匯報耿曉亮盾構(gòu)穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土qc-展示頁
2025-02-24 02:49本頁面
【正文】 立 動 員 會 穿 越 前 論 證 會 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 出入段線盾構(gòu)區(qū)間線路平面圖 盾構(gòu)井 盾構(gòu)井洞內(nèi)調(diào)頭 聯(lián)絡(luò)通道兼 廢水泵房 仙 林 大 道 熊 貓 電 子 二 .工程概況 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土區(qū) 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 二 .工程概況 軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土區(qū)域與隧道入線平面關(guān)系圖 實際隧道交疊投影 長度約為 80米 第 398465環(huán) 398環(huán) 465環(huán) 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 二 .工程概況 紅色虛線部位為隧道斷面內(nèi)、綠色部位盾構(gòu)開挖端面上部覆土，均為② 3b23軟塑狀粉質(zhì)黏土夾粉土 ，該區(qū)段屬于沖溝 階段前緣地區(qū)， 水量豐富 ，地下水類型主要為孔隙潛水、基巖裂隙水。 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 一 . 小組簡介 小組主要活動情況表 序號 日 期 出勤率 主要議題 7 100% 全面質(zhì)量檢查學(xué)習(xí) 。 5 100% 研究對策落實情況，查漏補(bǔ)缺 ，查找有無落實不力現(xiàn)象發(fā)生。 3 100% 由于隧道軸線位于主干路下方，為保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的有效，討論分析監(jiān)測點位的布置 ；關(guān)于穿越前期試驗段的設(shè)置問題。 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 一 . 小組簡介 小組主要活動情況表 序號 日 期 出勤率 主要議題 1 100% 明確小組活動的目的、方法及特點 ，確定了小組成員的組成。 本課題活動情況：本小組活動從 2023年 7月 1日～ 2023年 10月 25日，共活動 9次。 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 盾構(gòu)在流塑狀淤泥質(zhì)粘土地質(zhì) 情況下穿越城市主干道 沉降控制 ? 二〇一四年十月 ? 中國建筑土木建設(shè)有限公司南京地鐵四號線工程 TA15標(biāo) QC小組 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 匯報內(nèi)容 小組簡介 一 選擇課題 三 要因確認(rèn) 七 設(shè)定目標(biāo) 五 對策實施 九 效益計算 十 一 總結(jié)與打算 十三 工程概況 二 現(xiàn)狀調(diào)查 四 原因分析 六 制定對策 八 效果檢查 十 鞏固措施 十二 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 一 .小組簡介 小組名稱 南京地鐵四號線 TA15標(biāo)盾構(gòu) QC小組 類 型 攻關(guān)型 注冊日期 2023年 7月 1日 活動次數(shù) 9次 活動課題 確保在流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地層情況下盾構(gòu)成功穿越城市主干路 活動時間 2023年 7月 1日～ 2023年 10月 25日 QC小組成員概況一覽表 姓名 性別 年齡 學(xué)歷 職務(wù) 組內(nèi)分工 盛 景 男 45 本科 項目經(jīng)理 綜合指導(dǎo) 郭繼剛 男 40 本科 項目總工 組織策劃、成本分析 牛國強(qiáng) 男 32 本科 項目副經(jīng)理 調(diào)查、落實、實施 耿曉亮 男 32 本科 盾構(gòu)技術(shù)主管 技術(shù)決策、編制施工 王杰昌 男 29 本科 盾構(gòu)設(shè)備主管 設(shè)備維護(hù)保障 季明春 男 25 ?？? 盾構(gòu)技術(shù)員 現(xiàn)場檢查、質(zhì)量控制 馮 碩 男 26 ?？? 盾構(gòu)測量 監(jiān)測實施 備注： QC小組成員中，既有經(jīng)驗豐富的老職工，也有本、?？粕?。其中 35歲以下的青年占 ％。其中穿越前 4次、穿越過程中 3次，穿越后期 2次，小組 活動出勤率平均 100%。 2 100% 研究討論流塑狀淤泥質(zhì)粘土特性及穿越主干路的現(xiàn)狀， 分析盾構(gòu)施工對主干路的主要影響因素 。 4 100% 研究 討論流塑狀淤泥質(zhì)粘土地質(zhì)情況下穿越主干路的 技術(shù)方案。 6 100% 對策措施實施結(jié)果反饋組織 。 8 100% 課題實測結(jié)果匯總分析 。現(xiàn)場出土顯示此區(qū)段為 黑色流塑狀淤泥質(zhì)軟土，土層含水量較大。 盾構(gòu)穿越主干道淤泥質(zhì)區(qū)域地質(zhì)剖面圖 為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間為人類建設(shè)美好的生存空間 為人類建設(shè)美好的生存空間 二 .工程概況 圖示為皮帶機(jī)運輸，掘進(jìn)過程中刀盤扭矩較小，從圖視知 土質(zhì)非常稀軟，無自立性。土從土箱倒入集土坑內(nèi)即呈現(xiàn) 塌平狀態(tài) 。 圖示為雙向四車道主干路，中間為綠化分隔帶，主干道兩側(cè)設(shè)有綠化帶及人行道。 ②區(qū)間穿越該土層距離較長，盾構(gòu)在穿越此段土層時，實際出土近乎 全斷面都是淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層 ，大大增大了施工的控制難度，且穿越成功與否，社會影響較大。 ③在區(qū)間出線施工中，對土層和路面產(chǎn)生了擾動，周圍的土體經(jīng)歷了擾動～固結(jié)～密實的過程，當(dāng)入線盾構(gòu) 二次 穿越附近土層時使土體再次 擾動 ，增大了施工風(fēng)險，增加了施工的控制難度。 ⑤該段淤泥質(zhì)土層段 位于 R=350m的曲線半徑 上，盾構(gòu)推進(jìn)始終受到千斤頂推力和來自盾構(gòu)本體以外的各種阻力的作用，因而在推進(jìn)過程中盾構(gòu)經(jīng)常處于姿態(tài)調(diào)整和控制狀態(tài)，外側(cè)土體的擾動大于內(nèi)側(cè)土體的擾動。 ⑥該城市主干路建于本世紀(jì)初，由面層、基層和路基組成，路基采用土方路基，面層為熱拌瀝青混合料面層，路面主要以私家車、貨運車、公交車為主，路面使用時間較長，路面 車流量大 ， 穿越前 多處 路面有裂縫、坑陷現(xiàn)象 ，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，加劇了地基下部覆土疏松度，導(dǎo)致路面過量變形和應(yīng)力增加。 序 號 項 目 總數(shù) 頻數(shù) 頻率 累計頻率 1 推進(jìn)控制 33 21 64 64 2 同步及二次注漿 6 18 82 3 漿液配合比等級 3 9 91 4 監(jiān)控量測 2 6 97 5 設(shè)備、人員管理 1 3 100 備 注 上述內(nèi)容涉及的參
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