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正文內(nèi)容

比例閥控制型調(diào)速器(機械部分)-展示頁

2025-02-16 21:32本頁面
  

【正文】 連續(xù)的電流信號,則開口量就會隨之呈線性變化,使通過閥的液流流量成比例變化。圖中, 進油口為 P、 出油口為 A/B、回油口為 T。為降低使用要求、簡化控制環(huán)節(jié),在 水輪機調(diào)速器中常采用前者作為電液轉(zhuǎn)換元件 。但因此也成了一個附帶的優(yōu)點,在 失電時能保證受控負載的位置不漂移; ⑸可以象普通換向閥一樣, 采用不同的滑閥中位機能 ; ⑹存在著 (3~ 5)%的靜態(tài)滯環(huán)、較大的非線性,且 動態(tài)響應(yīng)要比伺服閥低; ⑺由于存在較大的中位搭疊量,對中彈簧又具有一定的預(yù)壓縮量,因此其 零位控制死區(qū)很大 ,其起始控制電流值可達額定控制電流的 (10~ 20)%. 上猶江電廠:陳衛(wèi)民 GLT系列比例閥控制型調(diào)速器(機械部分) 比例方向流量控制閥 按其流量控制方式 ,可分為 節(jié)流控制 型和 流量控制 型 兩大類 。 上猶江電廠:陳衛(wèi)民 GLT系列比例閥控制型調(diào)速器(機械部分) 比例閥在水輪機調(diào)速器中的應(yīng)用,主要是比例方向流量控制閥、比例伺服閥 ,后者其實是特殊形式的高性能比例方向流量控制閥,也稱閉環(huán)比例閥。而比例閥的閥芯則由電磁鐵鐵芯帶動,從而 實現(xiàn)對液壓參量的比例控制 。比例電磁鐵巧妙地利用了磁性材料磁通密度的飽和特性,使 電磁作用力與電流成比例 。 上猶江電廠:陳衛(wèi)民 GLT系列比例閥控制型調(diào)速器(機械部分) 一般由 比例電磁鐵 與相應(yīng)機能的 閥件 組成。其相關(guān)內(nèi)容介紹如下: 一、主要技術(shù)參數(shù) 導(dǎo)葉主配壓閥直徑 φ150mm 槳葉主配壓閥直徑 φ100mm 工作油壓 MPa 壓力油罐容積 濾油精度 ≤20μm 上猶江電廠:陳衛(wèi)民 GLT系列比例閥控制型調(diào)速器(機械部分) 二、液壓閥的應(yīng)用與改進 就 水輪機調(diào)速器的電液隨動系統(tǒng) 而言,高檔伺服閥 (如噴嘴擋板伺服閥 )、工業(yè)伺服閥 (如動圈-滑閥式伺服閥 )的正式應(yīng)用起步于上世紀(jì) 70年代,到 90年代中期已十分普及;自 90年代后期比例閥、高速開關(guān)閥也已開始逐漸得到應(yīng)用,如今這類系統(tǒng)已得到大量使用,并得到水電行業(yè)用戶的廣泛認可與采納。上猶江電廠:陳衛(wèi)民 GLT系列比例閥控制型調(diào)速器(機械部分) 一、主要技術(shù)參數(shù) 二、液壓閥的應(yīng)用 三、系統(tǒng)構(gòu)成與特點 四、主要部件簡介 五、電液隨動裝置系統(tǒng)工作原理 主要內(nèi)容 : 上猶江電廠:陳衛(wèi)民 GLT系列比例閥控制型調(diào)速器(機械部分) GLT系列 比例閥控制型 調(diào)速器就是專為 貫流式 水輪發(fā)電 機組 研制的 新型電液調(diào)速器 ,其機械部分采用了 武漢長 江 控 制設(shè)備研究 所 研制的 “水輪機調(diào)速器的 電液比例隨動裝置 ”。 機械部分由 比例集成式電液隨動裝置 配以相應(yīng)的油壓裝置,構(gòu)成一個完整的電液調(diào)速器。 比例閥控制流體屬于模擬式流體控制 ,比例閥是介于普通工業(yè)液壓閥和電液伺服閥之間的一種 液壓閥 。比例電磁鐵由 線圈、鐵芯、固定件 組成,而由其推動的閥件可以是 壓力閥、流量閥、方向 /流量閥或復(fù)合閥 。由于比例閥鐵芯的電磁力與輸入比例線圈的電流成正比,而鐵芯的反作用力則由復(fù)位彈簧來平衡,這就決定了 電流與鐵芯位移之間具有一定比例關(guān)系 。至于比例閥的電氣操縱方式,可以使用 模擬信號 ,也可采用耗電小和電流放大簡單的 脈寬調(diào)制信號 (PWM信號 )。 1)比例方向流量控制閥的 特點及分類 比例方向流量控制閥是一種能按 輸入電流信號連續(xù)控制液流方向和流量的電液控制閥 ,它具有下列 主要特點 : ⑴滑閥配合間隙僅和一般換向閥相當(dāng),因此對 油質(zhì)要求較低 ; ⑵比例電磁鐵的輸入功率較大,比伺服閥大一個數(shù)量級,這是提高其 工作可靠性 的技術(shù)措施之一; 比例伺服閥 上猶江電廠:陳衛(wèi)民 GLT系列比例閥控制型調(diào)速器(機械部分) ⑶比例方向流量閥的額定工作壓差比伺服閥低一個數(shù)量級,與普通換向閥相當(dāng),單閥口壓降約 (~ )MPa,其 系統(tǒng)能耗和溫升遠比采用伺服閥的系統(tǒng)低; ⑷中位搭疊量較大,這是為降低成本而作出的一種抉擇。前者受控量只是閥芯位移即閥口開度,輸出流量受負載及供油壓力變
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