【正文】 析 課程內(nèi)容 4 隨著企業(yè)的成長(zhǎng)生命周期 LifeCycle提升 生產(chǎn)力策略 年度 銷(xiāo) 售 額 高速成長(zhǎng)期 成熟發(fā)展期 衰退期 ‘ 81 ‘ 82 ‘ 94 ‘ 95 ‘ 96 ‘ 97 思考 : TPM活動(dòng)與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有何關(guān)系 ? TPM與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 5 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下企業(yè)推行 TPM的必要性 企業(yè)環(huán)境 取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的 COST DOWN 成本持續(xù)減低 挑戰(zhàn) 設(shè)備 (生產(chǎn) )效率的極限，開(kāi)展 大幅度 COST DOWN 質(zhì)量零缺陷 ZERO DEFECT 不產(chǎn)生不良品的 條件設(shè)定和條件管理 減少 Loss ， 追求 Loss為 “ 0” 最近關(guān)于 TPM的 P被解釋為 PERFECT, PRODUCTION。那么，全員參與的“ PM”就稱(chēng)之為 “TPM”。 制造部及工程設(shè)備、開(kāi)發(fā)、 品管、生技、物流等各部門(mén)全體參加。 依靠重復(fù)的“職級(jí)式活動(dòng)小組 ”形式在企業(yè)中推行以實(shí)現(xiàn) Zero Loss。為此，設(shè)備操作者應(yīng)該承擔(dān)日常維護(hù)工作，設(shè)備維修人員應(yīng)該承擔(dān)設(shè)備定期檢查，維修工作，盡力防止設(shè)備發(fā)生故障，影響生產(chǎn)。以上兩點(diǎn)統(tǒng)稱(chēng)為預(yù)防維護(hù)。 ◆ 那么，日常維護(hù)的工作內(nèi)容是什么呢？ 設(shè)備操作者對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑，點(diǎn)檢，清掃就是日常維護(hù)。這是非常重要的一環(huán)。 預(yù)防維護(hù)是什么？ 11 設(shè)備發(fā)生故障后進(jìn)行修理就是事后維護(hù)，一般也叫“ BM”。 事后維護(hù)是什么？ 防止設(shè)備發(fā)生故障或者便于維修，對(duì)設(shè)備進(jìn)行改善就是改良維護(hù)，一般也稱(chēng)“ CM”。 設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，從“ PM”方面考慮，設(shè)計(jì)制造出難出故障，容易維修的設(shè)備就是維護(hù)預(yù)防，一般也簡(jiǎn)稱(chēng)“ MP”。 改良維護(hù) 是什么？ 維護(hù)預(yù)防 是什么？ 12 (3)TPM的內(nèi)容架構(gòu) 5S(整理 、 整頓 、 清掃 、 清潔 、 素養(yǎng) ) 自 主 維 護(hù) 計(jì) 劃 維 護(hù) 開(kāi) 發(fā) 管 理 個(gè) 別 改 善 教 育 訓(xùn) 練 品 質(zhì) 維護(hù) 事務(wù)部門(mén)效率化 安 全 與 衛(wèi) 生 零災(zāi)害、零不良、零故障 ? 零損失 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率化 13 推行 TPM的評(píng)價(jià) 指 標(biāo) 評(píng) 價(jià) 分類(lèi) NO . 項(xiàng)目名稱(chēng) 計(jì) 算 公 式 單位 期間 1. 營(yíng)業(yè)額 － 2. 營(yíng)運(yùn)利潤(rùn) － 百萬(wàn)元 年 一般管理 3. 附加價(jià)值生產(chǎn)力 稅后純利 / 全公司員工數(shù) 百萬(wàn)元 年 4. 勞動(dòng)生產(chǎn)力 營(yíng)業(yè)額 / 勞工總工作時(shí)數(shù) 元 / 時(shí) 年 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 負(fù)荷時(shí)間－停止時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 性能開(kāi)動(dòng)率 產(chǎn)量基準(zhǔn) . 負(fù)荷時(shí)間－停止時(shí)間 5. 設(shè)備總合效率 良 品 率 良品數(shù) 產(chǎn) 量 ％ 月 / 年 6. 突發(fā)故障件數(shù) 依實(shí)際全 廠機(jī)臺(tái)發(fā)生件數(shù)累計(jì) 件 月 7. M TB F 總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù) / 故障停機(jī)次數(shù) 小時(shí) 月 / 年 8. M TT R 總停機(jī)時(shí)間 / 故障停機(jī)次數(shù) 分 月 / 年 P 9. 小停止次數(shù) 記錄低于 5 分鐘（或 10 分鐘）停機(jī)次數(shù) 次 月 / 年 一般管理及 P(Productivity)、 Q(Quality)、 C(Cost)、 D(Delivery)、S(Safety)、 M(Morale)量化指 標(biāo) 14 MTBF與 MTTR計(jì)算與分析 可靠性指標(biāo) (1) 平均故障間隔 MTBF (Mean Time Between Failure) 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 故障停止次數(shù) 負(fù)荷時(shí)間－故障停止時(shí)間 故障停止次數(shù) = MTBF = 故障停止次數(shù) 負(fù)荷時(shí)間 次 /H (2) 故障次數(shù)率 = = (3) 平均維修時(shí)間 MTTR (Mean Time To Repair) 故障停止時(shí)間 故障停止次數(shù) = Hr / 次 MTTR = 故障停止時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 (4) 故障強(qiáng)度率 = 100% 維護(hù)性指標(biāo) 15 計(jì)算舉例 MTBF = ＝ MTTR ＝ ＝ 設(shè)備故障次數(shù)率＝ ＝ /Hr 設(shè)備故障強(qiáng)度率＝ ＝ % 133Hr3Hr 4次 3Hr 4次 3Hr 133Hr 4次 133Hr 負(fù)荷時(shí)間（ 133H） 30H 30H 10H 60H 動(dòng)作 停止 16 (1) 設(shè)備效率的定義 ② 速度開(kāi)動(dòng)率；是體現(xiàn)設(shè)備原來(lái)具備的 (或設(shè)置時(shí)計(jì)劃的 ) 性能可以發(fā)揮出多大。 . 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 = 100% = 100% 負(fù)荷時(shí)間 – 停止時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 速度開(kāi)動(dòng)率 = 100% 理論 Cycle Time 實(shí)際 Cycle Time ③ 凈開(kāi)動(dòng)率：體現(xiàn)設(shè)備的開(kāi)動(dòng)時(shí)間中有多少時(shí)間是進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的。 