供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的方法-展示頁
2025-01-25 04:37本頁面
【正文】 物料需求計劃 物料清單 主生產(chǎn)計劃表 實(shí)際庫存量 缺 料 表 生產(chǎn)作業(yè)計劃 ? 生產(chǎn)作業(yè)計劃是生產(chǎn)計劃的具體執(zhí)行計劃，主要依據(jù)確認(rèn)的訂貨合同制定。 ? 主生產(chǎn)計劃編制的基本原則是以盡可能少的消耗滿足市場需求。 – 成品儲存 – 成品渠道 – 產(chǎn)成品的發(fā)送 傳統(tǒng)的物流計劃與控制 ? 生產(chǎn) ? 庫存 ? 采購 ? 銷售 版權(quán)所有 , Center for Industrial Engineering, SCUT. 生產(chǎn)計劃與控制的內(nèi)容 主生產(chǎn)計劃 物料需求計劃 生產(chǎn)進(jìn)度計劃 接單控制 投料控制 進(jìn)度控制 主生產(chǎn)計劃 ? 主生產(chǎn)計劃是在企業(yè)銷售計劃和品種發(fā)展計劃基礎(chǔ)上制定的 。通常情況下企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量越大，品種越少，物流過程的穩(wěn)定性和重復(fù)性就越大；反之，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量越小，品種越多，物流過程的穩(wěn)定性和重復(fù)性也就越小。 物流的概念與分類 ? 物流概念 ? 物流應(yīng)該理解為物資在生產(chǎn)過程中各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間和產(chǎn)成品從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所之間的 物理性流動 ，可以有狹義和廣義概念，狹義的物流是指物資資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的空間轉(zhuǎn)移，屬于流通領(lǐng)域；廣義的物流是指生產(chǎn)與流通的物資流動。 ? 解決方案： （ 1）日訂貨，實(shí)行拉動式供應(yīng) （ 2）均衡銷售。 豐田鼓勵大量定貨 ， 要求代銷商支付加急運(yùn)費(fèi) ? 問題狀況：存有 6個月的貨 ， 且經(jīng)常缺貨 。 在日本調(diào)集訂單貨物 15天 ，海上運(yùn)輸 38天 ， 分銷中心入箱 5天要求定貨提前期為 58天 。 經(jīng)過物流部門的反復(fù)努力 ， 以及取得試驗(yàn)的成功后 ， 巴里勒的 JITD計劃順利推行 ， 產(chǎn)生了 顯著的效果 。 但是 JITD的成功實(shí)施關(guān)鍵是要改善預(yù)測系統(tǒng)和決策系統(tǒng)以及完善信息系統(tǒng) ， 這樣才可以更好地獲得數(shù)據(jù) ， 處理數(shù)據(jù) ， 做出決策 。 ? 具體計劃是： 不再根據(jù)分銷商內(nèi)部計劃過程向其運(yùn)送產(chǎn)品 ， 全面查看分銷商關(guān)于在前一天從其庫存向零售商運(yùn)送的巴里勒的產(chǎn)品及每種產(chǎn)品目前的庫存水平等資料 ， 然后檢查所有的數(shù)據(jù) ， 根據(jù)自己的預(yù)測做出庫存補(bǔ)充的決策 。 ? 巴里勒公司的物流計劃產(chǎn)生的起因 1988年 ， 物流主任瑪吉利開始感到需求波動給公司的制造和銷售系統(tǒng)施加的負(fù)擔(dān)越來越重 ， 表現(xiàn)在：一方面 ， 巴里勒產(chǎn)品的訂單經(jīng)常每周都有巨大的波動；另一方面 ， 每周的需求波動如此之大并且如此不可預(yù)測 ， 持有足夠的產(chǎn)品成品庫存來滿足分銷商定單的成本是及其高的 ， 這就是 “ 長鞭效應(yīng) ” 現(xiàn)象 。 徐學(xué)軍 教授 SCM環(huán)境下的物料計劃與控制 華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院 內(nèi)容菜單 ? 游戲與案例 ? 物流的概念與分類 ? 傳統(tǒng)的物流計劃與控制方法 ? 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)計劃與控制 ? 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理 啤酒游戲 ? 以某個生產(chǎn)與分銷一個品牌啤酒的系統(tǒng)為例 外 部 需 求 零 售 商 批 發(fā) 商 銷 售 商 制 造 工 廠 游戲情境 ? 啤酒零售商：郊區(qū)一家食品雜貨連鎖店 ?銷售“情人啤酒” ?顧客對象為 20歲左右的年青人 ?以往銷售穩(wěn)定，每周都賣掉 4箱 ?