統(tǒng)與客戶服務(wù)水平 ? 物流系統(tǒng) ? 物流信息系統(tǒng) ? 客戶服務(wù)水平 物流系統(tǒng) 海爾物流監(jiān)控系統(tǒng) ? 物流系統(tǒng)：在一定的時間和空間里，由所需位移的物料、裝卸搬運設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干相關(guān)制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 系統(tǒng)的三個基本條件：目標、功能、結(jié)構(gòu) ? 5S目標： ? Service, 優(yōu)質(zhì)服務(wù)； ? Speed, 迅速及時； ? Space Saving, 節(jié)約空間； ? Scale Optimization, 規(guī)模優(yōu)化、布局合理； ? Stock Control, 庫存控制； ? 功能 通過運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)的處理，輸出最佳的物流服務(wù)； ? 結(jié)構(gòu)：各要素或子系統(tǒng)之間的聯(lián)系方式 可以從
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