性能開(kāi)動(dòng)率 = 速度開(kāi)動(dòng)率 凈開(kāi)動(dòng)率 = 100% 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 ⑤ 良品率：良品在總的生產(chǎn)數(shù)量中所占的比率。 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 性能開(kāi)動(dòng)率 良品率 100% = 100 (%) = 100% = 100% 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 價(jià)值開(kāi)動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 (2) 關(guān)于時(shí)間的定義 設(shè)備生產(chǎn)性管理上使用的時(shí)間用語(yǔ) 參照如下各項(xiàng)的定義。 例 ] 平日正常出勤 : 8HR(480分 ) ② 負(fù)荷時(shí)間 : 設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)品的計(jì)劃時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 = 作業(yè)時(shí)間 — 計(jì)劃停機(jī)時(shí)間 ③ 開(kāi)動(dòng)時(shí)間；設(shè)備應(yīng)當(dāng)開(kāi)動(dòng)的負(fù)荷時(shí)間中扣除停止時(shí)間后設(shè)備的純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 = 負(fù)荷時(shí)間 停止時(shí)間 ④ 凈開(kāi)動(dòng)時(shí)間 : 設(shè)備實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)消耗的時(shí)間 ,它是產(chǎn)品生產(chǎn)所必需的時(shí)間。 ⑨ 實(shí)際 .: 作業(yè)環(huán)境和限制條件等發(fā)生影響后實(shí)際稼動(dòng)時(shí)得到的平均使用的稼動(dòng)速度。 ② 設(shè)備導(dǎo)入時(shí)說(shuō)明書(shū)上沒(méi)有記錄的理論 C/T 或 現(xiàn)在稼動(dòng)設(shè)備 C/T 比記錄上的理論 C/T快的情況時(shí)測(cè)定的最佳時(shí)間定為基準(zhǔn)。 21 (1) 單機(jī)設(shè)備 設(shè) 備 INPUT OUTPUT A MODEL 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 負(fù)荷時(shí)間 : 500分 稼動(dòng)時(shí)間 : 440分 80分 教育 : 60分 , 其他原因停止 : 20分 故障 : 30分 , 其他 : 30分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) 稼動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 500分 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能開(kāi)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 性能開(kāi)動(dòng)率 良品率 = 100 = % OEE計(jì)算舉例 分 60分 22 (2) LINE A B C D E F G Cycle Time : 1分 2分 （ 1） 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 : Neck 工程設(shè)備基準(zhǔn) 停止時(shí)間基準(zhǔn) (1) neck 工程自身停止 (2) 因?yàn)閯e的工程引起的 Neck工程停止 （ 2） 性能開(kāi)動(dòng)率 : Neck 工程理論 C/T 基準(zhǔn) （ 3） 良 品 率 : 檢查工程或者最終工程基準(zhǔn) ,良品數(shù)量上排除再作業(yè)首先合的數(shù)量 ( 有不合理的要素 , 但考慮 DATA收集效率性 ) NECK : D工程 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 負(fù)荷時(shí)間 : 520分 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 : 440分 教育 : 60分 故障 : 30分 , 其他 : 30分 A故障引起的 D停止 : 20分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) (F工程里 CHECK) 稼動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 520分 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能開(kāi)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率 性能開(kāi)動(dòng)率 良品率 = 100 = % 60分 80分 23 整體設(shè)備效率數(shù)據(jù)收集表( O E E D A T A W O RK S H E E T ) 第1 頁(yè)，共1 頁(yè)部門(mén)/ 區(qū)域：小組： 班次: 生產(chǎn)線/ 設(shè)備名稱(chēng):代號(hào) 日 期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18A上班到下班的時(shí)間包括加班時(shí)間( 分)B1 用餐時(shí)間（分）B2 工間休息時(shí)間（分）B3 會(huì)議時(shí)間（分）B4 停機(jī)做P M 的時(shí)間（分）B計(jì)劃停機(jī)時(shí)間（分） B = B 1+ B 2 + B 3 + B 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0C設(shè)備可利用時(shí)間（分） C=A B 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0D1 設(shè)備故障時(shí)間( 分)D2 設(shè)備啟動(dòng)時(shí)間（分）D3 設(shè)定與調(diào)整時(shí)間( 分)D4 更換工具時(shí)間( 分）D5大于5 分鐘的短暫停機(jī)時(shí)間( 分)D6日常點(diǎn)檢、加油潤(rùn)滑及做5S 的時(shí)間( 分）D停機(jī)時(shí)間（分） D = D 1 + D2 + D 3 + D 4 + D 5 + D 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0