平時至少保持一打啤酒庫存（ 12箱） ?每周訂貨 4箱，訂貨交付周期為 3周 游戲 ? 游戲開始 ?第一周 ?第二周 ?第三周 ?第四周 —— ？ ?第五周 —— ？？ 零售商怎么了？ ? 零售商對批發(fā)商的訂貨與庫存量的震蕩 ?檢討訂貨政策 ？ ? 訂 貨 量 ? =第 N+1期需求預(yù)測 +安全庫存 — 第 N期庫存 ? 零售商對批發(fā)商的訂貨與庫存量的震蕩 ?顧客需求的波動 ？ ?訂貨交付的時間延遲 （ 周期長 ） ？？ 原來是這樣 ? 零售商訂貨 接單 訂單處理 備貨 運(yùn)輸 零售商收貨 訂單交付周期 供應(yīng)提前時間 LT GAP 批發(fā)商、制造商呢？ Lead time/safety stock syndrome Order exceed capacity in –house or at supplier Lead time are increased Increased lead time/safety stock And more orders are released Backlogs get larger Shortages increase Lead time get longer Inventory reduction syndrome Capacity exceeeds deman Inventery bees excessive Sales promotions create artificial demand This artificial demand Reduces inventery Production/purchasing Plan using historical trends Capacity needs are established \on artificial demand 案例 ? 巴里勒公司案例 ?巴里勒公司（ Barilla SPA） 基本情況 巴里勒公司是一家通心面食生產(chǎn)廠商，其產(chǎn)品還包括面包和其他食物。巴里勒公司成立于 1875年，經(jīng)過一百年的發(fā)展，到 1990年已經(jīng)成為世界上最大的通心面制造商，其通心面占意大利市場份額 35%和歐洲市場份額的 22%，巴里勒在意大利各地都遍布其工廠網(wǎng)絡(luò)。 ? 巴 里 勒 的 配 送 物 流 計 劃 ——Justintime Distribution（ JITD， 適時制銷售計劃 ） 。 最后按照分銷商實(shí)際所需的商品數(shù)量向其配送產(chǎn)品 ， 不多也不少 ， 以降低分銷商和巴里勒自身的庫存 ， 減少 “ 長鞭效應(yīng) ” 。 ? 計劃的實(shí)施結(jié)果 在開始推行 JITD計劃時 ， 物流部門遇到了巴里勒內(nèi)部以及所有的分銷商的阻礙和反對 。 在實(shí)施 JITD計劃前后的缺貨情況 在實(shí)施 JITD計劃前后的庫存情況 ? 計劃實(shí)施成效 庫存 時間 開始 缺貨（％ ) 時間 開始 2 4 6 8 豐田公司 ? 豐田公司在美國大量銷售轎車 ， 需要大量的配件 ， 在北美建立了 11個零件分銷中心 ， 各中心接受從日本運(yùn)來的零件 。 ? 代銷商每周發(fā)一次訂單 ， 中心收到訂單后 ， 備齊后送貨 。 ? 原因： ? （ 1） 采購批量過大； ? （ 2） 代銷商每周訂大批的貨； ? （ 3） 用戶喜歡 “ 拋售 ” 的心理 。 ? 成效： —減少了庫存和積壓； —更好的滿足了用戶要求。 ? 物流的內(nèi)容 ? 生產(chǎn)物流 ? 供應(yīng)物流 ? 銷售物流 ? 物流 銷售物流 供應(yīng)物流 企業(yè)外部環(huán)境 物料流 信息流 生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過程 出庫 庫存 庫存 生產(chǎn)物流 供應(yīng)商 客戶 ? 生產(chǎn)物流 ? 一般而言，企業(yè)的生產(chǎn)類型決定與之匹配的生產(chǎn)物流類型。 ? 影響生產(chǎn)物流的主要因素 ? 生產(chǎn)的類型 ? 生產(chǎn)的規(guī)模 ? 企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平 ? 供應(yīng)物流 ? 供應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 ? 采購 ? 供應(yīng) ? 庫存管理 ? 倉庫管理 ? 供應(yīng)物流的改善準(zhǔn)確預(yù)測需求 ? 合理控制庫存 ? 科學(xué)地進(jìn)行采購決策 ? 供應(yīng)保障 ? 銷售物流 ? 銷售物流的各環(huán)節(jié) – 包裝；成品儲存；成品渠道；產(chǎn)成品的發(fā)送； ? 銷售物流各環(huán)節(jié)
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